Ero sivun ”Polttoainejärjestelmä” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
*[[polttoainetankki]] | *[[polttoainetankki]] | ||
| + | Tankin tarkoituksena on varastoida tarvittava polttoaine, oli sitten kyseessä neste tai kaasu. | ||
| + | |||
*[[polttoaineletkut]] | *[[polttoaineletkut]] | ||
| − | *[[polttoainesuodatin]] | + | Letkujen ja putkien tarkoitus on välittää tarvittava polttoaine tankilta käyttökohteeseen, siirtopumppuun tai kaasuttimeen, ruiskutus suuttimille. |
| + | |||
| + | *[[polttoainepumppu]] | ||
| + | Pumppu sijaitsee joko tankissa tai lähellä moottoria, nykyisissä autoissa on usein tankissa pienitehoinen siirtopumppu joka siirtää tarvittavan polttoaineen lähemmäs ruiskutuslaitteistoa jossa erillisellä pumpulla nostetaan polttoaineen paine tarvittavan suuruiseksi. | ||
| + | Kaasutinmalleissa yleensä pumppu sijaitsee koneen kyljessä ja saa käyttövoimansa moottorista mekaanisesti. | ||
| + | |||
| + | *[[polttoainesuodatin]] | ||
| + | Suodattaa polttoaineen seasta epäpuhtaudet ja diesel käyttöisissä toimii myös useimmiten vedeneroittimena. | ||
| + | |||
*[[kaasutin]] | *[[kaasutin]] | ||
| + | Sekoittaa polttoaineen sopivassa suhteessa sylintereihin virtaavaan ilmaan jotta muodostuisi palamiskelpoinen seos. | ||
| + | Tosin johtuen nesteen ja ilman virtaukseen perustuvasta toiminnastaan ei anna parasta mahdollista seosta jokaisessa toimintatilanteessa. | ||
| + | |||
| + | *[[ruiskutusjärjestelmä]] | ||
| + | Johtuen kaasuttimen epäedullisesta tarkkuudesta on kehitetty uusi järjestelmä jossa polttoaine suihkutetaan suuttimien avulla joko imusarjaan tai suoraan sylintereihin. | ||
| + | Suihkutettavan polttoaineen määrää säännöstellään tietokoneen avulla joka tutkii sylintereihin virtaavan ilman määrää ja lämpötilaa. | ||
| + | Tarkkailee palamistuloksia lambda-anturi(e)n avulla ja ottaa huomioon kuljettajan toiveet jotka välittyvät kaasupolkimen asennon mukaisesti. | ||
| + | Useimmiten tähän on yhdistetty myös sytytyksen ohjauksen säätely(otto moottorit) jolloin päästään erittäin tarkkoihin tuloksiin. | ||
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
[[luokka: moottorit]] | [[luokka: moottorit]] | ||
Versio 10. maaliskuuta 2007 kello 00.51
Polttoainejärjestelmä muodostuu seuraavista osista :
Tankin tarkoituksena on varastoida tarvittava polttoaine, oli sitten kyseessä neste tai kaasu.
Letkujen ja putkien tarkoitus on välittää tarvittava polttoaine tankilta käyttökohteeseen, siirtopumppuun tai kaasuttimeen, ruiskutus suuttimille.
Pumppu sijaitsee joko tankissa tai lähellä moottoria, nykyisissä autoissa on usein tankissa pienitehoinen siirtopumppu joka siirtää tarvittavan polttoaineen lähemmäs ruiskutuslaitteistoa jossa erillisellä pumpulla nostetaan polttoaineen paine tarvittavan suuruiseksi. Kaasutinmalleissa yleensä pumppu sijaitsee koneen kyljessä ja saa käyttövoimansa moottorista mekaanisesti.
Suodattaa polttoaineen seasta epäpuhtaudet ja diesel käyttöisissä toimii myös useimmiten vedeneroittimena.
Sekoittaa polttoaineen sopivassa suhteessa sylintereihin virtaavaan ilmaan jotta muodostuisi palamiskelpoinen seos. Tosin johtuen nesteen ja ilman virtaukseen perustuvasta toiminnastaan ei anna parasta mahdollista seosta jokaisessa toimintatilanteessa.
Johtuen kaasuttimen epäedullisesta tarkkuudesta on kehitetty uusi järjestelmä jossa polttoaine suihkutetaan suuttimien avulla joko imusarjaan tai suoraan sylintereihin.
Suihkutettavan polttoaineen määrää säännöstellään tietokoneen avulla joka tutkii sylintereihin virtaavan ilman määrää ja lämpötilaa.
Tarkkailee palamistuloksia lambda-anturi(e)n avulla ja ottaa huomioon kuljettajan toiveet jotka välittyvät kaasupolkimen asennon mukaisesti.
Useimmiten tähän on yhdistetty myös sytytyksen ohjauksen säätely(otto moottorit) jolloin päästään erittäin tarkkoihin tuloksiin.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
