Ero sivun ”Ferrari 550” versioiden välillä
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Ferrari 575]]| | seuraaja = [[Ferrari 575]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Ferrari 550 (tipo F133)''' on vuodesta 1996 vuoteen 2001 valmistettu 2-paikkainen grand tourer. | + | '''Ferrari 550 (tipo F133)''' on vuodesta 1996 vuoteen 2001 valmistettu 2-paikkainen grand tourer.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.ferrari.com/en-US/auto/550-maranello| Nimeke = Ferrari 550 Maranello (1996)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ferrari.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.1.2020}}</ref> |
Coupé-korinen ''550 Maranello'' oli Ferrarin ensimmäinen etumoottorinen 12-sylinterinen malli 23 vuoteen. | Coupé-korinen ''550 Maranello'' oli Ferrarin ensimmäinen etumoottorinen 12-sylinterinen malli 23 vuoteen. | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
Tiedosto:Ferrari 550 Maranello taka.jpg | Tiedosto:Ferrari 550 Maranello taka.jpg | ||
Tiedosto:Ferrari 550 Maranello sisä.jpg | Tiedosto:Ferrari 550 Maranello sisä.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | === Voimalinja === | ||
| + | Iskutilavuudeltaan 5,5-litrainen (5474 cm<sup>3</sup>), 65° [[V12]] -moottori, ''(tipo F133A)'' on kevyesti lyhytiskuinen (Poraus 88 mm, isku 75 mm), Puristussuhde on 10,8:1, suurin teho 357 kW (485 hv) / 7000 r/min ja suurin vääntö 580 Nm / 5000 r/min. Sylinterilohko ja -kannet ovat alumiiniseosta. Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia per kansi ja neljä venttiiliä per sylinteri, yhteensä 48 kappaletta. Moottorinohjausjärjestelmänä Bosch Motronic 5.2. Sylinteriseinämissä on ''Nikasil''-pinnoite. Kiertokanget ovat titaania ja Mahlen valmistamat männät alumiinia. [[Kuivasumppuvoitelu]]. Muuttuvapituuksinen imusarja, jolla saadaan aikaan vastavuoroisesti joko tehoa tai vääntöä lisäävä vaikutus. Muuttuvalla pakokaasujärjestelmällä vaikutetaan myös samoihin arvoihin, kevyt vastapaine parantaa vääntömomenttia kun moottori tekee työtään arkiajossa ja kevyesti kuormiettuna. Täyskaasutuksilla ja ajettaessa huippunopeuksilla, pakoputkisto on avarammin virtaava. 6-portainen vaihteisto on taka-akselin yhteydessä. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Ferrari 550 moottori.jpg|Ferrari F133 A / C -moottori | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Versio 2. tammikuuta 2021 kello 16.35
| Ferrari 550 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari S.p.A., (Fiat S.p.A.)  Italia, Maranello
|
| Valmistusaika | 1996 – 2001 |
| Luokka | Urheiluauto Grand Touring |
| Kori | Fastback coupé Roadster |
| Suunnittelija | Lorenzo Ramaciotti [1] (Pininfarina) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 5500 cm3 |
| Teho | 357 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 320 km/h |
| Kulutus | 22,9 l/100 km (ECE) |
| CO2-päästöt | 530 g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ferrari 512 M |
| Seuraaja | Ferrari 575 |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari 550 (tipo F133) on vuodesta 1996 vuoteen 2001 valmistettu 2-paikkainen grand tourer.[2]
Coupé-korinen 550 Maranello oli Ferrarin ensimmäinen etumoottorinen 12-sylinterinen malli 23 vuoteen.
Vuonna 2000, Ferrari esitteli mallin 550 Barchetta Pininfarina, joka oli 448 auton rajoitettuna eränä valmistettu roadster.
Sisällysluettelo
Yleistä
Korin perusrakenteena on putkirunkokehikko, pintamateriaali on alumiinipäällysteistä teräspeltiä.
550 Maranellon käyttömukavuutta lisääviä varusteita ovat mm. automaatti-ilmastointi, keskuslukitus, nahkaverhoilu, ohjaustehostin, sähkökäyttöiset ikkunat, sähköpeilit sekä sähkötoiminen takaluukku.
Tekniikka
Voimalinja
Iskutilavuudeltaan 5,5-litrainen (5474 cm3), 65° V12 -moottori, (tipo F133A) on kevyesti lyhytiskuinen (Poraus 88 mm, isku 75 mm), Puristussuhde on 10,8:1, suurin teho 357 kW (485 hv) / 7000 r/min ja suurin vääntö 580 Nm / 5000 r/min. Sylinterilohko ja -kannet ovat alumiiniseosta. Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia per kansi ja neljä venttiiliä per sylinteri, yhteensä 48 kappaletta. Moottorinohjausjärjestelmänä Bosch Motronic 5.2. Sylinteriseinämissä on Nikasil-pinnoite. Kiertokanget ovat titaania ja Mahlen valmistamat männät alumiinia. Kuivasumppuvoitelu. Muuttuvapituuksinen imusarja, jolla saadaan aikaan vastavuoroisesti joko tehoa tai vääntöä lisäävä vaikutus. Muuttuvalla pakokaasujärjestelmällä vaikutetaan myös samoihin arvoihin, kevyt vastapaine parantaa vääntömomenttia kun moottori tekee työtään arkiajossa ja kevyesti kuormiettuna. Täyskaasutuksilla ja ajettaessa huippunopeuksilla, pakoputkisto on avarammin virtaava. 6-portainen vaihteisto on taka-akselin yhteydessä.
Ferrari F133 A / C -moottori
Lähteet
- ↑ Lorenzo Ramaciotti – COACHBUILD.COM, 12. maaliskuu 2019. Viitattu: 31. joulukuu 2020.
- ↑ Ferrari 550 Maranello (1996) – Ferrari.com, Viitattu: 2. tammikuu 2020.
