Ero sivun ”Mitsubishi Mirage Dingo mk1” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Mitsubishi Mirage Dingo| | + | nimi = Mitsubishi Dingo<br>Mitsubishi Mirage Dingo| |
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = Mitsubishi| | valmistaja = Mitsubishi| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| |
valmistusaika = [[1998]]–[[2000]]| | valmistusaika = [[1998]]–[[2000]]| | ||
luokka = Pieni [[tila-auto]]| | luokka = Pieni [[tila-auto]]| | ||
kori = 5-ovinen [[Tila-auto]]| | kori = 5-ovinen [[Tila-auto]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = ?–165 km/h| | huippunopeus = ?–165 km/h| | ||
| Rivi 19: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Mitsubishi Mirage Dingo mk2]]| | seuraaja = [[Mitsubishi Mirage Dingo mk2]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | |||
'''Mitsubishi Mirage Dingo mk1''' eli ensimmäisen sukupolven Dingo esiteltiin vuonna [[1998]], lyhennettyyn [[Mitsubishi Mirage]]n pohjalevyyn perustuvana pienenä tila-autona. Monien kilpailijoidensa tavoin autossa on viisi penkkiä kahdessa rivissä ja keskeltä halkeava takapenkki saadaan käännettyä alas ja sitä voidaan liikuttaa eteen-taakse suunnassa, jotta saadaan iso ja tasainen kuljetustila. Myös etupenkit saadaan käänettyä alas, jolloin niistä tulee sängyt. Koska auton vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan, ei autossa ole ollenkaan vaihdetunnelia keskellä. | '''Mitsubishi Mirage Dingo mk1''' eli ensimmäisen sukupolven Dingo esiteltiin vuonna [[1998]], lyhennettyyn [[Mitsubishi Mirage]]n pohjalevyyn perustuvana pienenä tila-autona. Monien kilpailijoidensa tavoin autossa on viisi penkkiä kahdessa rivissä ja keskeltä halkeava takapenkki saadaan käännettyä alas ja sitä voidaan liikuttaa eteen-taakse suunnassa, jotta saadaan iso ja tasainen kuljetustila. Myös etupenkit saadaan käänettyä alas, jolloin niistä tulee sängyt. Koska auton vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan, ei autossa ole ollenkaan vaihdetunnelia keskellä. | ||
| Rivi 42: | Rivi 43: | ||
*Raideleveys (e/t): 1470 mm | *Raideleveys (e/t): 1470 mm | ||
*Omamassa: 1180 kg | *Omamassa: 1180 kg | ||
| − | *Polttoainesäiliö: 50 | + | *Polttoainesäiliö: 50 L |
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 6/1999 | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Mitsubishi|Dingo mk1]] | [[Luokka:Mitsubishi|Dingo mk1]] | ||
[[Luokka:Mallit|Dingo mk1]] | [[Luokka:Mallit|Dingo mk1]] | ||
Versio 16. helmikuuta 2025 kello 20.27
| Mitsubishi Dingo Mitsubishi Mirage Dingo | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi,  Japani
|
| Valmistusaika | 1998–2000 |
| Luokka | Pieni tila-auto |
| Kori | 5-ovinen Tila-auto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1300–1468 cm3 |
| Teho | ?–77 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 11,8–? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–165 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mitsubishi Mirage Dingo mk2 |
| Saman luokan autoja | |
Mitsubishi Mirage Dingo mk1 eli ensimmäisen sukupolven Dingo esiteltiin vuonna 1998, lyhennettyyn Mitsubishi Miragen pohjalevyyn perustuvana pienenä tila-autona. Monien kilpailijoidensa tavoin autossa on viisi penkkiä kahdessa rivissä ja keskeltä halkeava takapenkki saadaan käännettyä alas ja sitä voidaan liikuttaa eteen-taakse suunnassa, jotta saadaan iso ja tasainen kuljetustila. Myös etupenkit saadaan käänettyä alas, jolloin niistä tulee sängyt. Koska auton vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan, ei autossa ole ollenkaan vaihdetunnelia keskellä.
Moottorit
Vaihteistona on INVECS-II, nelivaihteinen manuaalivaihteisto.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 | 4G13 | |||
| 1500 GDi | R4 | 4G15 | 1468 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 140 Nm @ 3500 r/min |
Mitat
- Pituus: 3885 mm
- Leveys: 1695 mm
- Korkeus: 1635 mm
- Akseliväli: 2440 mm
- Raideleveys (e/t): 1470 mm
- Omamassa: 1180 kg
- Polttoainesäiliö: 50 L
Lähteet
- Tekniikan Maailma 6/1999
