| R6 24V XPI CR EGR Turbo |
DC13 07 |
12742 cm3 |
365 kW (490 hv) @ 1900 r/min |
2550 Nm @ 1000–1300 r/min |
R 490
V8:t
(1969 alkaen)
14-litraiset
| Moottori |
Iskutilavuus |
Teho |
Vääntö |
Käytössä
|
| 90°V8 16V PDE Turbo |
DSC14 |
14188 cm3 |
257 kW (350 hv) @ 1800 r/min – 390 kW (530 hv)@ 1900 r/min |
1245 Nm @ ? r/min – 2300 Nm @ 1100-1500 r/min |
140-144
|
16-litraiset
Euro 3
| Moottori |
Iskutilavuus |
Teho |
Vääntö |
Käytössä
|
| 90° V8 32V PDE Turbo |
DC16 04 |
15606 cm3 |
368 kW (500 hv) @ 1900 r/min |
2400 Nm @ 1100–1300 r/min |
R 500
|
| 90° V8 32V PDE Turbo |
DC16 03 |
15606 cm3 |
426 kW (580 hv) @ 1900 r/min |
2700 Nm @ 1100–1300 r/min |
R 580
|
Euro 4
| Moottori |
Iskutilavuus |
Teho |
Vääntö |
Käytössä
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 06 |
15606 cm3 |
368 kW (500 hv) @ 1900 r/min |
2400 Nm @ 1100–1400 r/min |
R 500
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 05 |
15606 cm3 |
411 kW (560 hv) @ 1900 r/min |
2700 Nm @ 1100–1400 r/min |
R 560
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 08 |
15606 cm3 |
455 kW (620 hv) @ 1900 r/min |
3000 Nm @ 1100–1400 r/min |
R 620
|
Euro 5
| Moottori |
Iskutilavuus |
Teho |
Vääntö |
Käytössä
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 09 |
15606 cm3 |
368 kW (500 hv) @ 1800 r/min |
2500 Nm @ 1000–1350 r/min |
R 500
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 18 |
15606 cm3 |
412 kW (560 hv) @ 1900 r/min |
2700 Nm @ 1000–1400 r/min |
R 560
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 17 |
15606 cm3 |
456 kW (620 hv) @ 1900 r/min |
3000 Nm @ 1000–1400 r/min |
R 620
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 21 |
16352 cm3 |
537 kW (730 hv) @ 1900 r/min |
3500 Nm @ 1000–1350 r/min |
R 730
|
Euro 6
| Moottori |
Iskutilavuus |
Teho |
Vääntö |
Käytössä
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 21 |
16352 cm3 |
382 kW(520 hv) / 1 900 r/min |
2 700 Nm / 1 000–1 300 r/min |
R 520
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 21 |
16352 cm3 |
427 kW (580 hv) / 1 900 r/min |
2 950 Nm / 1 000–1 350 r/min |
R 580
|
| 90° V8 32V PDE SCR Turbo |
DC16 21 |
16352 cm3 |
537 kW (730 hv) @ 1900 r/min |
3500 Nm @ 1000–1350 r/min |
R 730
|
Mackin luovuttua 16,4-litraisestaan, MANin 16,2-litraisestaan ja Mercedes-Benzin 15,9-litraisestaan, on Scania jäänyt viimeiseksi V8-moottoreiden valmistajaksi länsimaisissa kuorma-autoissa. Eurooppalaisissa kuorma-autoissa Sanian 16,4-litraista suurempi V8 on ollut vain Ivecon 17,1-litrainen malleissa Turbostar ja Eurostar.
Aiheesta muualla
|