Mazda FE-DOHC -moottori

nimi = Mazda FE-DOHC -moottori| kuva = | käyttöaika = 1987–1997| sylinterimitat = Syl. halkaisija 86 mm
Iskunpituus 86 mm| iskutilavuus = 1998 cm³| teho = 103–121 kW
(140–165 hv)| vääntö = 173–188 Nm| tyyppi = R4 DOHC| puristussuhde = 9,2:1– 10,0:1| venttiilit = 16| materiaali = Alumiini| syöttö = Monipiste| öljytilavuus = 4,3 l| sytytysjärjestys = 1-3-4-2|}}

Mazda FE-DOHC on 2,0-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori, jota on valmistettu muutamalla eri viritysasteella. FE-DOHC-moottoria (tai tarkemmin FE-DE DOHC) käytettiin yleensä Suomen Mazda 626 malliston tehokkaimmissa autoissa (GT).

Teho- ja vääntölukemat suomeen tuoduissa automalleissa

• Mazda 626 GD/GV GT 1987/1988–1990:
  • 109 kW (148 hv) @ 6000 r/min, 182 Nm @ 4000 r/min

• Mazda 626 GD/GV GT 1990–1992:
  • 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 173 Nm @ 4000 r/min

Tekniset tiedot

• Tyhjäkäynti: 750-800 r/min
• Öljytilavuus: 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 7,5 litraa
• Sytytysjärjestelmä: Kärjetön TSZ
• Perusennakko - E.Y.K.K. astetta/rpm: 12/750+-50

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi:
  • Kiristä pultit

1. 40 Nm
2. 60 Nm
3. 85 Nm

• Venttiilikoppa:

1. 10 Nm

• Nokka-akselien laakerikannet:

1. 15 Nm
2. 20 Nm
3. 25 Nm

• Nokka-akselien hammashihnapyörät:

1. 65 Nm

• Öljypohja:

1. 10 Nm

Tyyppiviat

• Sylinterikannen halkeamisia on sattunut kohtalaisen vähänkin ajetuissa moottoreissa. Yleisin syy tähän on kuitenkin ollut moottorin väärinkäyttö.