Adam Carroll

Adam Carroll, Brands Hatch 2009

Adam Carroll (s. 26.10.1982) on pohjoisirlantilainen ammattilaiskilpa-ajaja. Kausilla 2019–2020 hän on ajanut Ferrari Challenge -sarjaa Ferrari Budapest -tallin kuljettajana.

Urahistoria

Carroll, joka on syntynyt pohjoisirlantilaisessa Portadownin kaupungissa, aloitti uransa kartingkilpailuilla vuonna 1993 ja pysyi niiden parissa vuoteen 1998 saakka. Saamansa Elf LA FILIERE SCHOLARSHIP -stipendin turvin hän siirtyi vuonna 1999 ylemmäs, Formula Renault Campus -sarjaan. Ensimmäisellä kaudellaan hän saavutti yhdeksän palkintosijaa ja jatkoi Formula Palmer Audi -sarjaan, jossa sai heti palkintosijan. Vuonna 2000 Carroll siirtyi Britannian Formula Ford -sarjaan ja voitti Winter Series -mestaruuden ja vuonna 2001 tuli kolmanneksi Formula Ford Festival -kilpailussa.

Kaudelle 2002 hän siirtyi Britannian Formula 3 -sarjan B-luokkaan, amatööritalli Sweeney Racingin kuljettajana. Vaikka Carroll ajoi B-luokassa edellisen vuoden autolla, hän voitti sarjan mestaruuden debyyttivuonnaan.Vuonna 2003 Carroll siirtyi ylöspäin, Britannian Formula 3 -sarjan Championship-luokkaan, mutta rahoituksen puuttuessa kaudesta tuli rikkonainen. Hän ajoi kolmessa eri tallissa, saavuttaen kahdeksan palkintosijaa peräkkäin, ennen siirtymistään kesken kauden ajamaan Formula 3 Euroseries -sarjaan. Vuonna 2004 Carroll jatkoi Britannian Formula 3 -sarjassa ja tuli tällä kaudella toiseksi, Nelson Piquet nuoremman voittaessa mestaruuden. Zudem nahm er an Formel-1-Testfahrten für British American Racing teil.

Huolimatta siitä, että hänellä oli jatkuvia vaikeuksia saada taakseen riittävää sponsoritukea, Carroll kykeni lyömään suuremmilla budjeteilla ajavia kilpailijoita, kuten esimerkiksi hänen tallitoverinsa kaudella 2005, Formula ykkösissäkin piipahtaneen Giorgio Pantanon. Hänen sitkeä työnsä ja lahjakkuutensa näytti alkavan kiinnittää huomiota Formula 1 -piireissä ja vuonna 2005 hän allekirjoitti sopimuksen BAR-Honda F1-tiimin testikuljettajan paikasta. GP2-kaudella 2006 hän monien yllätykseksi siirtyi Racing Engineering -talliin, vaikka hänen aiemmalla tallillaan oli selvästi paremmat edellytykset mestaruuden saavuttamiseen. Pian kävi ilmeisen selväksi, että pääsponsorin uupumisen takia Carrollin taival GP2:ssa olisi päättynyt, ilman Racing Engineering -tiimin kanssa tehtyä sopimusta. Carroll lopetti ajamisen Hondan kuljettajaohjelmassa, koska oli todella epätodennäköistä, että hän tulisi korvaamaan Hondan silloisia huippunimiä Jenson Button ja Rubens Barrichello.

Kauden 2006 ainoat kohokohdat olivat Silverstonen kisaviikonlopun aikana saavutetut paalupaikka, kolmas sekä toinen sija. Kauden edetessä kävi selväksi, ettei Carrollin tiimi ollut niin vahva kuin valtaosa kilpailijoista. Tämä näkyi jatkuvina teknisinä ongelmina, jotka maksoivat vuoden kuluessa monta pistesijaa. Carroll oli kauden päättyessä saanut kokoon 33 pistettä, joilla hän sijoittui kahdeksanneksi. Hän oli tasapisteissä seitsemänneksi rankatun Gianmaria Brunin kanssa, mutta koska tällä oli takanaan kaudelta kaksi osakilpailuvoittoa, hän meni Carrollin edelle. Tallien välisessä mestaruuskamppailussa Racing Engineer sijoittui seitsemänneksi, ennen Super Nova Racing -tiimiä. Kaikki tallin saamat pisteet olivat Carrollin ajamia.

Kaudelle 2007 Carroll siirtyi ajamaan DTM-sarjaan, Futurecom TME -tallin kaksi vuotta vanhalla Audi A4 DTM:llä. Parhaana saavutuksenaan hänellä oli yhdeksäs sija ja hän jäi vaille pisteitä. Markus Winkelhock korvasi hänet viiden kilpailun jälkeen. Carroll palasi takaisin GP2-sarjaan, jossa hän korvasi FMS International -tallin Antonio Pizzonian. Carroll otti voiton kahdessa kilpailussa ja oli kauden lopussa yhteispisteissä seitsemäntenä.

Adam Carroll FMS International -tallin autolla GP2-sarjan Monacon osakilpailussa vuonna 2008.

Huolimatta siitä että Carroll on Yhdistyneen Kuningaskunnan kansalainen, hän aloitti talvikauden 2007/08 ajamalla A1GP]-sarjassa Irlannin joukkueen kuljettajana Tällä kaudella hän korvasi tiimissä kaksi ensimmäistä osakilpailua ajaneen Ralph Firmanin ja otti yhden osakilpailuvoiton.