Ero sivun ”Studebaker Avanti” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
iskutilavuus = 4737 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 4737 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 240 | + | teho = 240–400 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = -| | edeltäjä = -| | ||
seuraaja = [[Avanti Avanti II]]| | seuraaja = [[Avanti Avanti II]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = -}} |
| − | '''Studebaker Avanti''' oli [[Studebaker]]in valmistama urheilullinen coupé, jota ehdittiin valmistaa vain puolentoista vuoden ajan vuosina [[1962]] | + | '''Studebaker Avanti''' oli [[Studebaker]]in valmistama urheilullinen coupé, jota ehdittiin valmistaa vain puolentoista vuoden ajan vuosina [[1962]]–[[1963]], kunnes Studebaker meni konkurssiin. Auton erikoiset muodot on suunnitellut Raymond Loewy suunnitteluryhmineen. Auto oli kooltaan hyvin lähellä [[Ford Mustang]]ia. Auto esiteltiin vuoden [[1962]] New Yorkin autonäyttelyssä. |
Nimi ''Avanti'' on italiaa, ja tarkoittaa sanaa eteenpäin. | Nimi ''Avanti'' on italiaa, ja tarkoittaa sanaa eteenpäin. | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | Aluksi autossa oli moottorina Studebakerin oma R-1, 289 kuutiotuumainen pikkulohko V8, jossa tehoa on 240 hv. Lisävarusteena sai R-2 moottorin, jossa on Paxtonin remmiahdin ja | + | Aluksi autossa oli moottorina Studebakerin oma R-1, 289 kuutiotuumainen pikkulohko V8, jossa tehoa on 240 hv. Lisävarusteena sai R-2 moottorin, jossa on Paxtonin remmiahdin ja tehoa 289 hv. Myöhemmin saataville tuli R-3, joka oli porattu 299 kuutiotuumaiseksi, siihen oli vaihdettu erikoisventtiilit, jouset ja nokka-akseli jolloin tehoa oli saatu jopa 400 hv. Vaihteisto on kolmivaihteinen automaatti ja kaasuttimena on Carterin nelikurkkuinen. |
*R-1 - 240 hv | *R-1 - 240 hv | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Omamassa: 1404 | + | *Omamassa: 1404 kg |
| − | [[Luokka: Studebaker|Avanti]] | + | [[Luokka:Studebaker|Avanti]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Avanti]] | + | [[Luokka:Mallit|Avanti]] |
Versio 18. elokuuta 2006 kello 15.37
| Studebaker Avanti | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Studebaker, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1962–1963 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4737 cm3 |
| Teho | 240–400 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 224 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Avanti Avanti II |
| Saman luokan autoja | - |
Studebaker Avanti oli Studebakerin valmistama urheilullinen coupé, jota ehdittiin valmistaa vain puolentoista vuoden ajan vuosina 1962–1963, kunnes Studebaker meni konkurssiin. Auton erikoiset muodot on suunnitellut Raymond Loewy suunnitteluryhmineen. Auto oli kooltaan hyvin lähellä Ford Mustangia. Auto esiteltiin vuoden 1962 New Yorkin autonäyttelyssä.
Nimi Avanti on italiaa, ja tarkoittaa sanaa eteenpäin.
Avanti on ensimmäinen sarjavalmisteinen auto jossa on tavalliset levyjarrut. Auton muodot olivat myös aikaisekseen hyvin aerodynaamiset. Auto oli myös erittäin turvallinen, siihen sai myös turvavyöt lisävarusteena.
Moottori
Aluksi autossa oli moottorina Studebakerin oma R-1, 289 kuutiotuumainen pikkulohko V8, jossa tehoa on 240 hv. Lisävarusteena sai R-2 moottorin, jossa on Paxtonin remmiahdin ja tehoa 289 hv. Myöhemmin saataville tuli R-3, joka oli porattu 299 kuutiotuumaiseksi, siihen oli vaihdettu erikoisventtiilit, jouset ja nokka-akseli jolloin tehoa oli saatu jopa 400 hv. Vaihteisto on kolmivaihteinen automaatti ja kaasuttimena on Carterin nelikurkkuinen.
- R-1 - 240 hv
- R-2 - 289 hv
- R-3 - 400 hv
Mitat
- Omamassa: 1404 kg
