Ero sivun ”D-Jetronic” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(3M7AKd <a href="http://egewlvxmzmon.com/">egewlvxmzmon</a>, [url=http://umjzojahmcic.com/]umjzojahmcic[/url], [link=http://yxtsxgthlccj.com/]yxtsxgthlccj[/link], http://tpdrsvcyhlvh.com/) |
(Kumottu muokkaus 92090, jonka teki 188.143.232.65 (keskustelu)) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | '''Bosch D-Jetronic''' on ensimmäinen yleiseen käyttöön tullut elektroninen [[Ruiskutusjärjestelmät|polttoaineensuihkutusjärjestelmä]]. Se esiteltiin 1960-luvun lopulla. Järjestelmä jäi pois käytöstä nykyaikaisempien laitteistojen (Bosch K-jetronic ja L-jetronic) myötä 1970-luvun puoliväliin mennessä. | |
| + | |||
| + | Järjestelmää käytti mm. Saab, Volvo, VW, Mercedes-Benz, Porsche. | ||
| + | Toiminta perustuu sähköohjattuihin polttoainesuuttimiin ja on ilmeisesti ainoa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa sytytystulpat voi "kastella", ilman että moottoria tarvitsee vähääkään pyörittää. Järjestelmän kaikki osa-alueet on säädettävissä, tosin osa erittäin monimutkaisesti ja hankalasti. | ||
| + | |||
| + | {{Tynkä}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 31. joulukuuta 2010 kello 22.33
Bosch D-Jetronic on ensimmäinen yleiseen käyttöön tullut elektroninen polttoaineensuihkutusjärjestelmä. Se esiteltiin 1960-luvun lopulla. Järjestelmä jäi pois käytöstä nykyaikaisempien laitteistojen (Bosch K-jetronic ja L-jetronic) myötä 1970-luvun puoliväliin mennessä.
Järjestelmää käytti mm. Saab, Volvo, VW, Mercedes-Benz, Porsche. Toiminta perustuu sähköohjattuihin polttoainesuuttimiin ja on ilmeisesti ainoa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa sytytystulpat voi "kastella", ilman että moottoria tarvitsee vähääkään pyörittää. Järjestelmän kaikki osa-alueet on säädettävissä, tosin osa erittäin monimutkaisesti ja hankalasti.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
