Ero sivun ”Mitsubishi Lancer mk8” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | |||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| Rivi 16: | Rivi 15: | ||
kulutus = 6,1–7,9 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 6,1–7,9 l/100 km (yhd. EU)| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | | + | hintaluokka = alk. 19.490 € (5/2008)| |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer mk7]]| | edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer mk7]]| | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| Rivi 32: | Rivi 31: | ||
Moottorivaihtoehtoja on aluksi yhteensä viisi. Euroopassa pienin moottori on 1,5-litrainen 110 hevosvoimainen [[R4|rivinelonen]] ja huipulla nähdään normaaliin tapaan turboahdetulla moottorilla varustettu Evolution-huippumalli. Dieseleistä tarjolla on [[Mitsubishi Grandis|Grandis]]issa ja [[Mitsubishi Outlander|Outlander]]issa nähty 2-litrainen 140-hevosvoimainen, [[Volkswagen]]in valmistama pumppusuutindiesel -Di-D-moottori. Pohjois-Amerikassa perusmoottori on 2-litrainen (152 hv) MIVEC, johon on yhdistetty SportronicR-[[CVT]]-vaihteisto. Kyseessä on ensimmäinen Yhdysvalloissa myyty Mitsubishi, jossa on CVT-vaihteisto. | Moottorivaihtoehtoja on aluksi yhteensä viisi. Euroopassa pienin moottori on 1,5-litrainen 110 hevosvoimainen [[R4|rivinelonen]] ja huipulla nähdään normaaliin tapaan turboahdetulla moottorilla varustettu Evolution-huippumalli. Dieseleistä tarjolla on [[Mitsubishi Grandis|Grandis]]issa ja [[Mitsubishi Outlander|Outlander]]issa nähty 2-litrainen 140-hevosvoimainen, [[Volkswagen]]in valmistama pumppusuutindiesel -Di-D-moottori. Pohjois-Amerikassa perusmoottori on 2-litrainen (152 hv) MIVEC, johon on yhdistetty SportronicR-[[CVT]]-vaihteisto. Kyseessä on ensimmäinen Yhdysvalloissa myyty Mitsubishi, jossa on CVT-vaihteisto. | ||
| + | |||
| + | Suomessa auto tuli myyntiin kolmella eri moottorivaihtoehdolla: 1,5- ja 1,8-litraiset bensiinimoottorit sekä 2,0-litrainen dieselmoottori. | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli | !Malli | ||
| − | !Moottori | + | !colspan=2|Moottori |
!Iskutilavuus | !Iskutilavuus | ||
!Teho | !Teho | ||
| Rivi 41: | Rivi 42: | ||
! | ! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.5'''||[[R4]] MIVEC DOHC||1499 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 6000 r/min||143 Nm @ 4000 r/min|| | + | |'''1.5'''||[[R4]]||[[MIVEC]] [[DOHC]]||1499 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 6000 r/min||143 Nm @ 4000 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8'''||[[R4]] MIVEC DOHC|| || | + | |'''1.8'''||[[R4]]||MIVEC DOHC|| ||105 kW (143 hv) @ 6000 r/min|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]] MIVEC DOHC|| ||? kW (152 hv)|| ||USA | + | |'''2.0'''||[[R4]]||MIVEC DOHC|| ||? kW (152 hv)|| ||USA |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 Turbo'''||[[R4]] MIVEC DOHC|| || || || | + | |'''2.0 Turbo'''||[[R4]]||MIVEC DOHC|| || || || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 Di-D'''||[[R4]]|| || | + | |'''2.0 Di-D'''||[[R4]]|| || ||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min|| || |
|} | |} | ||
| Rivi 65: | Rivi 66: | ||
* Akseliväli: 2635 mm (+35 mm) | * Akseliväli: 2635 mm (+35 mm) | ||
| − | == | + | == Lähteet == |
* [http://media.mitsubishicars.com/detail?mid=MIT2006121121629&mime=ASC Mitsubishi Motors North America: Next-Generation 2008 Lancer -lehdistötiedote 11.12.2006] | * [http://media.mitsubishicars.com/detail?mid=MIT2006121121629&mime=ASC Mitsubishi Motors North America: Next-Generation 2008 Lancer -lehdistötiedote 11.12.2006] | ||
* [http://www.mitsubishipress.co.uk/protected/releases/2006/51659mit.htm Mitsubishi Motors Europe: New Lancer sports sedan -lehdistötiedote 10.11.2006] | * [http://www.mitsubishipress.co.uk/protected/releases/2006/51659mit.htm Mitsubishi Motors Europe: New Lancer sports sedan -lehdistötiedote 10.11.2006] | ||
| + | * [http://www.mitsubishi.fi/models/lancersportssedan Mitsubishi.fi: Lancer Sports Sedan] | ||
[[Luokka:Mitsubishi|Lancer (2007)]] | [[Luokka:Mitsubishi|Lancer (2007)]] | ||
[[Luokka:mallit|Lancer (2007)]] | [[Luokka:mallit|Lancer (2007)]] | ||
Versio 7. toukokuuta 2008 kello 15.43
| Mitsubishi Lancer | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi Motors, Japani |
| Valmistusaika | 2007– |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | |
| Teho | |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | 6,1–7,9 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 153–188 g/km |
| Hintaluokka | alk. 19.490 € (5/2008) |
| Edeltäjä | Mitsubishi Lancer mk7 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Mitsubishi Lancerin uusimman sukupolven maailman ensiesittely tapahtui Detroitissa tammikuussa 2007. Euroopan ensiesittely oli vuorossa Frankfurtissa saman vuoden syksyllä. Yhdysvalloissa auto tuli markkinoille keväällä 2007 ja Euroopassa vuoden viimeisellä neljänneksellä. Sedan-mallista autoa kutsutaan nimellä Lancer Sports Sedan. Syyskuussa 2007 Mitsubishi esitteli Japanissa urheilullisen Mitsubishi Lancer Evolution X -mallin. Vuoden 2008 aikana esitellään myös Coupe-tyylisesti muotoiltu 5-ovinen hatchback, Lancer Sportback.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto kuuluu Mitsubishi Motor Corporationin ns. Project Global -projektiin, jonka ensimmäinen jäsen oli toisen sukupolven Mitsubishi Outlander. Myöhemmin saman projektin puitteissa tullaan esittelemään myös muita malleja. Lancerin korimalli on 4-ovinen sedan, joka on suunniteltu Mitsubishi Motorsin studioilla Euroopassa (Saksan Trebur) ja Japanissa. Ulkomuodossa on yhtäläisyyksiä Concept-X (Tokion autonäyttely 2005) ja Concept-Sportback (Frankfurt 2005) -mallien kanssa.
Moottorit
Moottorivaihtoehtoja on aluksi yhteensä viisi. Euroopassa pienin moottori on 1,5-litrainen 110 hevosvoimainen rivinelonen ja huipulla nähdään normaaliin tapaan turboahdetulla moottorilla varustettu Evolution-huippumalli. Dieseleistä tarjolla on Grandisissa ja Outlanderissa nähty 2-litrainen 140-hevosvoimainen, Volkswagenin valmistama pumppusuutindiesel -Di-D-moottori. Pohjois-Amerikassa perusmoottori on 2-litrainen (152 hv) MIVEC, johon on yhdistetty SportronicR-CVT-vaihteisto. Kyseessä on ensimmäinen Yhdysvalloissa myyty Mitsubishi, jossa on CVT-vaihteisto.
Suomessa auto tuli myyntiin kolmella eri moottorivaihtoehdolla: 1,5- ja 1,8-litraiset bensiinimoottorit sekä 2,0-litrainen dieselmoottori.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | R4 | MIVEC DOHC | 1499 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 6000 r/min | 143 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.8 | R4 | MIVEC DOHC | 105 kW (143 hv) @ 6000 r/min | |||
| 2.0 | R4 | MIVEC DOHC | ? kW (152 hv) | USA | ||
| 2.0 Turbo | R4 | MIVEC DOHC | ||||
| 2.0 Di-D | R4 | 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min | ||||
Tekniikkaa
Vaihteistovalikoima on laaja: 5- ja 6-portaiset manuaalivaihteistot, portaaton CVT sekä 4- ja 5-portaiset automaattivaihteistot.
Mittoja
Auto on kaikilta mitoiltaan aikaisempaa sukupolvea selkeästi suurempi.
- Pituus: 4570 mm (+35 mm)
- Leveys: 1760 mm (+65 mm)
- Korkeus: 1490 mm (+60 mm)
- Akseliväli: 2635 mm (+35 mm)
