Toyota 2000GT

Toyota 2000GT
Valmistaja ja valmistusmaa	Toyota, Japani
Valmistusaika	1967–1970
Luokka	urheiluauto
Kori	2-ovinen coupe
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R6
Iskutilavuus	1988 cm3
Teho	150 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	10 s (0–96 km/h)
Huippunopeus	206 km/h
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	-
Edeltäjä	-
Seuraaja	Toyota Celica TA22
Saman luokan autoja	-

Toyota 2000GT oli Toyotan toinen vuonna 1965 julkaistuista urheiluautoista, se ja sen pikkuveli Toyota Sports 800 esiteltiin vuoden 1965 Tokion autonäyttelyssä ja 2000GT oli ensimmäinen japanilainen urheiluauto, jolla oli mahdollisuudet kilpailla Eurooppalaisten urheiluautojen kanssa. Auton korin on suunnitellut Graf Albrecht Goertz ja sen kuusisylinterinen moottori oli peräisin Toyota Crownista. Yamaha oli modifioinut moottorin tuottamaan 150 hevosvoiman tehon.

Toyota 2000GT rikkoi vuonna 78 -tunnin Endurance -ajossa 13 kansainvälistä ennätystä ja 3 maailmanennätystä. Näitä olivat 78 -tunnin uusi ennätys keskinopeudella 206,02 km/h, 15 000 mailin ennätys keskinopeudella 206.02 km/h ja 10 000 mailin ennätys keskinopeudella 206.18 km/h.

Vaikka 2000GT oli luokkansa parhaita urheiluautoja, sitä ei myyty paljoa korkean hintansa takia Eurooppalaisiin kilpailijoihinsa verrattuna. Valmistusmäärä jäi 351 :n joten on erittäin harvinaista nähdä nykypäivänä 2000GT:tä liikenteessä. Hyvin pian, vuonna 1970 2000GT:n korvasi uusi, halvempi Toyota Celica.

Moottori

• Tyyppi: Toyota / Yamaha MF10L - Rivi-6
• Iskutilavuus: 1988 cm³
• Moottorityyppi: 2 venttiiliä/sylinteri DOHC
• Polttoaineensyöttö: 3x Solex 40 PHH -kaasuttimet

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_2000GT-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.