Smart 1
| Tämän artikkelin oikea otsikko on Smart #1. Tämä kirjoitusasu ei ole mahdollinen Autowikissä taikka Wikipediassa teknisten rajoitusten vuoksi. |
| Smart #1 (HX11) | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Smart Kiina, Xi'an
|
| Valmistusaika | 2022 – |
| Luokka | B-segmentti / J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen hatchback / crossover |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Geely SEA |
| Moottori | Kestomagnetoitu synkronimoottori |
| Teho | 200 kW – 315 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Smart Forfour |
| Seuraaja | |
| Samaa luokkaa | Volvo EX30 |
Smart #1 on Smartin vuodesta 2022 valmistama täyssähköinen pienikokoinen crossover-tyyppinen kaupunkiauto, joka on kehitetty Mercedes-Benzin ja Geelyn yhteishankkeena. Tuotantoversio julkistettiin 7. huhtikuuta 2022 ja valmistus tapahtuu Kiinassa Xi'an kaupungissa.[1]
#1:een perustuva pidempi mutta matalampi Smart #3 esiteltiin Kiinassa marraskuussa 2022.[2]
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton muotoilusta antoi esimakua Smartin IAA:ssa syyskuussa 2021 esittelemä Smart Concept #1 -konseptiauto. Tuotantoversioon pääsi hyvin moni konseptimallin muotoiluelementeistä.
Smart #1 perustuu Geelyn kehittämälle täysin uudelle SEA -pohjalevylle, joka on tehty alusta alkaen sähköautoja varten. Kaikissa tavallisissa malleissa takana on yksi sähkömoottori, jonka teho on 200 kW (272 hv). Brabus -versiossa on sähkömoottori sekä edessä ja takana, joiden tuottama yhteisteho on 315 kW (428 hv). Akkukokoja on kaksi: 49 ja 66 kWh.[3]
Tekniset tiedot
| Pure | Pure+ | Pro | Pro+ | Premium | Pulse | Brabus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 06/2024– | 06/2024– | 10/2023– | 06/2022– | 06/2023– | 06/2023– | 08/2022– |
| Takamoottori | Kestomagnetoitu tahtimoottori | ||||||
| Etumoottori | – | Kestomagnetoitu tahtimoottori | |||||
| Suurin teho | 200 kW (272 hv) | 315 kW (428 hv) | |||||
| Suurin vääntö | 343 Nm | 543 Nm | |||||
| Voimansiirto | Takaveto | Neliveto | |||||
| Akkutyyppi | LFP | NMC | |||||
| Akkukapasiteetti | 49 kWh | 66 kWh | 49 kWh | 66 kWh | |||
| Toimintasäde (WLTP) | 310 km | 420 km | 310 km | 420 km | 440 km | 400 km | |
| Virrankulutus /100km (WLTP) | 18,1 kWh | 17,4 kWh | 18,1 kWh | 17,4 kWh | 16,8 kWh | 18,2 kWh | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 6,7 s | 4,5 s | 3,9 s | ||||
| Huippunopeus | 180 km/h | ||||||
| Latausteho (AC / DC) | 7,2 kW / 130 kW | 22 kW / 150 kW | 7,2 kW / 130 kW | 22 kW / 150 kW | |||
Turvallisuus
- 2022
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 96 % | 36.6 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 89 % | 43.8 pistettä |
| Jalankulkija | 71 % | 38.9 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 88 % | 14.1 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet
- ↑ Joaquim Oliveira: AJETTUA: SMART #1 - Smart kasvaa aikuiseksi – Tekniikan Maailma, 29. marraskuu 2022. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
- ↑ Denis Bobylev: Smart #3 Unveiled In China With 428 hp And 4WD – carnewschina, 17. marraskuu 2022. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
- ↑ Uli Baumann: Batterie schrumpft, Basis-Preis sinkt – Auto Motor und Sport, 28. kesäkuu 2024. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
