Chevrolet Chevelle Malibu
| Chevrolet Chevelle Malibu Chevelle Malibu | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | General Motors, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1964–1967 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3769 cm³ |
| Teho | 103 kW (SAE brutto) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150 km/t |
| Kulutus | 11-13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 33.500 € (1965) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Dodge Coronet mk4 Plymouth Valiant mk2 |
Chevrolet Chevelle Malibu on keskikokoinen auto, jonka ensimmäisen sukupolven mallia valmistettiin vuosina 1964–1967. Auton nimenä käytettiin yleensä pelkkää Chevelle Malibua ilman automerkki Chevroletin nimeä.
Sisällysluettelo
Sisätilat ja kori
Chevrolet Chevellen neliovisen mallin sisätilat ovat melko isot (kuvassa 4-ovista pienempi 2-ovinen Hardtop Coupe, Suomeen tuotiin pääasiassa 4-ovista mallia). Ajajan tilat ovat kaikissa korimalleissa isot. Äänieristys on hyvä ja vaunu on vähämeluinen.
Chevelle Malibu on kotimaassaan halvemman tason auto, mikä ilmenee varustelutason yllättävinä puutteina. Polttoainesäiliön korkki on piilossa takarekisterikilven takana, mutta se ei ole lukittava. Myöskään konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Mittaristosta puuttuu lämpömittari, sen sijaan on jäähdytysveden kuumentumisen varoitusvalo.
Etuistuin ei tue tarpeeksi sivusuunnassa, joten turvavöitä kannattaa käyttää kaarreajossa (turvavöiden käyttö oli vapaaehtoista vuonna 1965, käyttöpakko tuli vasta 1971 alussa). Vuonna 1965 turvavöitä ei ole kaikissa autoissa, mutta Chevellessä ne ovat vakiovaruste. Seisontajarrulle on amerikkalaiseen tapaan oma polkimensa vasemmalla.
Ajo-ominaisuudet
Hyvällä tiellä Chevellen ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, mutta muualla turhan pehmeä jousitus heikentää ajo-ominaisuuksia.
Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Jousitus on pehmeä ja kaarteissa vaunu kallistelee liikaa. Isoissa kuopissa Chevelle heijaa ja ohjaus on liian hidas, mistä johtuen soratiellä voi ajaa vain 70-80 km/t nopeutta. Kestopäällysteisellä tiellä pystyy kyllä ajamaan lujaa. Vaunu on aliohjautuva.
Jarrut lukkiutuvat turhan helposti. Vaihteita on vain kolme, mikä vaikuttaa ajamisen sujuvuuteen vaihteiden isojen erojen vuoksi. Lisäksi vaihtaminen ei suju kovin nopeasti. Vaihteista ykkönen on synkronoimaton, 2-3 synkronoituja.
Sitkeä moottori kuitenkin auttaa vaihteiston kolmivaihteisuutta. Maantiellä voi käyttää kolmosta ja kaupungissa kakkosta.
Tekniikka ja mittaukset
Moottori on 6-sylinterinen 3769 cm³ rivimoottori. Suurin teho on 103 kW /4400 (epätarkka SAE bruttoteho). Suurin vääntömomentti 298 Nm /2400, joka on epätarkka SAE(brutto)-luku (30,4 kpm).
Tekniikan Maailma 11/1965 mittasi Chevellen kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,4 sekuntia, 0-80 km/t 9,8 sekuntia, 0-100 km/t 15,0 sekuntia, 0-120 km/t 23,2 sekuntia ja 0-140 km/t 39,3 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 150,8 km/t, valmistaja ei ilmoita huippunopeutta.
Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 11-13 litraa superbensiiniä /100 km. Superbensiiniä kului koeajossa keskimäärin 12,2 litraa /100 km.
Chevelle Malibu maksoi Suomessa vuonna 1965 neliovisena 18.740 markkaa eli 33.460 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
Mitat
| Pituus | 4995 mm |
| Leveys | 1895 mm |
| Korkeus | 1350 mm |
| Akseliväli | 2920 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1475 mm/1475 mm |
| Omapaino | 1455 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 11/1965
