Ford Model A (1903)

Ford Model A
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Yhdysvallat
Valmistusaika	1927–1931
Luokka	-
Kori	-
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	4-syl sivuventtiilimoottori
Iskutilavuus	3285–3292 cm3
Teho	40 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	-
Huippunopeus	100–110 km/h
Kulutus	9–12 l/100 km
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	n. 460$
Edeltäjä	Ford Model T
Seuraaja	Ford Model B Ford Model 18
Saman luokan autoja	-

Toisen polven Ford Model A esiteltiin kansanautoksi osoittautuneen Model T:n seuraajaksi 2.12.1927. Joulukuun loppuun mennessä autoa oltiin tilattu jo 727 000 kappaletta. Se oli uskomaton lukema. Korimallit olivat Edsel Fordin ja Joe Galambin piirtämiä. Aluksi A-Fordia myytiin neljällä eri värivaihtoehdolla, mutta valikoimassa ei ollut mustaa kuten T-Fordin ainoana värinä oli aikaisemmin ollut.

Alkuperäinen A-mallin Ford eli "Fordmobile" oli valmistuksessa vuosien 1903 ja 1905 välisenä aikana.

Auton moottori oli 3 286-kuutioinen sivuventtiilimoottori ja se kehitti 40 hevosvoimaa 2200 r/min käyntinopeudella. Vaihteisto oli käsikäyttöinen ja kolmivaihteinen. Autossa oli lehtijouset, mekaaniset nelipyöräjarrut sekä nestetoimiset iskunvaimentimet. Model A:n huippunopeus oli noin 100 km/h.

Joissain paikoissa A-Fordia ollaan sanottu ensimmäiseksi autoksi, jonka hallintalaitteet, kuten kaasu, jarru, kytkin ja vaihteensiirto, vastaavat nykyajan auton vastaavia laitteita. Entiset Ford-mallit kun saattavat nykyajan autoihin tottuneelle olla hieman omituisia käsitellä.

Autoon oli saatavana hyvin monta erilaista korivaihtoehtoa, kuten tuohon aikaan oli tapana. Edullisin malli maksoi vain 385 dollaria. A-mallin tuotanto lopetettiin 31. päivänä elokuuta 1931. Autoa valmistettiin yhteensä kaikki versiot luettuna 4 320 446 kappaletta.

GAZ valmisti Venäjällä lisenssillä omaa versiotaan A-Fordista nimellä GAZ A vuosina 1932–1936. Fordin A-malleja valmistettiin myös Ranskan, Saksan, Kanadan ja Englannin autotehtailla.

"Hätämalli"

Ford Motor Companyn kannalta Model A oli äkkinäisesti suunniteltu "hätämalli", sillä Henry Ford olisi halunnut T-Fordin seuraajan olevan rutkasti tehokkaampi ja muutenkin lähes yhtä mullistava auto kuin itse T-Fordikin. A-malli esiteltiin, koska rakenteeltaan ikivanhan T-Fordin myynti alkoi laskea vuosi vuodelta ja teki Fordille tappiota.

Vaikka A-mallin myynti sujui hyvin, se oli varsin ikääntynyt jo syntyessään ja jäi jälkeen pahimmista kilpailijoistaan, jotka uusiutuivat jatkuvasti.

Ford Motor Company teki hitaita ja sattumanvaraisia liikkeitä, koska sillä ei ollut edes omaa suunnitteluosastoa, vaan lähes kaikki uudet ajatukset tulivat Henry Fordilta itseltään. Testiajotkin ajettiin yleisillä teillä.

Viimeinen takaisku tuli, kun Chevrolet esitteli uuden AC-mallin, jonka nokalla hyrräsi kuusisylinterinen moottori, halvin laatuaan. Suorityskyvyltään se päihitti Fordin mennen tullen. A-mallista tuli hetkessä antiikkisen oloinen. Tällöin Henry Fordin oli pakko panna paremmaksi ja antoi suunnittelijoille vuoden 1929 lopuilla uuden käskyn: V8 ja pian!

Niimpä vuonna 1932 A-mallin seuraajaksi esiteltiin Ford Model B, joka kulki myös nimellä Ford V8.

Korimallit

• Business Coupé
• Commercial
• Convertible Cabriolet
• Convertible Sedan
• Coupé (Standard ja De Luxe)
• Fordor (Standard ja De Luxe)
• Phaeton (Standard ja De Luxe)
• Roadster Coupé (Standard ja De Luxe)
• Sport Coupé
• Station Wagon
• Taxicab
• Town Car
• Truck
• Tudor (Standard ja De Luxe)
• Victoria