Rover 3500
| Rover 3500 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1976–1986 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 5-ovinen Liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3528 cm3 |
| Teho | 114–118 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,0–10,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150 km/h |
| Kulutus | 12,5–14,2 l/100 km (Yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 61994€ (v. 2013 kertoimella) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Rover 3500 oli vuosina 1976-1986 valmistettu ylellinen viistoperä, jossa oli 3,5 litran V8-moottori. Rover 3500 oli ensimmäinen Roverin SD1-mallisarjassa vuonna 1976. Seuraavien mallien 2300 ja 2600 valmistus aloitettiin seuraavana vuonna 1977. Rover 3500:n kuten kaikkien SD1-mallien ainut korimalli oli viisiovinen viistoperä.
Kahdeksansylinterisen V-moottorin iskutilavuus on 3528 cm3. Sylinterin läpimitta on 88,9 mm ja iskun pituus 71,12 mm. Suurin teho on 115,4 kW, 5250 r/min (DIN). Suurin vääntömomentti 268 Nm, 2500 r/min. Alumiinilohkoinen V8 on alkuaan Buickilta 1960-luvulla Roverille lisenssivalmistukseen ostettu. Vuoden 1976 mallin teho on 114 kW, 5250 r/min (155 hv), eräissä myöhemmissä vuosimalleissa 118 kilowattia (160 hv).
Vaihteistona on viisivaihteinen vaihteisto tai lisävarusteena saatava kolmiportainen Borg Warner 65 -automaattivaihteisto. Auto on takavetoinen.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaustunto on hyvä, ohjaustehostin keventää sopivasti ohjausta. Jarrut ovat erinomaiset. Jousitus on parhaita luokassaan. Kääntöympyrä on yllättävän pieni, vain 10,4 metriä. Ilmanvastuskerroin on 0,32.
Vakiovarusteisiin kuuluvat sähköiset lasinnostimet ja keskuslukitus. Varustelu on muutenkin runsas. Tavaratila on iso, tosin nostokorkeus on turhan korkealla. Takatilat ovat suhteellisen pienet.
Sisällysluettelo
Koeajo 1976
Tekniikan Maailman paritestissä 19/1976 koeajoauto kulutti 12,5–13,5 litraa /100 km. Auto painoi 1367 kiloa.
Kiihtyvyys 0-50 km/t 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia, 0–120 km/h 14,0 sekuntia ja 0–140 km/h 18,8 sekuntia (Tekniikan Maailma 19/1976). 0–1000 metriä 31,1 sekuntia.
TM kokeili myös automaattivaihteista Rover 3500-mallia. Sen kiihtyvyys oli 0-100 km/t 10,5 sekuntia. Automaattivaihteinen Rover häviää kiihtyvyydessä manuaalivaihteiselle juuri kiihdytyksen alussa, sitten moottorin tehot pääsevät oikeuksiinsa. Kulutus oli vaihtelevassa ajossa 14,2 litraa /100 km eli vajaan litran enemmän kuin viisivaihteisen mallin bensiininkulutus. Automaattivaihteisto toimii moitteetta.
Rover 3500 maksoi Suomessa vuonna 1976 87500 markkaa, mutta se oli tulossa myyntiin vasta vuoden kuluttua. Vuoden 1976 uutuusmalli oli kysytty ylellisten autojen luokassa kotimarkkinoillaan ja muualla Euroopassa. Euroina hinta olisi ollut 61994 € (v. 2013, kerroin 0,7085). Automaattivaihteisto olisi nostanut hintaa vielä muutamalla tuhannella markalla (noin 90000 mk).
Valmistusmäärät
Rover 3500-mallia valmistettiin kaikkiaan 108 956 yksilöä. Lisäksi samankokoisella mutta tehokkaammalla V8-moottorilla varustettuja EFi- (1113) ja Vitesse-malleja (3897) valmistettiin yhteensä 5010 kappaletta. Pienemmällä moottorilla varustettuja SD1-Rovereita valmistettiin jonkin verran enemmän kuin 3500-malleja yhteensä.
Mitat
| Pituus | 4740 mm |
| Leveys | 1770 mm |
| Korkeus | 1380 mm |
| Akseliväli | 2815 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1500 mm / 1500 mm |
| Omapaino | 1355 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 19/1976
