Ero sivun ”Toyota Celica (T230)” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = Japani| | valmistusmaa = Japani| | ||
valmistusaika = [[2000]]–| | valmistusaika = [[2000]]–| | ||
| − | luokka = | | + | luokka = [[urheiluauto]]| |
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus =205-225 km/h| |
| − | kiihtyvyys = -| | + | kiihtyvyys = 7,2-8,7| |
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1794-1796 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 105–141 kW| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
GT-S:n [[Toyota 2ZZ-moottori|2ZZ-moottori]] on suunniteltu yhteistyössä [[Yamaha|Yamahan]] kanssa. GT Celican [[Toyota 1ZZ-moottori|1ZZ-moottori]] on varustettu [[VVT-i]]:llä ja GT-S:n [[VVTL-i]]:llä. GT-malli on saatavana 5-vaihteisena manuaalina ja 4-portaisella automaattivaihteistolla mutta GT-S mallin manuaalivaihteistossa on 6 vaihdetta. | GT-S:n [[Toyota 2ZZ-moottori|2ZZ-moottori]] on suunniteltu yhteistyössä [[Yamaha|Yamahan]] kanssa. GT Celican [[Toyota 1ZZ-moottori|1ZZ-moottori]] on varustettu [[VVT-i]]:llä ja GT-S:n [[VVTL-i]]:llä. GT-malli on saatavana 5-vaihteisena manuaalina ja 4-portaisella automaattivaihteistolla mutta GT-S mallin manuaalivaihteistossa on 6 vaihdetta. | ||
| − | *'''1.8 GT''' (1ZZ) - | + | *'''1.8 GT''' (1ZZ) - VVT-i 105 kW (142 hv) |
*'''1.8 GT-S''' (2ZZ)- 180 hv | *'''1.8 GT-S''' (2ZZ)- 180 hv | ||
| + | *'''1.8 T Sport''' - 141 kW (192 hv) | ||
[[Luokka: Toyota|Celica mk8]] | [[Luokka: Toyota|Celica mk8]] | ||
[[Luokka: Mallit|Celica mk8]] | [[Luokka: Mallit|Celica mk8]] | ||
Versio 5. lokakuuta 2006 kello 21.35
| Toyota Celica | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 2000– |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1794-1796 cm3 |
| Teho | 105–141 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,2-8,7 |
| Huippunopeus | 205-225 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Toyota Celica ST20x |
| Seuraaja | Scion tC (Yhdysvallat) |
| Saman luokan autoja | Acura RSX |
Toyota Celica mk8 eli viimeisin Celica tehtiin Toyotan XYR-konseptin pohjalta vuonna 2000. Se on osa Toyotan projekti Genesistä, jolla yritettiin saada nuoret ostamaan Toyotan autoja Yhdysvalloissa.
Toyota julkaisi Celican liian myöhään kilpailijoihinsa nähden, joten sen myynti Yhdysvalloissa jäi vähäiseksi. Hondan esittelemä Acura RSX söi vuonna 2002 pahasti Celican jenkkimarkkinoita. Vuonna 2004 Toyota ilmoittikin Celican ja sen pikkuveljen, kaksipaikkaisen MR2:n myynnin Yhdysvalloissa loppuvan. Tilalle tulee halvempi Scion tC. Muualla Celica on edelleen myynnissä.
Varustelu
Celicasta tuli kaksi eri versiota, GT ja GT-S.
Moottorit
GT-S:n 2ZZ-moottori on suunniteltu yhteistyössä Yamahan kanssa. GT Celican 1ZZ-moottori on varustettu VVT-i:llä ja GT-S:n VVTL-i:llä. GT-malli on saatavana 5-vaihteisena manuaalina ja 4-portaisella automaattivaihteistolla mutta GT-S mallin manuaalivaihteistossa on 6 vaihdetta.
- 1.8 GT (1ZZ) - VVT-i 105 kW (142 hv)
- 1.8 GT-S (2ZZ)- 180 hv
- 1.8 T Sport - 141 kW (192 hv)
