|
|
| Rivi 21: |
Rivi 21: |
| | '''Toyota Celica''' on alun perin [[Toyota Carina|Toyota Carinan]] pohjalta tehty urheiluauto, nykyään sillä ei ole mitään tekemistä Carinan kanssa. | | '''Toyota Celica''' on alun perin [[Toyota Carina|Toyota Carinan]] pohjalta tehty urheiluauto, nykyään sillä ei ole mitään tekemistä Carinan kanssa. |
| | | | |
| − | == Celica (TA22) ([[1970]]-[[1975]]) == | + | == Sukupolvet == |
| | | | |
| − | Ensimmäisen sukupolven Celica tuli myyntiin vuonna 1970 [[Toyota 2000GT|Toyota 2000GT :n]] seuraajana. Celicasta tuli halpa urheiluauto.
| + | *[[Toyota Celica TA22]] ([[1970]]-[[1975]]) |
| − | | + | *[[Toyota Celica RA2x]] ([[1975]]-[[1977]]) |
| − | Celica (TA22) oli tyylikkäästi muotoiltu ja sen ajo-ominaisuudet olivat hyvät. Celican eri mallit olivat japanissa ET, LT, ST, GT ja GTV. Japanin ulkopuolella mallinimet olivat LT, ST ja GT. Halvimmassa LT -mallissa oli 1,6-litrainen 2T-moottori. ST-mallissa oli kaksikaasuttiminen 2T-B. GT-mallissa oli tuplakaasuttimella varustettu Twincam moottori 2T-G. Pohjois-Amerikan ST -mallissa vuonna 1971 oli 1,9-litrainen 8R, mutta 1972 - 1974 vuosimalleissa moottorin koko nostettiin 2,0-litraiseen 18R:ään. Liftback malli tuli Japanin markkinoille vuonna 1973 ja Yhdysvaltoihin vuonna 1976. Japanin markkinoilla Liftback -mallien mallinimet olivat 1600ST, 1600GT, 2000ST ja 2000GT.
| + | *[[Toyota Celica xA4x]] ([[1977]]-[[1981]]) |
| − | | + | *[[Toyota Celica xA6x]] ([[1982]]-[[1985]]) |
| − | GT-mallin varusteluun kuului mm. helmalevikkeet, sävytety lasit, sähköikkunat, ilmastointi ja erilainen etumaski.
| + | *[[Toyota Celica ST16x]] ([[1986]]-[[1989]]) |
| − | | + | *[[Toyota Celica xT18x]] ([[1990]]-[[1993]]) |
| − | GTV-malli on LT ja GT -mallien sekoitus, siinä on 2T-G moottori mutta ei kaikkia GT -mallin varusteita.
| + | *[[Toyota Celica ST20x]] ([[1994]]-[[1999]]) |
| − | | + | *[[Toyota Celica mk8]] ([[2000]]-) |
| − | Moottorivaihtoehdot (Japani):
| |
| − | *1.6 LT (2T)
| |
| − | *1.6 ST (2T-B)
| |
| − | *1.6 GT (2T-G)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Suomi):
| |
| − | *1.6 LT / ST (2T)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Yhdysvallat):
| |
| − | *1.9 ST (8R-C) (1971)
| |
| − | *2.0 ST / GT (18R-C) ([[1972]]-[[1974]])
| |
| − | | |
| − | == Celica (RA23 / RA28) ([[1975]]-[[1977]]) ==
| |
| − | | |
| − | RA23 ei ollut korimallina uusi, vaan se oli samankaltainen edeltäjänsä kanssa. 1,6-litraisten moottorien tilalle tuli 2.0 -litrainen 18R, poikkeuksena Pohjois-Amerikan malleissa 2,2-litrainen 20R.
| |
| − | | |
| − | RA28 oli uusi [[Ford Mustang|Ford Mustangia]] muistuttava hatchback -tyylinen korimalli.
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Australia):
| |
| − | *2.0 (18R-G)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Suomi):
| |
| − | *1.6 LT / ST (2T) (1975 - 1976)
| |
| − | *2.0 - (18R) (1976 - 1977)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot:
| |
| − | *2.0 (18R)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Yhdysvallat):
| |
| − | *2.2 ST / GT (20R)
| |
| − | | |
| − | == Celica (TA40 / TA41 / TA42 / RA40 / RA42 / RA43 / RA44) ([[1977]]-[[1981]]) ==
| |
| − | | |
| − | Tämän sukupolven Celicat jaetaan kahteen osaan: A-sarjaan ja B-sarjaan.
| |
| − | | |
| − | Myös seuraavasta A-sarjan Celicasta oli Coupé ja Liftback -versiot. Celica muuttui edeltäjästään huomattavasti. Halvoissa malleissa oli kromipuskurit mutta parempien mallien puskurit oliuvat kumiset. Ulkonäössä oli myös muita pieniä eroavaisuuksia. A-sarjan Celicassa on pyöreät etuvalot.
| |
| − | | |
| − | Yhdysvaltojen markkinoilla moottori oli 2,2-litrainen sekä ST että GT -mallissa. Japanissa ja muualla moottoreita oli 1,6, 1,8 ja 2,0-litraisia. Uusi Celica oli turvallisempi, tehokkaampi ja kulutti vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä.
| |
| − | | |
| − | Japanin mallit olivat ET, LT, ST, SE, XT, GT ja GTV. GT:ssä ja GTV:ssä oli 18R-G Twincam moottori. Myöhemmin GTV:n tilalle tuli GT Rally
| |
| − | | |
| − | B-sarjan Celican moottorit olivat samoja kuin A-sarjassa mutta ulkonäkö oli muuttunut. Valot olivat nyt kulmikkaat ja puskurit kaikissa malleissa mustat.
| |
| − | | |
| − | Vuonna 1980 Celica mallistoon tuli myös neliovinen versio. Sen nimi oli Toyota Celica Camry, käytännössä auto oli [[Toyota Carina|Carina]] jossa oli Celican keula. Celica Camryä valmistettiin vain kaksi vuotta.
| |
| − | | |
| − | Vuonna 1980 tuli rajoitettu erä US Grand Prix GT -versiota ja vuonna 1981 GTA Coupé malli tuli myyntiin juhlistamaan Celican 10 vuotispäivää.
| |
| − | | |
| − | Korinumerot:
| |
| − | *TA40 - GT / GTV (2T-GEU) (Japani) - ST (2T-B) (Eurooppa)
| |
| − | *TA41 - ET / LT / ST / XT (12T-U) (Japani)
| |
| − | *TA42 - LT / ST / XT / SE (3T-U) (Japani)
| |
| − | *RA40 - ST / XT / SE (18R-U) (Japani) - GT / GTV (18R-GU) (Japani) - ST / XT (18R) (Eurooppa) - GT (18R-G) (Eurooppa)
| |
| − | *RA42 - ST / GT (20R)
| |
| − | *RA43 - ST (22R)
| |
| − | *RA44 - GT (22R)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot:
| |
| − | *1.6
| |
| − | *1.8
| |
| − | *2.0
| |
| − | *2.0 GT/GTV/GT Rally (18R-G)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Yhdysvallat):
| |
| − | *2.2 ST / GT
| |
| − | | |
| − | == Celica (AA6 / AA63 / RA61 / RA63 / RA64 / TA60 / TA63 / TA64 / SA6) ([[1982]]-[[1985]]) ==
| |
| − | | |
| − | Seuraavan sukupolven Celica oli saatavana Coupé ja Hatchback -versioina. Muotoilu oli muuttunut edellisistä malleista ja auto oli nyt hyvin kulmikas.
| |
| − | | |
| − | Eri versioita oli nyt SV, ST, ST-EFI, SX, GT ja GT Rally. Loppuvuodesta 1982 tuli myös turboahtimella varustettu GT-T. Lisäksi valmistettiin 200 kappaletta GT-TS mallia josta tehtiin myös B-ryhmän ralliauto, Calica Group B Twincam Turbo (TA64) Toyota Team Europen käyttöön.
| |
| − | | |
| − | Vuonna 1983 mallistoon lisättiin myös GT-S malli jossa oli isommat vanteet ja renkaat, erillisjousitus takana, sporttisisusta ja nahkapäällysteiset hallintalaitteet.
| |
| − | | |
| − | Vuosimallissa 1984 keula muotoiltiin uudelleen ja Japanin mallistoon lisättiin GT-R ja GT-TR (turbo) mallit. Polttoaineensuihkutus tuli myös vakioksi kaikkiin Pohjois-Amerikan malleihin joten 22R -moottorin korvasi 22R-E.
| |
| − | | |
| − | American Sunroof Corporation valmisti GT-S mallista avoautoa Kaliforniassa vuodesta 1984 alkaen.
| |
| − | | |
| − | Korinumerot:
| |
| − | *AA6 - (3A-U) - Japani
| |
| − | *AA63 - GT, GT-R (4A-GEU / 4A-GELU) (Japani) - GT (4A-GE) (Eurooppa)
| |
| − | *RA61 - XT (21R) (Eurooppa) - ST / XT (21R) (Englanti)
| |
| − | *RA63 - GT (18R-G) (Japani, Eurooppa) - ST (22R, 22R-EC) (Yhdysvallat)
| |
| − | *RA64 - GT, GT-S (22R-EC) (Yhdysvallat)
| |
| − | *TA60 - ST (2T-B) (Eurooppa)
| |
| − | *TA63 - ST-EFI, SX (3T-EU) (Japani)
| |
| − | *TA64 - GT-T, GT-TR (3T-GTEU) (Japani)
| |
| − | *SA6 - SX, SV, ST, GT, GT-R (1S-iLU, 3S-GELU) (Japani)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Australia):
| |
| − | *21R-C
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Eurooppa):
| |
| − | *1600ST (2T)
| |
| − | *2000XT (21R)
| |
| − | *2000GT (18R-G)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Japani):
| |
| − | *1.6 (2T)
| |
| − | *1.8 (3T)
| |
| − | *1.8 (1S)
| |
| − | *1.8 GT-T (3T-TE)
| |
| − | *2.0 (18R-G)
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Yhdysvallat):
| |
| − | *2.4 (22R)
| |
| − | *2.4 (22R-E)
| |
| − | *2.4 Autom. (22R-EC)
| |
| − | | |
| − | == Celica (ST161 / ST162 / ST165) ([[1986]]-[[1989]]) ==
| |
| − | | |
| − | Vuosimallin 1986 Celica oli täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti [[Toyota Carina|Toyota Carinaa]].
| |
| − | | |
| − | Saatavilla oli ST, GT ja GT-S versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös rättikattoinen avomalli. ST:n ja GT:n voimanlähteenä toimi [[Toyota Camry|Camryn]] 2S-E 2,0-litrainen SOHC -moottori josta tehoa oli saatu 92 hv, sen tilalle kuitenkin vaihdettiin pian 116 hevosvoimainen Twincam moottori 3S-FE joka oli myöskin Camrystä peräisin. GT-S:n voimanlähteenä sensijaan oli 135 hevosvoimainen 3S-GE jossa oli myös [[T-VIS]].
| |
| − | | |
| − | Japanin markkinoille tuotiin vuonna 1986 huippumalli GT-Four jossa oli kokoaikainen neliveto ja turbotettu versio GT-S :n moottorista. GT-Fourista tehtiin myöhemmin Toyotan ralliauto. Vuonna 1988 GT-Fouria alettiin viemään myös ulkomaille ja Yhdysvalloissa sen nimi oli All-trac turbo.
| |
| − | | |
| − | Korinumerot:
| |
| − | *ST161 - ST
| |
| − | *ST162 - GT ja GT-S
| |
| − | *ST165 - GT-Four ja All-trac
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Eurooppa):
| |
| − | *1.6 ST - 86 hv
| |
| − | *1.6 GT (4A-GE) - 124 hv
| |
| − | *2.0 GT-S (3S-GE) - 150 hv
| |
| − | *2.0 GT-Four/All-trac (3S-GTE) - 182 hv
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Japani, Yhdysvallat):
| |
| − | *2.0 ST/GT (2S-E) - 92 hv
| |
| − | *2.0 ST/GT (3S-FE) - 116 hv
| |
| − | *2.0 GT-S (3S-GE) - 135 hv
| |
| − | *2.0 GT-Four (3S-GTE) - 190 hv
| |
| − | | |
| − | == Celica (AT180 / ST182 / ST183 / ST184 / ST185) ([[1990]]-[[1993]]) ==
| |
| − | | |
| − | Seuraavan sukupolven Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi. Japanin markkinoilla mallit olivat nyt S-R, Z-R, GT-R, Active Sports ja GT-Four. Pohjois-Amerikassa mallit olivat tutut ST, GT, GT-S ja GT-Four. ST-mallissa oli nyt Twincam moottori. Kaikki Japanin ulkopuolelle myydyt GT-Fourit ovat Liftbackeja, mutta Japanissa myytiin myös normaaliversiota. Ausralian mallit olivat SX Coupé, SX Liftback ja GT-Four.
| |
| − | | |
| − | Vuonna 1990 myyntiin tuli GT-Four A ja avomalli Japanin markkinoille. Celican 20:nnen vuosipäivän juhlistamiseksi tuli myös GT-R malli.
| |
| − | | |
| − | GT-S mallissa oli lisävarusteena saatavilla lukkiutumattomat jarrut ja GT-malliinkin ne saatiin vuosina 1992-1993, GT-Fourissa ne olivat vakiona. GT-Fourissa oli myös sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, sporttisisusta ja aurinkokatto.
| |
| − | | |
| − | Lisäksi Euroopan markkinoille tuli [[Carlos Sainz]] Edition (CS) jota valmistettiin vain 5000 kappaletta Toyotan kuuluisan rallikuljettajan kunniaksi. Tämä auto tunnettiin japanissa nimellä RC ja Australiassa Group A Rallye. Carlos Sainz Editionissa on normimallin lisäksi uusi välijäähdytin, uusi konepelti ja kevyempi puskuri.
| |
| − | | |
| − | Korinumerot:
| |
| − | *AT180 - ST
| |
| − | *ST182 - 2.0 GT-i 16, GT-R, Z-R, S-R
| |
| − | *ST183 - Active Sports, GT-R, Z-R, S-R
| |
| − | *ST184 - GT, GT-S, SX
| |
| − | *ST185 - All-Trac, GT-Four
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Japani):
| |
| − | *1.6 - (4A-FE) - 77 kW
| |
| − | *S-R/Z-R (3S-FE) - 93 kW
| |
| − | *GT/GT-S/SX (5S-FE) - 97 kW
| |
| − | *2.0 GT-i 16/GT-R/Active Sports (3S-GE) - 118 kW
| |
| − | *2.0 All-Trac/GT-Four (3S-GTE) - 149 kW
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot (Yhdysvallat):
| |
| − | *2.2 GT/GT-S (5S-FE)
| |
| − | *2.0 All-Trac (3S-GTE) - 200 hv
| |
| − | | |
| − | == Celica ([[1994]]-[[1999]]) ==
| |
| − | | |
| − | Mallivuodelle 1994 markkinoille tuli hieman edeltäjästään poikkeava uusi Celica josta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla ST ja GT -versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin GT-S nimellä. Uusi Celica muistutti jonkin verran [[Honda Integra|Honda Integraa]] ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé ja Liftback -versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Japanin mallit olivat SS-I, SS-II ja nelivetoinen ST205 GT-Four.
| |
| − | | |
| − | Vuonna 1995 Celicasta tuli myös avomalli joka oli tehty GT Coupésta. Avomalli rakennettiin [[ASC]]:n tehtaalla Rancho Dominiguezissa Kaliforniassa. Avomalli oli saatavilla vain Yhdysvalloissa. Siinä oli takakonttiin taittuva kovakatto [[Coupé Cabriolet]] -tyyliin.
| |
| − | | |
| − | Vuonna 1995 Celican Japanin valikoimaan lisättiin myös uusi SS-III. 1996 vuonna uusina lisävarusteina sai aerodynamiset helmalistat ja takaspoilerin.
| |
| − | | |
| − | GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui 1997, Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat VVT-i:n ja GT-Four sekä SS-III saivat WRC -tyylisen takaspoilerin. Vuonna 1988 ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT -malleja. Coupé malli poistui kokonaan vuonna 1999 ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia.
| |
| − | | |
| − | Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä ja abs jarrut vakiona, useissa Celicoissa oli myös ilmastointi.
| |
| − | | |
| − | Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.
| |
| − | | |
| − | == Celica ([[2000]]-) ==
| |
| − | | |
| − | Viimeinen Celica tehtiin Toyotan XYR -konseptin pohjalta vuonna 2000. Se on osa Toyotan projekti Genesistä, jolla yritettiin saada nuoret ostamaan Toyotan autoja Yhdysvalloissa.
| |
| − | | |
| − | Celicasta tuli kaksi eri versiota, GT ja GT-S. GT-S:n 2ZZ moottori on suunniteltu yhteistyössä [[Yamaha|Yamahan]] kanssa. GT Celican moottori on varustettu [[VVT-i]]:llä ja GT-S:n [[VVTL-i]]:llä. GT malli on saatavana 5-vaihteisena manuaalina ja 4-portaisella automaattivaihteistolla mutta GT-S mallin manuaalivaihteistossa on 6 vaihdetta.
| |
| − | | |
| − | Toyota julkaisi Celican liian myöhässä kilpailijoihinsa nähden joten sen myynti Yhdysvalloissa jäi vähäiseksi Hondan julkaisema [[Acura RSX]] söi vuonna 2002 pahasti Celican jenkkimarkkinoita.
| |
| − | | |
| − | Vuonna 2004 Toyota ilmoittikin Celican ja sen pikkuveljen, kaksipaikkaisen [[Toyota MR2|MR2:n]] myynnin Yhdysvalloissa loppuvan. Tilalle tulee halvempi [[Scion tC]]. Muualla Celica on edelleen myynnisä
| |
| − | | |
| − | Moottorivaihtoehdot:
| |
| − | *1.8 GT (1ZZ) - 140 hv
| |
| − | *1.8 GT-S (2ZZ)- 180 hv
| |
| − | | |
| − | {{Wikipedia|Toyota_Celica}}
| |
| | | | |
| | [[Luokka:Toyota|Celica]][[Luokka:Mallit|Celica]] | | [[Luokka:Toyota|Celica]][[Luokka:Mallit|Celica]] |
