NSU Wankel Spider

NSU Wankel Spider tai NSU Spider on maailman ensimmäinen ostettavissa ollut Wankel-moottorinen auto. NSU Spider esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1963, mutta myöhemmin havaittiin sen moottorin olevan lyhytikäinen. Spiderin tuotanto loppui jo 1966.

Ominaisuudet

Sisätilat ovat ahtaat. Omapaino 700 kg, painonjakauma 43 % edessä ja 57 % takana. 2 tavaratilaa, toinen edessä ja toinen takana moottorin päällä, yhteensä 200 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat kaarreajossa hyvät, mutta suuntavakavuus on nopeassa ajossa heikohko. Ohjaus on tunnokas. NSU sopii hyvin kaupunkiajoon, kierroslukualue on laaja.

Wankel-moottorin tiivistyslistat ovat grafiittia kulumisen minimoimiseksi. Moottori sijaitsee takana, mutta jäähdytin on edessä. Moottori kuluttaa bensiiniä 10,5 l/100 km ja öljyä 0,1 l/100 km. Moottorissa on tuoreöljyautomaatti, joka muistuttaa DKW:n 2-tahtimoottorien ratkaisua.

Tekniikka

Wankel-moottori on yksilohkoinen (498 cm³) ja vesijäähdytteinen. Teho on 37 kW (50 hv) /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 70,6 Nm /2500 DIN (7,2 kpm). Vaihteita on 4, täysin synkronoitu. Omapaino 710 kiloa.

Suorituskyky

Valmistajan mukaan kiihtyvyys 0–100 km/h sujuu 14,2 sekunnissa. Huippunopeus on 153 km/h.

Tekniikan Maailma 8/1965 ei mitannut kiihtyvyyttä, mutta lainasi ulkomaista lehteä, joka mittasi NSU Spiderin (37 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 10 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 22 sekuntia. Kulutukseksi Tekniikan Maailma 8/1965 mittasi 10,5 l/100 km. Huippunopeus on 155 km/h.

Muuta

Myöhemmin NSU-autotehdas joutui taloudellisiin vaikeuksiin kalliin Wankel-moottori-tutkimuksensa vuoksi, jonka jälkeen se myytiin ensin Auto-Unionille ja sen jälkeen nämä 2 vielä VW:lle.

Suomessa

NSU Wankel Spider maksoi Suomessa vuonna 1965 12 100 markkaa, maahantuoja oli Helkama. Suomeen tuotiin kaikkiaan viisi NSU Wankel Spideria.

Mitat

Pituus	3580 mm
Leveys	1520 mm
Korkeus	1260 mm
Akseliväli	2020 mm
Raideleveys (e/t)	1246 / 1227 mm
Omapaino	700–710 kg

Lähteet

• Mobilisti 2/1997