Ero sivun ”Ford Escort RS 1700T Mk3” versioiden välillä
p |
(→RS 1700T) |
||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
RS1700T:n tuotekehitys kuitenkin lopetettiin, kun Stewart Turner tuli Ford Motorsportin johtoon ja alkoi RS200 kehitystyö. 200 valmista RS1700T moottoria purettiin ja osat käytettiin RS200 projektissa. Useimmat 18:ta RS1700T on kolaroitu, mutta muutama on vielä hengissä. | RS1700T:n tuotekehitys kuitenkin lopetettiin, kun Stewart Turner tuli Ford Motorsportin johtoon ja alkoi RS200 kehitystyö. 200 valmista RS1700T moottoria purettiin ja osat käytettiin RS200 projektissa. Useimmat 18:ta RS1700T on kolaroitu, mutta muutama on vielä hengissä. | ||
| + | |||
| + | == Moottori == | ||
| + | *Tyyppi: BDT | ||
| + | *Tilavuus: (cm3) 1778 | ||
| + | *Sylinterit: rivi 4 | ||
| + | *Sylinterin halkaisija: (mm) - | ||
| + | *Iskun pituus: - | ||
| + | *Puristussuhde: - | ||
| + | *Turboahdin: - | ||
| + | *Polttoaineensyöttö - | ||
| + | *Sytytys - | ||
| + | *Moottorinohjausjärjestelmä - | ||
| + | *Max. Teho: hv(kW) 200 (149) | ||
| + | moottorin nopeudella (r/min) - | ||
| + | *Max. Vääntömomentti: Nm - | ||
| + | moottorin nopeudella (r/min) - | ||
| + | *Käyntinopeusrajoitin - | ||
| + | *Sylinterilohko: Valurautaa | ||
| + | *Sylinterinkansi: Alumiinia | ||
| + | *Venttiilistö: DOCH, 16v | ||
Versio 4. marraskuuta 2006 kello 21.32
| Ford Escort RS 1700T Mk3 | |
|---|---|
| Ford Escort mk4 | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, ? |
| Valmistusaika | 1981–1983 |
| Luokka | - |
| Kori | 3-ovinen |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1778 cm3 |
| Teho | 200 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,2 s (0–100 km/h) (350hv) |
| Huippunopeus | 225 km/h |
| Hintaluokka | ? |
| Edeltäjä | Escort RS1800 Mk2 |
| Seuraaja | Ford Escort RS 1600i Mk3 |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Golf mk3 VR6 |
RS 1700T
Escort RS 1700T oli Fordin tuotekehitysprojekti 1981-1983. Fordin alkuperäisen suunnitelman mukaan RS 1700T jatkaisi Escort RS1800 Mk2 viitoittamaa tietä rallin B-sarjassa. Tämä oli Fordin ensimmäinen yritys tarjota turboahdettu kilpa-auto.
Moottori oli jatkokehitystä RS1600:n hienosta BDA- moottorista. Cosworthin kehittämä turboahdettu BDT iskutilavuus oli 1778 cm3 joka tuotti katuvirityksessä 200 hv ja kilpailukäytössä 350hv. Moottori oli asennettu pitkittäin takavedon vuoksi.
RS1700T:n tuotekehitys kuitenkin lopetettiin, kun Stewart Turner tuli Ford Motorsportin johtoon ja alkoi RS200 kehitystyö. 200 valmista RS1700T moottoria purettiin ja osat käytettiin RS200 projektissa. Useimmat 18:ta RS1700T on kolaroitu, mutta muutama on vielä hengissä.
Moottori
- Tyyppi: BDT
- Tilavuus: (cm3) 1778
- Sylinterit: rivi 4
- Sylinterin halkaisija: (mm) -
- Iskun pituus: -
- Puristussuhde: -
- Turboahdin: -
- Polttoaineensyöttö -
- Sytytys -
- Moottorinohjausjärjestelmä -
- Max. Teho: hv(kW) 200 (149)
moottorin nopeudella (r/min) -
- Max. Vääntömomentti: Nm -
moottorin nopeudella (r/min) -
- Käyntinopeusrajoitin -
- Sylinterilohko: Valurautaa
- Sylinterinkansi: Alumiinia
- Venttiilistö: DOCH, 16v
