Ero sivun ”Matra M530” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Matra M530''' on [[Matra]]n valmistama urheiluautomalli. Auto syntyi kun Matran CEO Jean-Luc Lagardére päätti aloittaa katukäyttöön tarkoitetun urheilauton suunnittelun seuraajaksi [[Matra Djet]]ille. Auto sai 530 nimensä Matra R530 ohjuksen mukaan, edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu teräsrungolle ja sen kori on polyesteriä ja auto on keskimoottorinen. | + | {{malli| |
| + | nimi = Matra M530| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Matra| | ||
| + | valmistusmaa = Ranska| | ||
| + | valmistusaika = [[1967]]–[[1973]]| | ||
| + | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | moottori = [[V4]]| | ||
| + | huippunopeus = -| | ||
| + | kiihtyvyys = -| | ||
| + | iskutilavuus = n. 1700 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 70–75 hv| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = [[Matra Djet]]| | ||
| + | seuraaja = [[Matra Bagheera]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Lotus Europa]]}} | ||
| + | |||
| + | '''Matra M530''' on [[Matra]]n valmistama urheiluautomalli. Auto syntyi kun Matran CEO Jean-Luc Lagardére päätti aloittaa k | ||
| + | katukäyttöön tarkoitetun urheilauton suunnittelun seuraajaksi [[Matra Djet]]ille. Auto sai 530 nimensä Matra R530 ohjuksen mukaan, edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu teräsrungolle ja sen kori on polyesteriä ja auto on keskimoottorinen. | ||
M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat targa katto, läppävalot ja avant-garde muotoilu. | M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat targa katto, läppävalot ja avant-garde muotoilu. | ||
Versio 28. joulukuuta 2006 kello 13.08
| Matra M530 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Matra, Ranska |
| Valmistusaika | 1967–1973 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V4 |
| Iskutilavuus | n. 1700 cm3 |
| Teho | 70–75 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Matra Djet |
| Seuraaja | Matra Bagheera |
| Saman luokan autoja | Lotus Europa |
Matra M530 on Matran valmistama urheiluautomalli. Auto syntyi kun Matran CEO Jean-Luc Lagardére päätti aloittaa k
katukäyttöön tarkoitetun urheilauton suunnittelun seuraajaksi Matra Djetille. Auto sai 530 nimensä Matra R530 ohjuksen mukaan, edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu teräsrungolle ja sen kori on polyesteriä ja auto on keskimoottorinen.
M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat targa katto, läppävalot ja avant-garde muotoilu.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaalivaihteisto.
Kehitys
Vuonna 1969 M530 koki monia muutoksia, myös auton tehot lisääntyivät 5 hevosvoimalla kaasuttimen vaihduttua. Matra lopetti myös Chrysler Europen kanssa olleen yhteistyösopimuksen ja autot alettiin valmistaa täysin uudella tehtaalla Romorantinissa.
Vuonna 1970 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Matra Simca M530LX joka on Michelottin suunnittelema uudelleen muotoiltu malli jossa on erilainen takakontin luukku ja takapuskuri.
Vuonna 1971 esiteltiin halvempi versio Matra Simca M530SX jossa ei ole targa kattoa eikä läppävaloja, joiden tilalla on neljä tavallista ajovaloa. Ainoat saatavilla olevat värit olivat oranssi ja valkoinen ja autossa on muita malleja vähemmän yksityiskohtia, esim. puskurit ovat kromisten sijaan mustat.
Moottorit
V4 tyyppinen moottori ja vaihdelaatikko ovat peräisin Ford Taunus 15M mallista.
- 1.7 - 70 hv (1967 - 1969)
- 1.7 - 75 hv (1969 - )
Mitat
- Pituus: 4 197 mm
- Leveys: 1 620 mm
- Korkeus: 1 200 mm
- Omamassa: 915 - 935 kg
