Ero sivun ”Toyota W -vaihteisto” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: Toyotan '''W -vaihteistoperhe''' on Aisinin valmistama, ja siihen kuuluu sekä takavetoiset, että nelivetoiset versiot. Fyysisesti nämä vaihteistot ovat hyvin samankalt...) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | [[Toyota]]n '''W -vaihteistoperhe''' on | + | [[Toyota]]n '''W-vaihteistoperhe''' on [[Aisin]]in valmistama, ja siihen kuuluu sekä [[takaveto]]iset, että [[neliveto]]iset versiot. Fyysisesti nämä vaihteistot ovat hyvin samankaltaisia muiden Aisinin valmistamien vaihteistojen kanssa, kuten Jeep AX-5 sekä Toyotan [[Toyota G -vaihteisto|G-sarja]]. [[Toyota W -vaihteisto#W55|W55]], [[Toyota W -vaihteisto#W56|W56]], [[Toyota W -vaihteisto#W57|W57]], [[Toyota W58 -vaihteisto|W58]] ja [[Toyota W -vaihteisto#W59|W59]] olivat ulkoisesti ja sisäisesti hyvin samankaltaisia lukuun ottamatta välityssuhteita. |
| − | ==W40== | + | == W40 == |
| − | 4-vaihteinen vaiheisto jota tarjottiin perusmallisiin autoihin. | + | 4-vaihteinen vaiheisto, jota tarjottiin perusmallisiin autoihin. |
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,287:1 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,043:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,394:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Peruutusvaihde: -4 | + | * Peruutusvaihde: -4,091:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1971 | + | * 1971–1976 [[Toyota Celica]] |
| − | ==W42== | + | == W42 == |
4-vaihteinen vaihteisto. | 4-vaihteinen vaihteisto. | ||
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,579:1 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,081:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,397:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,000:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1980 -luvun Toyota pickupit | + | * 1980-luvun Toyota pickupit |
| − | ==W45== | + | == W45 == |
| − | Tästä vaihteistosta ei ole paljoa tietoa, mutta W45 -vaihteiston huoltodokumentti vuoden [[1980]] lähettyivltä kertoo tämän olevan 4-vaihteinen versio '''[[Toyota W -vaihteisto#W55|W55]]''' -vaihteistosta. Sitä käytettiin [[Toyota]]n [[takaveto]]autoissa suunnilleen samana vuonna. | + | Tästä vaihteistosta ei ole paljoa tietoa, mutta W45-vaihteiston huoltodokumentti vuoden [[1980]] lähettyivltä kertoo tämän olevan 4-vaihteinen versio '''[[Toyota W -vaihteisto#W55|W55]]'''-vaihteistosta. Sitä käytettiin [[Toyota]]n [[takaveto]]autoissa suunnilleen samana vuonna. |
| − | '''W45''' vaihteisto on valmistettu täysin alumiinista. | + | '''W45'''-vaihteisto on valmistettu täysin alumiinista. |
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,566:1 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,056:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,384:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Peruutusvaihde: -4 | + | * Peruutusvaihde: -4,091:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | ~1980 Takavetoiset Toyotat | + | * ~1980 Takavetoiset Toyotat |
| − | ==W50== | + | == W50 == |
| − | Usein kutsuttu "teräs-kuori" vaihteistoksi johtuen sen teräksisestä kuoresta, vastapainona myöhemmille W-sarjan alumiinisille vaihteistoille. Tämä vaihteisto on useimmiten liitetty 1970 luvun Celicoihin. | + | Usein kutsuttu "teräs-kuori" -vaihteistoksi johtuen sen teräksisestä kuoresta, vastapainona myöhemmille W-sarjan alumiinisille vaihteistoille. Tämä vaihteisto on useimmiten liitetty 1970-luvun Celicoihin. Se on myös lyhyempi kytkinkopasta vaihteistonkiinnitykseen kuin myöhemmät alumiiniset W-sarjan vaiheistot, huolimatta siitä että vaihteistot käyttävät samaa kiinnitystä. |
| − | Se on myös lyhyempi kytkinkopasta vaihteistonkiinnitykseen kuin myöhemmät alumiiniset W-sarjan vaiheistot, huolimatta siitä että vaihteistot käyttävät samaa kiinnitystä. | ||
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,287:1 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,043:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,394:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Viides vaihde: 0 | + | * Viides vaihde: 0,853:1 |
| − | * Peruutusvaihde: -4 | + | * Peruutusvaihde: -4,039:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1976 | + | * 1976–1981 [[Toyota Celica]] |
| − | ==W51== | + | == W51 == |
| − | Alumiininen vaihteisto joka tuli aikaisissa | + | Alumiininen vaihteisto, joka tuli aikaisissa 1980-luvun CE71 Corolla farmarissa. Samanlaiset välityssuhteet kuin W52-vaihteistolla, paitsi viides vaihde on erilainen. |
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,625 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,043 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,394 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,000 |
| − | * Viides vaihde: 0 | + | * Viides vaihde: 0,802 |
| − | * Peruutusvaihde: 4 | + | * Peruutusvaihde: 4,039 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
* [[Toyota Corolla xE7x]] JDM CE71/CE72 farmari 1C 1839cc diesel. | * [[Toyota Corolla xE7x]] JDM CE71/CE72 farmari 1C 1839cc diesel. | ||
| − | ==W52== | + | == W52 == |
Käytetty Australiaan viedyissä takavetoisissa erikoispitkällä ohjaaamolla varustetuissa [[Toyota Hilux|SR5 Hiluxeissa]] (YN57) | Käytetty Australiaan viedyissä takavetoisissa erikoispitkällä ohjaaamolla varustetuissa [[Toyota Hilux|SR5 Hiluxeissa]] (YN57) | ||
| Rivi 76: | Rivi 75: | ||
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,625:1 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,043:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,394:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Viides vaihde: 0 | + | * Viides vaihde: 0,853:1 |
| − | * Peruutusvaihde: -4 | + | * Peruutusvaihde: -4,039:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | 1984 | + | 1984–1988 2WD Hilux (AU) |
| − | ==W55== | + | == W55 == |
Tämä oli ensimmäinen alumiini-kuorinen W-sarjan vaihteisto. | Tämä oli ensimmäinen alumiini-kuorinen W-sarjan vaihteisto. | ||
| − | W55 näytti olevan alusta välityssuhteiltaan josta Toyota hienosääti myöhempien W-sarjan vaihteistojen välitykset. | + | W55 näytti olevan alusta välityssuhteiltaan, josta Toyota hienosääti myöhempien W-sarjan vaihteistojen välitykset. |
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,566:1 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,056:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,384:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Viides vaihde: 0 | + | * Viides vaihde: 0,85:1 |
| − | * Peruutusvaihde: -4 | + | * Peruutusvaihde: -4,091:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1982 | + | * 1982–1983 [[Toyota Carina]] |
| − | * 1981 | + | * 1981–1985 [[Toyota Celica]] |
* 1983 [[Toyota Corona]] | * 1983 [[Toyota Corona]] | ||
* 1986 [[Toyota Soarer]] | * 1986 [[Toyota Soarer]] | ||
* 1986 [[Toyota Crown]] | * 1986 [[Toyota Crown]] | ||
* 1983 [[Toyota Chaser]] | * 1983 [[Toyota Chaser]] | ||
| − | * 1984 | + | * 1984–1988 [[Toyota Pickup]] 2WD [[Toyota 22R -moottori|22RE]](EFI) -moottorilla |
| − | * 2002 | + | * 2002–2005 [[Lexus IS300]] (Vain Amerikka) |
| − | ==W56== | + | == W56 == |
| − | Yleinen | + | Yleinen [[lava-auto]]n vaihteisto, josta oli sekä takavetoinen että nelivetoinen versio. |
| − | Sen välityssuhteet eroavat vertailussa vakio '''W55''' vaihteistolle vain ensimmäisessä ja toisessa vaihteessa; tämä on salliakseen hieman raskaamman ajoneuvon kiihtymisen hieman nopeammin kuin jos olisi välityssuhteet samanlaiset kuin henkilöautossa. | + | Sen välityssuhteet eroavat vertailussa vakio '''W55'''-vaihteistolle vain ensimmäisessä ja toisessa vaihteessa; tämä on salliakseen hieman raskaamman ajoneuvon kiihtymisen hieman nopeammin kuin, jos olisi välityssuhteet samanlaiset kuin henkilöautossa. |
| − | Tämä oli todennäköisesti saavutettu ottamalla ottamalla W55 vaihteiston välityssuhteet pohjaksi ja muuttamalla 1. ja 2. vaihteiden välitykset, kun muut vaihteet säilyivät muuttumattomina. | + | Tämä oli todennäköisesti saavutettu ottamalla ottamalla W55-vaihteiston välityssuhteet pohjaksi ja muuttamalla 1. ja 2. vaihteiden välitykset, kun muut vaihteet säilyivät muuttumattomina. |
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,954:1 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,141:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,384:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Viides vaihde: 0 | + | * Viides vaihde: 0,85:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| Rivi 128: | Rivi 127: | ||
* [[Toyota T100]] | * [[Toyota T100]] | ||
| − | ==W57== | + | == W57 == |
W57 kutsutaan joskus "lähisuhdelaatikoksi"; kuitenkaan vakiokuntoisena se ei täytä kaikkia lähisuhdelaatikon kriteereitä. | W57 kutsutaan joskus "lähisuhdelaatikoksi"; kuitenkaan vakiokuntoisena se ei täytä kaikkia lähisuhdelaatikon kriteereitä. | ||
| − | Suhdemuutos toteutettiin ottamalla W55 alkuperäiset hammaspyöräsuhteet ja muuttamalla sisääntuloakselin ja väliakselin suhdetta 7,9% prosentilla, tämä muutti 1, 2, 3 vaihteiden suhteet korkeammalle tällä määrällä (4 vaihde on suora 1:1). | + | Suhdemuutos toteutettiin ottamalla W55 alkuperäiset hammaspyöräsuhteet ja muuttamalla sisääntuloakselin ja väliakselin suhdetta 7,9% prosentilla, tämä muutti 1, 2, 3 vaihteiden suhteet korkeammalle tällä määrällä (4 vaihde on suora 1:1). Toisinkuin W58-vaihteistossa, viidennen vaihteen suhdetta muutettiin niin että olisi pienempi kierroslukutiputus vaihdettaessa neljänneltä vaihteelta viidennelle. |
| − | Toisinkuin W58 vaihteistossa, viidennen vaihteen suhdetta muutettiin niin että olisi pienempi kierroslukutiputus vaihdettaessa neljänneltä vaihteelta viidennelle. | ||
Loput vaihteistosta pysyi muuttumattomana. | Loput vaihteistosta pysyi muuttumattomana. | ||
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,285:1 |
| − | * Toinen vaihde: 1 | + | * Toinen vaihde: 1,894:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,275:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Viides vaihde: 0 | + | * Viides vaihde: 0,861:1 |
| − | * Peruutusvaihde: -3 | + | * Peruutusvaihde: -3,768:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * [[Toyota Celica Supra A60| | + | * 1983–1986 [[Toyota Celica Supra A60|Toyota Supra mk2]] tietyillä amerikan ulkopuolisilla markkinoilla. |
* 1986 [[Toyota Crown]] | * 1986 [[Toyota Crown]] | ||
* 1986 [[Toyota Cressida]] | * 1986 [[Toyota Cressida]] | ||
| − | * 1982 | + | * 1982–1985 Toyota Celica (21R) |
| − | ==W58== | + | == W58 == |
''Pääartikkeli'': [[Toyota W58 -vaihteisto]] | ''Pääartikkeli'': [[Toyota W58 -vaihteisto]] | ||
| Rivi 159: | Rivi 157: | ||
W58 & W57 jakavat korkeimman vaihdesuhteen ja lähimmät vaihteiden suhteet (1, 2, 3 ja 4 (suora)) muihin vakio W-sarjan vaihdelaatikkoihin verrattuna. | W58 & W57 jakavat korkeimman vaihdesuhteen ja lähimmät vaihteiden suhteet (1, 2, 3 ja 4 (suora)) muihin vakio W-sarjan vaihdelaatikkoihin verrattuna. | ||
| − | W58 vaihteistoa on | + | W58-vaihteistoa on asennettu moniin malleihin ja siitä on tehty myös kestävempi versio tehokkaampia autoja varten. |
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,285:1 |
| − | * Toinen vaihde: 1 | + | * Toinen vaihde: 1,894:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,275:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Viides vaihde: 0 | + | * Viides vaihde: 0,783:1 |
| − | * Peruutusvaihde: -3 | + | * Peruutusvaihde: -3,768:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * [[Toyota Celica Supra A60| | + | * 1982–1986 [[Toyota Celica Supra A60|Toyota mk2 Celica Supra]] |
| − | * [[Toyota Supra A7x| | + | * 1986–1992 [[Toyota Supra A7x|Toyota mk3 vapaastihengittävä Supra]] |
| − | * [[Toyota Supra Mk.IV| | + | * 1993–1998 [[Toyota Supra Mk.IV|Toyota mk4 vapaastihengittävä Supra]] |
* 1986 [[Toyota Cressida]] | * 1986 [[Toyota Cressida]] | ||
* 1986 [[Toyota Soarer]] | * 1986 [[Toyota Soarer]] | ||
| − | * 1982 | + | * 1982–1992 [[Lotus Excel]] |
| − | * 1992 | + | * 1992–1997 [[Lexus SC300]] |
| − | * 1998 | + | * 1998–2005 [[Lexus IS300]] 5 vaihteinen |
| − | ==W59== | + | == W59 == |
| − | Yleinen | + | Yleinen [[lava-auto]]n vaihteisto, tämä oli W56-vaihteiston seuraaja. Kuten W56, tästäkin oli saatavilla sekä takavetoinen että nelivetoinen versio. |
Tämän mallin välitykset näyttävät olevan yhdistelmä vanhemmissa W-sarjan vaihteistoissa käytetyistä välityssuhteista. | Tämän mallin välitykset näyttävät olevan yhdistelmä vanhemmissa W-sarjan vaihteistoissa käytetyistä välityssuhteista. | ||
| − | *Ensimmäinen ja toinen ovat lyhyempiä kuten W56 laatikossakin sen takia, että painavempi auto kiihtyisi nopeammin. | + | * Ensimmäinen ja toinen ovat lyhyempiä kuten W56-laatikossakin sen takia, että painavempi auto kiihtyisi nopeammin. |
| − | *Kolmannen vaihteen välityssuhde on sama kuin W57/ | + | * Kolmannen vaihteen välityssuhde on sama kuin W57-/W58-vaihteistoissa pienemmän kierroslaskun aikaansaamiseksi vaihettaessa 3 & 4 vaihteen välillä. |
| − | *Neljäs vaihde on suora 1:1 kuten muissakin W-sarjan vaihteistoissa | + | * Neljäs vaihde on suora 1:1 kuten muissakin W-sarjan vaihteistoissa |
| − | *Viides vaihde näyttää olevan sama kuin W55 vaihteiston. | + | * Viides vaihde näyttää olevan sama kuin W55-vaihteiston. |
Välityssuhteet: | Välityssuhteet: | ||
| − | * Ensimmäinen vaihde: 3 | + | * Ensimmäinen vaihde: 3,954:1 |
| − | * Toinen vaihde: 2 | + | * Toinen vaihde: 2,141:1 |
| − | * Kolmas vaihde: 1 | + | * Kolmas vaihde: 1,275:1 |
| − | * Neljäs vaihde: 1 | + | * Neljäs vaihde: 1,00:1 |
| − | * Viides vaihde: 0 | + | * Viides vaihde: 0,85:1 |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
* [[Toyota Tacoma]] | * [[Toyota Tacoma]] | ||
| + | |||
{{EnWikipedia|Toyota_W_transmission}} | {{EnWikipedia|Toyota_W_transmission}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Toyota-vaihteistot]] | ||
Versio 6. huhtikuuta 2011 kello 12.14
Toyotan W-vaihteistoperhe on Aisinin valmistama, ja siihen kuuluu sekä takavetoiset, että nelivetoiset versiot. Fyysisesti nämä vaihteistot ovat hyvin samankaltaisia muiden Aisinin valmistamien vaihteistojen kanssa, kuten Jeep AX-5 sekä Toyotan G-sarja. W55, W56, W57, W58 ja W59 olivat ulkoisesti ja sisäisesti hyvin samankaltaisia lukuun ottamatta välityssuhteita.
W40
4-vaihteinen vaiheisto, jota tarjottiin perusmallisiin autoihin.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,287:1
- Toinen vaihde: 2,043:1
- Kolmas vaihde: 1,394:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Peruutusvaihde: -4,091:1
Autot joissa käytetty:
- 1971–1976 Toyota Celica
W42
4-vaihteinen vaihteisto.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,579:1
- Toinen vaihde: 2,081:1
- Kolmas vaihde: 1,397:1
- Neljäs vaihde: 1,000:1
Autot joissa käytetty:
- 1980-luvun Toyota pickupit
W45
Tästä vaihteistosta ei ole paljoa tietoa, mutta W45-vaihteiston huoltodokumentti vuoden 1980 lähettyivltä kertoo tämän olevan 4-vaihteinen versio W55-vaihteistosta. Sitä käytettiin Toyotan takavetoautoissa suunnilleen samana vuonna.
W45-vaihteisto on valmistettu täysin alumiinista.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,566:1
- Toinen vaihde: 2,056:1
- Kolmas vaihde: 1,384:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Peruutusvaihde: -4,091:1
Autot joissa käytetty:
- ~1980 Takavetoiset Toyotat
W50
Usein kutsuttu "teräs-kuori" -vaihteistoksi johtuen sen teräksisestä kuoresta, vastapainona myöhemmille W-sarjan alumiinisille vaihteistoille. Tämä vaihteisto on useimmiten liitetty 1970-luvun Celicoihin. Se on myös lyhyempi kytkinkopasta vaihteistonkiinnitykseen kuin myöhemmät alumiiniset W-sarjan vaiheistot, huolimatta siitä että vaihteistot käyttävät samaa kiinnitystä.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,287:1
- Toinen vaihde: 2,043:1
- Kolmas vaihde: 1,394:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Viides vaihde: 0,853:1
- Peruutusvaihde: -4,039:1
Autot joissa käytetty:
- 1976–1981 Toyota Celica
W51
Alumiininen vaihteisto, joka tuli aikaisissa 1980-luvun CE71 Corolla farmarissa. Samanlaiset välityssuhteet kuin W52-vaihteistolla, paitsi viides vaihde on erilainen.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,625
- Toinen vaihde: 2,043
- Kolmas vaihde: 1,394
- Neljäs vaihde: 1,000
- Viides vaihde: 0,802
- Peruutusvaihde: 4,039
Autot joissa käytetty:
- Toyota Corolla xE7x JDM CE71/CE72 farmari 1C 1839cc diesel.
W52
Käytetty Australiaan viedyissä takavetoisissa erikoispitkällä ohjaaamolla varustetuissa SR5 Hiluxeissa (YN57)
Vaihteisto on terästä.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,625:1
- Toinen vaihde: 2,043:1
- Kolmas vaihde: 1,394:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Viides vaihde: 0,853:1
- Peruutusvaihde: -4,039:1
Autot joissa käytetty: 1984–1988 2WD Hilux (AU)
W55
Tämä oli ensimmäinen alumiini-kuorinen W-sarjan vaihteisto.
W55 näytti olevan alusta välityssuhteiltaan, josta Toyota hienosääti myöhempien W-sarjan vaihteistojen välitykset.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,566:1
- Toinen vaihde: 2,056:1
- Kolmas vaihde: 1,384:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Viides vaihde: 0,85:1
- Peruutusvaihde: -4,091:1
Autot joissa käytetty:
- 1982–1983 Toyota Carina
- 1981–1985 Toyota Celica
- 1983 Toyota Corona
- 1986 Toyota Soarer
- 1986 Toyota Crown
- 1983 Toyota Chaser
- 1984–1988 Toyota Pickup 2WD 22RE(EFI) -moottorilla
- 2002–2005 Lexus IS300 (Vain Amerikka)
W56
Yleinen lava-auton vaihteisto, josta oli sekä takavetoinen että nelivetoinen versio.
Sen välityssuhteet eroavat vertailussa vakio W55-vaihteistolle vain ensimmäisessä ja toisessa vaihteessa; tämä on salliakseen hieman raskaamman ajoneuvon kiihtymisen hieman nopeammin kuin, jos olisi välityssuhteet samanlaiset kuin henkilöautossa.
Tämä oli todennäköisesti saavutettu ottamalla ottamalla W55-vaihteiston välityssuhteet pohjaksi ja muuttamalla 1. ja 2. vaihteiden välitykset, kun muut vaihteet säilyivät muuttumattomina.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,954:1
- Toinen vaihde: 2,141:1
- Kolmas vaihde: 1,384:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Viides vaihde: 0,85:1
Autot joissa käytetty:
W57
W57 kutsutaan joskus "lähisuhdelaatikoksi"; kuitenkaan vakiokuntoisena se ei täytä kaikkia lähisuhdelaatikon kriteereitä.
Suhdemuutos toteutettiin ottamalla W55 alkuperäiset hammaspyöräsuhteet ja muuttamalla sisääntuloakselin ja väliakselin suhdetta 7,9% prosentilla, tämä muutti 1, 2, 3 vaihteiden suhteet korkeammalle tällä määrällä (4 vaihde on suora 1:1). Toisinkuin W58-vaihteistossa, viidennen vaihteen suhdetta muutettiin niin että olisi pienempi kierroslukutiputus vaihdettaessa neljänneltä vaihteelta viidennelle.
Loput vaihteistosta pysyi muuttumattomana.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,285:1
- Toinen vaihde: 1,894:1
- Kolmas vaihde: 1,275:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Viides vaihde: 0,861:1
- Peruutusvaihde: -3,768:1
Autot joissa käytetty:
- 1983–1986 Toyota Supra mk2 tietyillä amerikan ulkopuolisilla markkinoilla.
- 1986 Toyota Crown
- 1986 Toyota Cressida
- 1982–1985 Toyota Celica (21R)
W58
Pääartikkeli: Toyota W58 -vaihteisto
W58 ja W57 eroavat toisistaan 5 -vaihteen välityssuhteeltaan. Tämä vaihteisto on yleinen korvaus heikoille vakio vaihteistoille muissa autoissa. Se tuli kahdella eri muunnelmana: alkuperäinen joka löytyy vuosien 1982-1989 vapaastihengittävistä Suprista, Celicoista ja Cressidoista 1980 -luvun alkupuolelta; sekä myöhemmät versiot löytyvät mk3, mk4 Suprista sekä Lexus SC 300:sta.
Vaihteistossa on käytetty kahta erilaista väliosaa, ensin alumiinista joka Toyotan tietojen mukaan vaihdettiin rautaiseen vuoden 1989 lähettyvillä. Rautaista pidetään harvinaisempana, kalliimpana mutta myös kestävämpänä kuin alumiinista versiota.
W58 & W57 jakavat korkeimman vaihdesuhteen ja lähimmät vaihteiden suhteet (1, 2, 3 ja 4 (suora)) muihin vakio W-sarjan vaihdelaatikkoihin verrattuna.
W58-vaihteistoa on asennettu moniin malleihin ja siitä on tehty myös kestävempi versio tehokkaampia autoja varten.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,285:1
- Toinen vaihde: 1,894:1
- Kolmas vaihde: 1,275:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Viides vaihde: 0,783:1
- Peruutusvaihde: -3,768:1
Autot joissa käytetty:
- 1982–1986 Toyota mk2 Celica Supra
- 1986–1992 Toyota mk3 vapaastihengittävä Supra
- 1993–1998 Toyota mk4 vapaastihengittävä Supra
- 1986 Toyota Cressida
- 1986 Toyota Soarer
- 1982–1992 Lotus Excel
- 1992–1997 Lexus SC300
- 1998–2005 Lexus IS300 5 vaihteinen
W59
Yleinen lava-auton vaihteisto, tämä oli W56-vaihteiston seuraaja. Kuten W56, tästäkin oli saatavilla sekä takavetoinen että nelivetoinen versio.
Tämän mallin välitykset näyttävät olevan yhdistelmä vanhemmissa W-sarjan vaihteistoissa käytetyistä välityssuhteista.
- Ensimmäinen ja toinen ovat lyhyempiä kuten W56-laatikossakin sen takia, että painavempi auto kiihtyisi nopeammin.
- Kolmannen vaihteen välityssuhde on sama kuin W57-/W58-vaihteistoissa pienemmän kierroslaskun aikaansaamiseksi vaihettaessa 3 & 4 vaihteen välillä.
- Neljäs vaihde on suora 1:1 kuten muissakin W-sarjan vaihteistoissa
- Viides vaihde näyttää olevan sama kuin W55-vaihteiston.
Välityssuhteet:
- Ensimmäinen vaihde: 3,954:1
- Toinen vaihde: 2,141:1
- Kolmas vaihde: 1,275:1
- Neljäs vaihde: 1,00:1
- Viides vaihde: 0,85:1
Autot joissa käytetty:
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_W_transmission-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
