Ero sivun ”Maserati MC20” versioiden välillä
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
Tiedosto:Maserati MC20 sisä.jpg | Tiedosto:Maserati MC20 sisä.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | MC20:n voimanlähteenä toimii täysin talon sisällä suunniteltu ja valmistettu ''Nettuno V6''. (Nettuno, latinaksi Neptunus, oli antiikin roomalaisten merien jumala). Moottorin erityispiirteisiin lukeutuu sen passiivinen esikammiojärjestelmä. Sylinterikanteen sijoitetussa esikammiossa on sytytystulppa, joka sytyttää männän sinne työntämän polttoaineseoksen. Sytytetty seos purkautuu palotilaan, sytyttäen siellä olevan seoksen. Järjestelmällä päästään tarkkaan palotapahtuman hallintaan. Esikammiossa oleva sytytystulppa on aktiivinen ainoastaan silloin, kun moottori on kovan kuormituksen alaisena (esim. radalla). Kevyellä kuormituksella seoksen sytyttäminen tapahtuu konventionaalisesti palotilassa, toisen sytytystulpan kautta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.motortrend.com/features/2022-maserati-mc20-nettuno-v-6-engine-tech/| Nimeke = Maserati’s New Nettuno V-6 Engine Has Clever Tricks Up Its (Cylinder) Sleeves| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MotorTrend| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.2.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 26.5.2022}}</ref> | ||
| + | |||
| + | Moottori on varustettu kahdella turboahtimella, jotka on sijoitettu sen sivuille. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 26. toukokuuta 2022 kello 15.14
| Maserati MC20 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati S.p.A.,  Italia, Modena, Viale Ciro Menotti [1] |
| Valmistusaika | 2020– |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | Coupé, spyder [2] |
| Suunnittelija | Klaus Busse [3] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 3000 cm3 |
| Teho | 463 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Maserati MC20 (Maserati Corse 2020) M240 esiteltiin 9. syyskuuta 2020 Modenan moottoriradalla pidetyssä tilaisuudessa.[4]
Yleistä
MC20:n rakenteellinen suunnittelu ja muotoilu, tuulitunnelitestejä lukuunottamatta, on tehty talon sisällä. Suunnittelutyö tehtiin noin 24 kuukaudessa, ja siihen osallistui alusta alkaen innovatiivisella lähestymistavalla Maserati Innovation Lab -insinöörien, Maserati Engine Labin teknisten asiantuntijoiden ja Maserati Style Centren suunnittelijoiden tiimi.
Mallin muotoilun johtavana teemana oli perinteinen urheiluautojen eleganssi, puhtaasti virtaavin muodoin toteutettuna. Aerodynamiikka suunniteltiin yli kahden tuhannen työtunnin kautta Dallaran tuulitunnelissa ja yli tuhannella CFD (Computational Fluid Dynamics) -simulaatiolla. Tuloksena autossa on tyylikäs linja, jossa ei ole liikkuvia lisäosia tai siipiä, ainoastaan huomaamaton takaspoileri.
MC20 on erittäin kevyt, alle 1500 kg:n painoinen (tyhjäpaino) auto ja 630 hv:n tehon ansiosta sillä on luokkansa paras paino/tehosuhde, 2,33 kg/hv. Tämä ennätys saavutetaan käyttämällä valikoituja laadukkaita materiaaleja, hyödyntäen kaikkia hiilikuidun mahdollisuuksia ilman uhrauksia mukavuuden suhteen. Suunnittelussa otettiin alusta pitäen huomioon myös avokoristen ja täyssähköisten versioiden mahdollinen tuotanto.
Sisätilojen muotoilussa johtava teema on yksinkertaiset muodot, hyvin vähän teräviä reunoja ja minimaalisia häiriötekijöitä. Kojetaulussa on kaksi 10 tuuman näyttöä: yksi mittaristolle ja toinen Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA) -järjestelmälle. Yksinkertaisuus on myös hiilikuitupäällysteisen keskuskonsolin pääpiirre, sillä siinä on vain muutama ominaisuus: langaton älypuhelinlaturi, ajotilan valitsin (GT, Märkä, Sport, Corsa ja ESC Off, joka poistaa ohjaustoiminnot käytöstä), kaksi nopeudenvalintapainiketta, sähköikkunoiden ohjaimet, multimediajärjestelmän ohjaimet ja kätevä säilytyslokero käsinojan alla. Kaikki muut ohjaimet ovat ohjauspyörässä, käynnistyspainike vasemmalla ja "launch control" oikealla.[5]
Tekniikka
MC20:n voimanlähteenä toimii täysin talon sisällä suunniteltu ja valmistettu Nettuno V6. (Nettuno, latinaksi Neptunus, oli antiikin roomalaisten merien jumala). Moottorin erityispiirteisiin lukeutuu sen passiivinen esikammiojärjestelmä. Sylinterikanteen sijoitetussa esikammiossa on sytytystulppa, joka sytyttää männän sinne työntämän polttoaineseoksen. Sytytetty seos purkautuu palotilaan, sytyttäen siellä olevan seoksen. Järjestelmällä päästään tarkkaan palotapahtuman hallintaan. Esikammiossa oleva sytytystulppa on aktiivinen ainoastaan silloin, kun moottori on kovan kuormituksen alaisena (esim. radalla). Kevyellä kuormituksella seoksen sytyttäminen tapahtuu konventionaalisesti palotilassa, toisen sytytystulpan kautta.[6]
Moottori on varustettu kahdella turboahtimella, jotka on sijoitettu sen sivuille.
Lähteet
- ↑ Maserati Plant in Modena modernised – Maserati, Uutiset, 10. syyskuu 2020. Viitattu: 24. toukokuu 2022.
- ↑ MC20 Cielo: the name of the new Maserati spyder is unveiled – Maserati, Lehdistötiedote, 16. toukokuu 2022. Viitattu: 24. toukokuu 2022.
- ↑ MC20 wins the “Product Design of the Year” at the European Product Design Award 2021 – Maserati, Uutiset, 20. syyskuu 2021. Viitattu: 24. toukokuu 2022.
- ↑ MMXX: Time to be Audacious - The Maserati New Era starts with an unprecedented event – Maserati Media, Lehdistötiedote, 9. syyskuu 2020. Viitattu: 25. toukokuu 2022.
- ↑ Maserati MC20: the Brand's new super sports car – Maserati Media, Lehdistötiedote, 9. syyskuu 2020. Viitattu: 26. toukokuu 2022.
- ↑ Maserati’s New Nettuno V-6 Engine Has Clever Tricks Up Its (Cylinder) Sleeves – MotorTrend, 11. helmikuu 2021. Viitattu: 26. toukokuu 2022.
