Ero sivun ”Ford Escort RS Turbo S1 Mk3” versioiden välillä
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = 225 km/h| | huippunopeus = 225 km/h| | ||
kiihtyvyys = 6,1 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 6,1 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1597 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 132hv| |
voimanvälitys = Etuveto| | voimanvälitys = Etuveto| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = ?| |
edeltäjä = [[Ford Escort XR3i]] <br> [[Ford Escort Rs 1600i]]| | edeltäjä = [[Ford Escort XR3i]] <br> [[Ford Escort Rs 1600i]]| | ||
seuraaja = [[Ford Escort RS Turbo S2]]| | seuraaja = [[Ford Escort RS Turbo S2]]| | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
*Tyyppi: cvh | *Tyyppi: cvh | ||
| − | *Tilavuus: | + | *Tilavuus: 1597 cm<sup>3</sup>| |
| − | *Sylinterit: 4 | + | *Sylinterit: 4, CVH valurautalohko |
| − | *Sylinterin halkaisija: | + | *Sylinterin halkaisija: 79,96mm |
*Iskun pituus: 79,52 | *Iskun pituus: 79,52 | ||
*Puristussuhde: 8,3:1 | *Puristussuhde: 8,3:1 | ||
| − | *Turboahdin: | + | *Turboahdin: Garret T3 ahdin, välijäähdytin max ahtopaine 0,55bar |
*Polttoaineensyöttö: Bosch KE-Jetronic ruisku | *Polttoaineensyöttö: Bosch KE-Jetronic ruisku | ||
*Sytytys: Bosch-Motorola (Ford ESC II) | *Sytytys: Bosch-Motorola (Ford ESC II) | ||
Versio 4. marraskuuta 2006 kello 14.31
| Ford Escort RS Turbo S1 | |
|---|---|
| Ford Escort mk4 | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, ? |
| Valmistusaika | 1984–1986 |
| Luokka | - |
| Kori | 3-ovinen |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1597 cm3 |
| Teho | 132hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 225 km/h |
| Hintaluokka | ? |
| Edeltäjä | Ford Escort XR3i Ford Escort Rs 1600i |
| Seuraaja | Ford Escort RS Turbo S2 |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Golf mk3 VR6 Mitsubishi Lancer Evolution |
Escort RS Turbo S1
Auton kehittelystä vastasi SVE eli Special Vehicle Engineering ja autoa oli määrä valmistaa 5000 kappaletta, jotta se täyttäisi luokittelurajan ja sillä voitaisiin kilpailla A-ryhmässä. Suuresta kysynnästä johtuen autoa valmistettiin vuoden ajan yhteensä 8064 kpl.
Auto tehtiin pääasiassa XR3i:n pohjalta ja apuna käytettiin osia RS1600i:stäja Turbo Technicsin tekemästä turbo Escortista. Koska Auto oli tarkoitettu kilpa-autoksi, siihen valittiin osiakin sen mukaan, esimerkiksi ahtimeksi tuli Garretin T03, joka on hieman ylikokoinen 1600 cm3 moottoriin. Vaihteiston kuori valmistettiin kestävämmäksi, ja samalla vaihteistoon lisättiin viskoosilukko, joten Escort RS turbosta tuli ensimmäinen lukolla varustettu etuvetoinen sarjatuotanto auto. Jousitus otettiin RS 1600 i mallista, joka poikkeaa täysin muista Escorteista. Lisäksi taakse tuli ensimmäisenä Escort -mallina takavakaaja. Jousitusta laskettiin 10mm muihin malleihin verrattuna.
Auto oli saatavana ainoastaan valkoisena. Lokasuojan reunoissa oli korinväriset levikkeet sekä edessä ja takana XR3i malliset spoilerit. Kilpa-Escortit olivat nopeita radalla, mutta rallissa ne eivät juuri pärjänneet. Rata Escorteista otettiin jopa 300 hv tehot, mikä vaati jo kuljettajaltakin hyvää kuntoa varsinkin mutkaisilla radoilla. Autoon luokiteltiin paljon erilaisia osia kuten taakse levyjarrut ja täysin uudentyyppinen takaripustus.
Moottori
- Tyyppi: cvh
- Tilavuus: 1597 cm3|
- Sylinterit: 4, CVH valurautalohko
- Sylinterin halkaisija: 79,96mm
- Iskun pituus: 79,52
- Puristussuhde: 8,3:1
- Turboahdin: Garret T3 ahdin, välijäähdytin max ahtopaine 0,55bar
- Polttoaineensyöttö: Bosch KE-Jetronic ruisku
- Sytytys: Bosch-Motorola (Ford ESC II)
- Moottorinohjausjärjestelmä: -
- Max. Teho: 132hv@ moottorin nopeudella (r/min) 5750
- Max. Vääntömomentti: 180Nm @ moottorin nopeudella (r/min) 3000
- Käyntinopeusrajoitin: -
- Sylinterilohko: Valurautaa
- Sylinterinkansi: Alumiinia
- Venttiilistö: SOHC 8v jakohihna
