|
|
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| − | {{malli|
| + | #UUDELLEENOHJAUS [[Toyota 1000 pick-up]] |
| − | nimi = Toyota Timangi|
| |
| − | kuva = [[Kuva:Toyota-Publica-Pickup-121.jpg|250px|Toyota Timangi]]|
| |
| − | valmistaja = Toyota|
| |
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
| |
| − | valmistusaika = [[]]–[[1978]]|
| |
| − | luokka = [[Lava-auto]]|
| |
| − | kori = 2-ovinen [[lava-auto]]|
| |
| − | suunnittelija = |
| |
| − | pohjalevy = |
| |
| − | moottori = [[R4]]|
| |
| − | huippunopeus = 130 km/h|
| |
| − | kiihtyvyys = |
| |
| − | iskutilavuus = 993 cm³|
| |
| − | teho = 33 kW|
| |
| − | päästöt = |
| |
| − | kulutus = |
| |
| − | voimanvälitys = [[Takaveto]]|
| |
| − | hintaluokka = 9200 € (1976, v. 2016 kerroin)|
| |
| − | edeltäjä = |
| |
| − | seuraaja = |
| |
| − | samaaluokkaa = }}
| |
| − | '''Toyota Timangi''' on vuosina [[1976]]–[[1977]] Suomeen tuotu pieni avolava-auto, jota halpana ja autoverottomana myytiin runsaasti. Mallin virallinen nimi on '''Toyota 1000 Pickup'''.
| |
| − | | |
| − | == Sisätilat ==
| |
| − | Timangi rekisteröitiin vain kahdelle. Ohjaamo on niin ahdas, että sinne ei kahden ihmisen lisäksi mahdu kunnolla edes yhtä laukkua. Ajoasento on 180-senttisellä vino ja jalat ovat hieman koukussa. Etuistuinten tilat riittävät kahdelle lähinnä 160-senttiselle. Istuinten verhoilu on hiostavaa muovia.
| |
| − | | |
| − | Timangi on meluisa auto. Yli 70 km/h nopeudessa voimansiirron äänet ovat häiritsevän korkeita.
| |
| − | | |
| − | == Tekniikka ==
| |
| − | Moottori on pieni 4-sylinterinen 993 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 72 × 61 mm. Suurin teho 33 kilowattia DIN (45 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 43 kW eli 58 hv / 6000 ja suurin vääntömomentti 77 newtonmetriä /4000 (SAE brutto, 7,9 kpm). Nettovääntömomentti (DIN tai SAE net) ei ole tiedossa.
| |
| − | | |
| − | Edessä ja takana on rumpujarrut. Ohjaus on kuulamutterityyppinen.
| |
| − | | |
| − | == Ajo-ominaisuudet ==
| |
| − | Takana on jäykkä taka-akseli ja sen tukena pitkittäiset lehtijouset. Jousitus on kova, koska auto on suunniteltu kantamaan kuormaa lavalla. Etupään iskunvaimennus toimii liian heikosti. Ajo-ominaisuudet ovat pikkuautoille tyypilliset, suuntavakavuus on suhteellisen hyvä pikkuautoksi. Timangin huippunopeus on 130 km/h, mutta Suomessa sen ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus oli sama kuin pakettiautoilla eli 80 km/h. Takana on tätä osoittava 80-lätkä.
| |
| − | | |
| − | == Yleistä ==
| |
| − | Lavan pituus on 1535 mm ja leveys 1250 mm. Auto painaa 740 kiloa, kantavuus on 560 kiloa. Kääntöympyrä on vain 9 metriä. Maavara on 170 mm ja polttoainesäiliö 30 litraa.
| |
| − | | |
| − | Kulutus on pieni, noin 6-8 litraa /100 km 96-oktaanista bensiiniä.
| |
| − | | |
| − | Teknisesti Toyota 1000 Pickup perustui [[Toyota 1000]]-malliin.
| |
| − | | |
| − | == Suomessa ==
| |
| − | Timangin suosion vuoksi autoverolakia tiukennettiin koskemaan avolava-autoja, joiden lavan pituus on alle 185 cm. Maaliskuun 1976 ja lokakuun 1977 välissä Suomeen tuotiin jopa 2104 Timangi-avolava-autoa. Maahantuonti loppui autoverolain kiristykseen.
| |
| − | | |
| − | Toyota Timangi maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 12.850 markkaa eli 9212 euroa (v. 2016, kerroin 0,7169). Lisävarusteena maahantuoja tarjosi 1600 markan hintaista koristepakettia, johon kuuluivat kromivanteet vyörenkain, 2 pisarapeiliä ja koristeraita. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Suomen halvin henkilöauto 1976 [[Fiat 126]] maksoi 12 960 markkaa (126:n teho on vain 17 kW DIN).
| |
| − | | |
| − | Auto- ja liikennetoimittajat ry piti Toyota Timangin mainontaa 1976 asiattomuudessaan ykkösenä. Moitteita saivat myös Opel Asconan, Peugeotin, Ladan, Datsun Pick-Upin, Polski-Fiatin, Mitsubishin ja Sunbeamin mainonta vuonna 1976. Parhaaksi mainokseksi Auto- ja liikennetoimittajat ry valitsi BMW:n ''Ergonometrinen kokonaisuus''. Kunniamaininnan saivat myös VW:n ja Saabin mainokset. <ref>Tekniikan Maailma 2/1977, s. 96</ref>.
| |
| − | | |
| − | == Mitat ==
| |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Pituus'''||3865 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Leveys'''||1490 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Korkeus'''||1395 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''[[Akseliväli]]'''||2280 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1235 mm/1245 mm
| |
| − | |- bgcolor=#ffffff
| |
| − | |'''Omapaino'''||740 kg
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | == Lähteet ==
| |
| − | * Tekniikan Maailma 16/1976, sivut 136-138
| |
| − | * Mobilisti 8/2011
| |
| − | <references/>
| |
| − | | |
| − | [[Luokka:Toyota|Timangi]]
| |
| − | [[Luokka:Mallit|Timangi]]
| |
