Freight Rover 200-300

Freight Rover Sherpa
Valmistaja ja valmistusmaa	Freight Rover, Ward End Works, Washwood Heath, Birmingham, UK
Valmistusaika	1982 – 1984
Luokka	Keskiraskas pakettiauto
Kori	Umpikori Minibussi Lava-auto Alusta
Moottori	Ottomoottorit: 1,7 – 2,0 litraa Dieselmoottori; 1,8 litraa
Edeltäjä	Leyland Sherpa Leyland EA

Pääartikkeli: Freight Rover (yhtiö)

Freight Rover Sherpa (K2-sarja) 1982-1984

K2 Sherpa -malliston keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa kuin edeltäjällään, kuormatilaan käyntiä sivukautta oli parannettu. Sherpa oli saatavana 200-, 230-, 250- ja 280 -versiona. Kahden istuinrivin miehistönkuljetusmalli ja kolmen istuinrivin minibussi jatkoivat edeltäjiensä tavoin 250-muodossa. Vakioversion kuormatilan vetoisuus oli edeltävien mallien tavoin 5,4 m³ mutta uutuutena oli tarjolla, 255- tai 280-alustalle valmistettu, walk-thru-korinen "Hi Capacity" -malli, jonka kuormatilan vetoisuus oli 9,3 m³. Vakiomallinen ohjaamo-alusta oli mahdollista varustaa suurimmissa kokonaispainoluokissa myös Luton-korilla, jolloin kuormatilan vetoisuus kasvoi 13 m³:iin.

Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista BL O-sarjan moottoreista sekä 1,8-litraisesta BMC B-sarjan dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty Freight Roverissa vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös 4WD-Sherpa.

Freight Rover Sherpa 200/300 -sarja 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarja 1987-1989

Freight Rover 200 -sarja Freight Rover 300 -sarja
Valmistaja ja valmistusmaa	Freight Rover, Ward End Works, Washwood Heath, Birmingham, UK
Valmistusaika	1984 – 1989
Luokka	Keskiraskas pakettiauto
Kori	Umpikori Minibussi Lava-auto Alusta
Moottori	Ottomoottorit: 1,7 – 3,5 litraa Dieselmoottorit; 1,8 litraa - 2,5 litraa
Edeltäjä	Freight Rover Sherpa K2
Seuraaja	Leyland DAF 200 / 400 -sarjat

Seuraavan kasvojenkohotuksen yhteydessä Sherpa sai neliskanttiset ajovalot, uudet puskurit ja etuvilkut sijoitettiin uudelleen. Alkuperäisen korimallin, joka oli saanut nyt nimen 200-sarja, rinnalle oli tuotu leveämpikorinen 300-sarja, joka oli tarjolla kahdella eri akselivälillä. 200-sarjan mallit olivat kokonaispainoluokassa 2 tonnia, kun taas taka-akselin paripyörillä varustetut 300-sarjan mallit olivat kuvaukseltaan 285 (vain lyhyt akseliväli), 310 ja 350, mallinumero kuvasi siis auton kokonaispainoa pyöristettynä lukuna. 200-sarjan umpikorimallin kuormatilan vetoisuus oli entinen 5,4 m³, 300-sarjan umpikorin kuormatilan vetoisuus vaihteli, akselivälin ja korin korkeuden mukaan, 7,6 m³:sta 11,4 m³:iin. Korkea versio kuului 310- ja 350 -mallien pitkän akselivälin optioihin.

Enemmän kuormatilaa tarvitseville oli tarjolla 255- tai 350-alustalle asennettu Luton-kori, joka antoi 200-sarjalaisena 11 m³:n, ja 300-sarjalaisena 15,6 m³:n kuormatilan ja lähes 2 tonnin kantavuuden. Alusta-ohjaamo muodosti perustan myös lava-mallille, jota toimitettiin kahdella eri akselivälillä ja kahdella eri lavaleveydellä, 255-, 280-, 285-, 310- ja 350-versioihin. Alustoja toimitettiin myös pelkkinä sekä vakio- että miehistöohjaamolla varustettuna, kaikissa painoluokissa ja kahdella akselivälillä. 200-sarjaa valmistettiin tehdastekoisena minibussina ja 300-sarjan alusta voitiin korittaa 18 hengen linja-autoksi.

Moottoritarjonta pysyi K2 Sherpasta totuttuna, mukaanluettuna historiallisen iän saavuttanut B-sarjan dieselmoottori. Uusina voimanlähteinä olivat 300-sarjaan tarjolla ollut 2,5-litrainen dieselmoottori sekä alunperin poliisiversioihin tarkoitettu 3,5-litrainen V8 bensiinimoottori, joka tuli tarjolle vuonna 1986.

Aiheesta muualla

Freight Rover -videoita

Lähteet

http://www.aronline.co.uk/blogs/commercials/commercials-purpose-built-vanspick-ups/