Ero sivun ”Nissan Avenir” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
== Sukupolvet == | == Sukupolvet == | ||
| + | |||
| + | ===W10=== | ||
*[[Nissan Avenir W10]] (1990 - 1997) | *[[Nissan Avenir W10]] (1990 - 1997) | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[1990]] esitelty W10-korimallin Avenir oli saatavana etuvetoisena 1.8 -litraisella SR18Di (yksipisteruisku), tai 2.0 -litraisella [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] (monipisteruisku) -moottorilla, sekä nelivetoisena (ATTESA) 2.0 -litraisella [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] -moottorilla. Etuvetoisiin sai joko 4-vaihteisen automaatin, tai 5-vaihteisen manuaalisen vaihdelaatikon. Nelivetoisen mallin sai vain automaatilla. | [[1990]] esitelty W10-korimallin Avenir oli saatavana etuvetoisena 1.8 -litraisella SR18Di (yksipisteruisku), tai 2.0 -litraisella [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] (monipisteruisku) -moottorilla, sekä nelivetoisena (ATTESA) 2.0 -litraisella [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] -moottorilla. Etuvetoisiin sai joko 4-vaihteisen automaatin, tai 5-vaihteisen manuaalisen vaihdelaatikon. Nelivetoisen mallin sai vain automaatilla. | ||
| Rivi 15: | Rivi 14: | ||
| − | ==W11== | + | ===W11=== |
| + | |||
| + | *[[Nissan Avenir W11]] (1998 - ) | ||
W11-korimalli esiteltiin vuonna [[1998]]. Moottorivaihtoehtoina olivat 1.8 -litrainen QG18DE -moottori, 2.0 -litrainen [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] -moottori, 2.0 -litrainen SR20DET -turbomoottori, sekä 2.0 -litrainen CD20ET -turbodiesel. QG18DE-moottorilla varustettuja malleja sai vain etuvetoisina, vaihteistovaihtoehtoina 4-vaihteinen automaatti tai 5-vaihteinen manuaali. [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] -moottorilla varustetut etuvetoiset mallit olivat joko 5-vaihteisella manuaalilla, tai CVT-automaatilla varustettuja. Nelivetomalleihin sai pelkästään "tavallisen" 4-vaihteisen automaattilaatikon. Turboahdetut 2.0 -litraiset SR20DET -moottorilla varustetut mallit olivat aina nelivetoisia, ja varustettu 4-vaihteisella automaatilla. Turbomallin teho kasvoi 230 hevosvoimaan. | W11-korimalli esiteltiin vuonna [[1998]]. Moottorivaihtoehtoina olivat 1.8 -litrainen QG18DE -moottori, 2.0 -litrainen [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] -moottori, 2.0 -litrainen SR20DET -turbomoottori, sekä 2.0 -litrainen CD20ET -turbodiesel. QG18DE-moottorilla varustettuja malleja sai vain etuvetoisina, vaihteistovaihtoehtoina 4-vaihteinen automaatti tai 5-vaihteinen manuaali. [[Nissan SR20DE-moottori|SR20DE]] -moottorilla varustetut etuvetoiset mallit olivat joko 5-vaihteisella manuaalilla, tai CVT-automaatilla varustettuja. Nelivetomalleihin sai pelkästään "tavallisen" 4-vaihteisen automaattilaatikon. Turboahdetut 2.0 -litraiset SR20DET -moottorilla varustetut mallit olivat aina nelivetoisia, ja varustettu 4-vaihteisella automaatilla. Turbomallin teho kasvoi 230 hevosvoimaan. | ||
Versio 30. huhtikuuta 2007 kello 08.10
Nissan Avenir on vuodesta 1990 asti valmistettu farmarityyppinen henkilöautomallisto, alunperin malli oli Nissan Primeran farmarimalli, mutta myöhemmin vuonna 1998 siitä tuli täysin oma mallinsa. Nimeä Avenir käytettiin vain Japanin markkinoilla, mutta myös Uudessa Seelannissa ja Venäjällä Avenirit ovat yleisiä, koska niitä on tuotu käytettynä Japanista.
Sukupolvet
W10
- Nissan Avenir W10 (1990 - 1997)
1990 esitelty W10-korimallin Avenir oli saatavana etuvetoisena 1.8 -litraisella SR18Di (yksipisteruisku), tai 2.0 -litraisella SR20DE (monipisteruisku) -moottorilla, sekä nelivetoisena (ATTESA) 2.0 -litraisella SR20DE -moottorilla. Etuvetoisiin sai joko 4-vaihteisen automaatin, tai 5-vaihteisen manuaalisen vaihdelaatikon. Nelivetoisen mallin sai vain automaatilla.
Vuonna 1993 mallistoon lisättiin 2.0 -litrainen Turbodiesel, sekä 1.8 -litraisiin malleihin vaihtui monipisteruiskulla varustettu SR18DE-moottori.
Turboahdettu "Salut GT" -malli tuli valikoimaan 1995, moottorina oli 210 hv SR20DET -moottori. Tätä mallia sai vain nelivetoisena ja automaattivaihteisena.
W11
- Nissan Avenir W11 (1998 - )
W11-korimalli esiteltiin vuonna 1998. Moottorivaihtoehtoina olivat 1.8 -litrainen QG18DE -moottori, 2.0 -litrainen SR20DE -moottori, 2.0 -litrainen SR20DET -turbomoottori, sekä 2.0 -litrainen CD20ET -turbodiesel. QG18DE-moottorilla varustettuja malleja sai vain etuvetoisina, vaihteistovaihtoehtoina 4-vaihteinen automaatti tai 5-vaihteinen manuaali. SR20DE -moottorilla varustetut etuvetoiset mallit olivat joko 5-vaihteisella manuaalilla, tai CVT-automaatilla varustettuja. Nelivetomalleihin sai pelkästään "tavallisen" 4-vaihteisen automaattilaatikon. Turboahdetut 2.0 -litraiset SR20DET -moottorilla varustetut mallit olivat aina nelivetoisia, ja varustettu 4-vaihteisella automaatilla. Turbomallin teho kasvoi 230 hevosvoimaan.
Vuonna 2000 CVT-automaatteja asennettiin myös joihinkin ahtamattomiin nelivetomalleihin. Vuonna 2002 uudet QR-sarjan moottorit korvasivat SR-sarjan moottorit.
