L. Gardner and Sons
| L. Gardner and Sons | |
|---|---|
| |
| Yhtiömuoto | Osakeyhtiö |
| Yhtiön kotipaikka |  Englanti, Manchester
|
| Perustettu | {{{perustettu}}} |
| Pääomistaja | Perheyhtiö (1900-1976) Hawker Siddeley (1977-1986) Perkins Engines (1986-) |
| Yhtiön web-sivu | |
L. Gardner and Sons Ltd oli brittiläinen dieselmoottorivalmistaja. Yhtiön valmistamia moottoreita on käytetty paikallisvoiman tuottamiseen, merimoottoreina sekä maantie- ja rautatiekaluston sovelluksiin. Gardner-yhtiön toiminnan juuret juontavat vuoteen 1868, ensimmäinen moottori valmistui vuonna 1894. L. Gardner & Sons lopetti moottoreiden valmistuksen 1990-luvun puolivälissä.
Sisällysluettelo
Historia
Alkutaival
Vuonna 1868 Lawrence Gardner perusti Hulmen kaupunkiin, joka on osa suur-Manchesteria, ompelukoneita valmistavan yrityksen. Tästä toiminta laajeni asiakkaille tehtäviin koneisiin ja koneiden osiin, sekä näiden suunnitteluun.
Lawrence Gardner kuoli vuonna 1890, viidenkymmenen vuoden ikäisenä, jonka jälkeen yritystoimintaa jatkoivat hänen leskensä sekä kahdeksanlapsisen perheen viisi poikaa. Yrityksen toiminta siirrettiin alkuperäisestä asuintalon kellarista asianmukaisiin konepajatiloihin ja se jatkoi toimintaansa alkuperäisellä nimellään.
Vuonna 1894 Gardner aloitti manchesterilaisen A. E. and H. Robinsonin patenttiin perustuvien kuumailma- eli Stirlingmoottoreiden lisenssivalmistuksen.[1] Tämä oli ensimmäinen Gardnerin valmistama lämpövoimakone. Tämä oli alkusysäys, joka sai Gardnerit suunnittelemaan kaasu- ja öljymoottoreita, koska vaikka Robinson-moottori myi hyvin vuosikausia, Gardnerin veljekset näkivät että sillä ei juurikaan ollut mahdollisuuksia kehittyä.
Vuonna 1899 yritys muutti Ecclesin kaupungin Patricroftin alueelle (osa suur-Manchesteriä) ja vuonna 1900 se rekisteröitiin julkiseksi osakeyhtiöksi.[2]
Gardner valmisti 1900-luvun alkukymmeninä sekä kipinäsytytteisiä että itsesytyttäviä moottoreita, sekä näiden kompositioita, bensa-petroli-moottoreita. Yhtiö aloitti itsesytyttävien moottoreiden valmistuksen noin vuoden 1903 tienoilla. Moottoreiden pääkäyttökohteita olivat paikallisvoiman tuottaminen ja merimoottorit. Vuonna 1912 perustettiin myyntiä harjoittanut tytäryhtiö Norris, Henty and Gardners Ltd.
Ensimmäisen maailmansodan aikana Gardner valmisti tykkien osia ja ammuksia sekä tankkien moottoreita.
Autojen dieselmoottorit
1920-luku oli moottoriteknologiassa nopean kehityksen aikaa ja tämä koski myös dieselmoottoreita. Niistä kehitettiin nopeakäyntisempiä, jolloin ne soveltuivat myös tieliikenneajoneuvojen voimanlähteeksi. Vuonna 1929 Gardnerin4L2-meridiesel asennettiin Lancia-omnibussin voimanlähteeksi.[3] Konsepti osoittautui toimivaksi ja sen pohjalta Gardner kehitti autokäyttöön tarkoitetun LW-dieselmoottoriperheen.
Vuonna 1933 englntilainen lordi de Clifford osallistui Monte Carlo -ralliin vuoden 1925 Bentleyllä, johon oli asennettu Gardnerin nelisylinterinen, 5½-litrainen LW-dieselmoottori.[4] Kyseinen auto oli myös ensimmäinen täysin brittiläinen dieselmoottorilla varustettu henkilöauto. Sen lisäksi että se oli taloudellinen, se oli myös nopea. Brooklandsin radalla sillä saavutettiin 76 mph (122,31 km/h) nopeus. Gardnerin dieselmoottorilla varustettuja testiautoja olivat 4LK-moottorinen Lagonda ja 6LK-moottorinen Invicta. Jälkimmäinen saavutti 98 mph nopeuden (157,71 km/h) nopeuden, 6,7 l/100 km kulutuksella.[5]
Gardnerin nelisylinterisellä, 3,8-litraisella LK-dieselmoottorilla varustettiin kuutisenkymmentä autoa. Merkkeinä olivat Rolls-Royce, Daimler, Jaguar ja Wolseley. Tämä kertoo moottorin korkeasta laadusta ja hyvistä ominaisuuksista.[6]
Toisen maailmansodan aikana Gardner valmisti dieselmoottoreita lukuisiin käyttösovelluksiin, mm. sukellusveneisiin.
Gardnerin valmistamia dieselmoottoreita
- 1L2 rivi-1 1390 cm3
- 2L2 rivi-2 2780 cm3
- 3L2 rivi-3 4170 cm3
- 4L2 rivi-4 5560 cm3
- 5L2 rivi-5 6970 cm3
- 6L2 rivi-6 8240 cm3
- 6LW rivi-6 8370 cm3
- 6LX/LXB rivi-6 8370 cm3
- 8LXB rivi-8 13933 cm3
Aiheesta muualla
Lähteet
- http://www.shawdiesels.co.nz/gardner-technical-information
- http://www.gardnerdieselengines.co.uk/engines.html
- http://www.realdiesels.co.uk/gardnerdata.html
- ↑ Robinson Patent Hot Air Engine - YouTube
- ↑ The Early History of L. Gardner & Sons - gardnermarine.com
- ↑ Olaf v. Fersen, Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge, Springer-Verlag, 2013, ISBN 9783662011195
- ↑ The History of the Diesel Engine - Unique Cars and Parts USA
- ↑ Super-rare pre-war Lagonda survivor comes to light - classicandsportscar.com
- ↑ Rolls Royce diesel - PistonHeads
