Ero sivun ”Jaguar XK” versioiden välillä
(→Mark I (1997–2006)) |
(→XK120 (1949â1954)/ XK140 (1954â1957)/ XK150 (1957â1960)) |
||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''Jaguar XK:n''' tarina on kaksivaiheinen - ainakin - autohistoriallinen katselmus. XK-lyhennettä käytettiin alunperin Jaguarin ensimmäisen, todella pitkäikäisen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustetun suoran kuutoskoneen nimikkeenä. | '''Jaguar XK:n''' tarina on kaksivaiheinen - ainakin - autohistoriallinen katselmus. XK-lyhennettä käytettiin alunperin Jaguarin ensimmäisen, todella pitkäikäisen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustetun suoran kuutoskoneen nimikkeenä. | ||
| − | = | + | gFk9TC <a href="http://xpxzrmlhkkly.com/">xpxzrmlhkkly</a>, [url=http://zypikdiwryqq.com/]zypikdiwryqq[/url], [link=http://jppsjmzwanfg.com/]jppsjmzwanfg[/link], http://oewxpusgwlxc.com/ |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [ | ||
| − | [ | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mark I (1997–2006)== | == Mark I (1997–2006)== | ||
Versio 7. huhtikuuta 2011 kello 05.33
| Jaguar XK | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Jaguar, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1949– |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | |
| Moottori | |
| Iskutilavuus | |
| Teho | |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Jaguar XK:n tarina on kaksivaiheinen - ainakin - autohistoriallinen katselmus. XK-lyhennettä käytettiin alunperin Jaguarin ensimmäisen, todella pitkäikäisen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustetun suoran kuutoskoneen nimikkeenä.
gFk9TC <a href="http://xpxzrmlhkkly.com/">xpxzrmlhkkly</a>, [url=http://zypikdiwryqq.com/]zypikdiwryqq[/url], [link=http://jppsjmzwanfg.com/]jppsjmzwanfg[/link], http://oewxpusgwlxc.com/
Mark I (1997–2006)
Pääartikkeli: Jaguar XK Mk I
Mutta legendaarinen nimi oli liian hyvä heivattavaksi. E-type teki oman menestystarinansa, maailman kenties halutuimpana urheiluautona, ja sen seuraaja XJ-S on nyt klassikkona saavuttamassa yhä tärkeämmän aseman autoilun historiassa. Kuitenkin, XJS:n seuraajan nimeksi valittiin taas XK, tällä kertaa XK8 (V8-koneensa ansiosta), tai XKR - kompressoriahdetulloe versiolle. Tämä mallisarja esiteltiin ostavalle yleisölle 1996, ja on ollut menestysmalli sekin. Pienten muutosten kera auto valmistettiin käytännössä samanlaisena aina vuodelle 2006 saakka.
Mark II (2006–)
Pääartikkeli: Jaguar XK Mk II
Syksyllä 2005 järjestetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin nykyinen XK - tällä kertaa pelkistetysti ilman numeroa! Tässäkin on V8-kone, 4,2-litrainen, ja muotoilu seuraa varsin tunnollisesti jo E-typen linjoja.
