Ero sivun ”Sytytystulppa” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:450px-Bougie.jpg|thumb|220px|Sytytystulppa]] | [[Kuva:450px-Bougie.jpg|thumb|220px|Sytytystulppa]] | ||
| − | '''Sytytystulpalla''' on moottorissa kaksi tehtävää: 1) sytyttää ilman ja bensan seos hiukan ennen [[Yläkuolokohta|yläkuolokohtaa]] ja 2) | + | '''Sytytystulpalla''' on moottorissa kaksi tehtävää: 1) sytyttää ilman ja bensan seos hiukan ennen [[Yläkuolokohta|yläkuolokohtaa]] ja 2) siirtää palamiskaasujen aiheuttamaa lämpöä jäähdytysjärjestelmään. |
| − | siirtää palamiskaasujen aiheuttamaa lämpöä jäähdytysjärjestelmään. | ||
Tehtävän tekee vaikeaksi korkea jännite, lämpötila ja paine. Sytytystulpalla täytyy siis olla hyvä eristyskyky, lämmönkesto sekä tiiviys. Lisäksi palamisessa syntyvät karsta ja noki saattavat aiheuttaa ongelmia. | Tehtävän tekee vaikeaksi korkea jännite, lämpötila ja paine. Sytytystulpalla täytyy siis olla hyvä eristyskyky, lämmönkesto sekä tiiviys. Lisäksi palamisessa syntyvät karsta ja noki saattavat aiheuttaa ongelmia. | ||
| Rivi 8: | Rivi 7: | ||
Tavallinen sytytystulppa koostuu kahdesta elektrodista (kärjestä), keski- ja sivuelektrodista. Nykyisin yleisessä käytössä on ns. monikärkitulppia, joissa on enemmän kuin yksi sivuelektrodi. Nykytulppien vaihtoväli on pidentynyt huomattavasti ja esim. platinatulpissa vaihtoväli voi olla jo yli 100 000 km. Tulpat ovat yleensä malli/merkkikohtaisia, joten ne on syytä valita valmistajan ohjeiden mukaisesti. | Tavallinen sytytystulppa koostuu kahdesta elektrodista (kärjestä), keski- ja sivuelektrodista. Nykyisin yleisessä käytössä on ns. monikärkitulppia, joissa on enemmän kuin yksi sivuelektrodi. Nykytulppien vaihtoväli on pidentynyt huomattavasti ja esim. platinatulpissa vaihtoväli voi olla jo yli 100 000 km. Tulpat ovat yleensä malli/merkkikohtaisia, joten ne on syytä valita valmistajan ohjeiden mukaisesti. | ||
| − | Tulppia on monen muotoisia ja kokoisia. Tavallinen sytytystulppa on noin | + | Tulppia on monen muotoisia ja kokoisia. Tavallinen sytytystulppa on noin 8 cm pitkä, kun taas esimerkiksi Formula 1-autoissa tulpat ovat noin 2–3 cm pitkiä. |
== Valmistajia == | == Valmistajia == | ||
Versio 9. joulukuuta 2007 kello 15.06
Sytytystulpalla on moottorissa kaksi tehtävää: 1) sytyttää ilman ja bensan seos hiukan ennen yläkuolokohtaa ja 2) siirtää palamiskaasujen aiheuttamaa lämpöä jäähdytysjärjestelmään.
Tehtävän tekee vaikeaksi korkea jännite, lämpötila ja paine. Sytytystulpalla täytyy siis olla hyvä eristyskyky, lämmönkesto sekä tiiviys. Lisäksi palamisessa syntyvät karsta ja noki saattavat aiheuttaa ongelmia.
Tavallinen sytytystulppa koostuu kahdesta elektrodista (kärjestä), keski- ja sivuelektrodista. Nykyisin yleisessä käytössä on ns. monikärkitulppia, joissa on enemmän kuin yksi sivuelektrodi. Nykytulppien vaihtoväli on pidentynyt huomattavasti ja esim. platinatulpissa vaihtoväli voi olla jo yli 100 000 km. Tulpat ovat yleensä malli/merkkikohtaisia, joten ne on syytä valita valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Tulppia on monen muotoisia ja kokoisia. Tavallinen sytytystulppa on noin 8 cm pitkä, kun taas esimerkiksi Formula 1-autoissa tulpat ovat noin 2–3 cm pitkiä.
Valmistajia
- Bosch
- Champion
- Denso
- Eyquem
- Halo
- NGK
