Ero sivun ”Mitsubishi Lancer EVO VII” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Mitat) |
(moottori- ja mittatietojen järjestelyä) |
||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[2001]]–[[2003]]| | valmistusaika = [[2001]]–[[2003]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| |
moottori = [[R4]] DOHC turbo| | moottori = [[R4]] DOHC turbo| | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
iskutilavuus = 1997 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1997 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 203–209| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus =| | kulutus =| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VI]]| | edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VI]]| | ||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Käsivaihteisen mallin vääntömomentti kasvoi edeltäjästä johtuen paremmasta ilmanvirtauksesta moottorissa. | Käsivaihteisen mallin vääntömomentti kasvoi edeltäjästä johtuen paremmasta ilmanvirtauksesta moottorissa. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli | |
| − | + | !colspan=2|Moottori | |
| + | !Iskutilavuus | ||
| + | !Teho | ||
| + | !Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''GSR & RS'''||[[R4]]||||? cm<sup>3</sup>||209 kW (280 hv) @ ? r/min||382 Nm @ ? r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''GT-A'''||[[R4]]||||? cm<sup>3</sup>||203 kW (272 hv) @ ? r/min||342 Nm @ ? r/min | ||
| + | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | ! !!RS!!GSR!!GT-A | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Pituus'''||colspan=3|4455 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Leveys'''||colspan=3|1770 mm | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||colspan=3|1450 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2625 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||colspan=3|140 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||1320 kg||1400 kg||1480 kg | ||
| + | |} | ||
[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO VII]] | [[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO VII]] | ||
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO VII]] | [[Luokka:Mallit|Lancer EVO VII]] | ||
Versio 9. tammikuuta 2009 kello 23.52
| Mitsubishi Lancer Evolution VII | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani |
| Valmistusaika | 2001–2003 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 DOHC turbo |
| Iskutilavuus | 1997 cm3 |
| Teho | 203–209 |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mitsubishi Lancer EVO VI |
| Seuraaja | Mitsubishi Lancer EVO VIII |
| Saman luokan autoja | |
Mitsubishi Lancer EVO VII syntyi kun vuonna 2001 kun FIA määräsi, että Mitsubishin on rakennettava WRC-luokkaan WRC-sääntöjä vastaava auto. EVO VII:n edeltäjät olivat olleet A-ryhmän sääntöjen mukaiset. Auto perustuu suurempaan ja uudempaan CT9A-pohjalevyyn, mistä johtuen auto painaa edeltäjäänsä enemmän. Suurin muutos aikaisempaan on kehittyneemmät tasauspyörästöt. Tavallisesta ulkonäöstään huolimatta auto on niin tehokas, että kiihdytyskisassa se voittaa mm. Ferrari 360 Modena:n.
Mallit
- GSR - Siviilimalli, jossa kaikki sähköherkut ja normaali äänieristys
- RS - Valmiiksi riisuttu malli rallikäyttöön. Mm. äänieristys puuttuu kokonaan sekä penkit ovat perusmallia. Tehdastilauksena saatavilla myös "super-close ratio" vaihteisto.
- GT-A - Tiprtonic-automaattivaihteistolla varustettu malli, jossa myös 17" timanttileikatut alumiinivanteet, kirkkaat takavalojen linssit, erilaiset etuvalot. Valittavana on myös matalaspoilerinen, suurella spoilerilla varustettu ja kokonaan ilman spoileria oleva malli. Konepellissä ei ole ilmanottoaukkoja. Aukkoja on myös puskurista poistettu. Sisusta on tehdasoptiona joko kokonahkainen tai sinne saadaan valittua myös Recaron sporttipenkit. Vakiona kuitenkin normaalit kangaspenkit. Sisustaa on tehty laadukkaammaksi muista malleista. Myös auton melutasoa on pyritty pienentämään reilusti perusmalliin verrattuna. Moottorin vääntöaluetta säädetty alapainotteisemmaksi automaattivaihdeiston takia - huippulukemat hieman pienemmät kuin käsivaihteisessa mallissa. GT-A:ta valmistettiin vain vuonna 2002 valmistusmäärän ollessa lähteistä riippuen vain 2000-3000 kpl.
Moottorit
Käsivaihteisen mallin vääntömomentti kasvoi edeltäjästä johtuen paremmasta ilmanvirtauksesta moottorissa.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| GSR & RS | R4 | ? cm3 | 209 kW (280 hv) @ ? r/min | 382 Nm @ ? r/min | |
| GT-A | R4 | ? cm3 | 203 kW (272 hv) @ ? r/min | 342 Nm @ ? r/min | |
Mitat
| RS | GSR | GT-A | |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4455 mm | ||
| Leveys | 1770 mm | ||
| Korkeus | 1450 mm | ||
| Akseliväli | 2625 mm | ||
| Maavara | 140 mm | ||
| Omamassa | 1320 kg | 1400 kg | 1480 kg |
