Ford Bronco II
| Ford Bronco II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1984–1990 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2927 cm³ |
| Teho | 103 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 12,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160 km/t |
| Kulutus | 8-11 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 45.529 € (1989, v. 2013 kerroin). |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Range Rover Classic Jeep Wagoneer XJ Jeep Cherokee XJ |
Ford Bronco II (mk1) on vuosina 1984–1990 valmistettu kaksiovinen keskikokoinen maastoauto.
Moottorivaihtoehtoja oli kolme, joista Suomeen tuotiin lähinnä 2,9 litraista. Muut vaihtoehdot olivat 2,8 litran V6 ja 2.3 L turbodiesel-rivinelonen. Tässä esiteltävät tiedot koskevat erityisesti 2,9 litran XLT-mallia.
Sisällysluettelo
Varustelu
Suomeen tuoduissa malleissa oli ylellinen XLT-mallin vakiovarustelu: keskuslukitus, ilmastointilaite, tasanopeuden säädin, sähköisesti nostettavat ja laskettavat sävylasit etuovissa, radiokasettisoitin ja ohjauspyörän korkeussäätö. Vaikka automaattivaihteisto oli suosittu lisävaruste, Suomeen tuotavissa Broncoissa oli viisinopeuksinen manuaali verotussyistä. Voiman ulosottoa ei saanut automaattivaihteiseen Broncoon, eli automaattivaihteisesta olisi pitänyt maksaa täysi autovero. Alemman maastoauton veron ehtona oli voiman ulosotto ja se oli saatavissa vain manuaalivaihteiston yhteydessä.
Sisätilat
Takaistuimen kapeuden vuoksi Bronco II rekisteröitiin Suomessa neljälle. Koeajovaunussa vain etumatkustajan istuin kääntyi eteen takaistuimelle menoa varten, seuraavassa maahantuontierässä molemmat istuimet taittuisivat eteen. Kuljettajalla on hyvät tilat. Melutaso on alhainen.
Ajo-ominaisuudet
Bronco II on ketterä, kääntöympyrä on vain 10 metriä. Ohjaustehostimesta huolimatta ohjauspyörän kierroksia on melko paljon, 4,2. Ohjaus on sopivan kevyt.
Bronco II on maantiellä hyvä ajettava. Sitä vastoin maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen.
Soratiellä pyykkilautapinnalla auton takaosa hyppelee levottomasti. Syynä on epätarkoituksenmukainen iskunvaimennus ja takajousituksen rakenne (jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset). Samasta syystä jarrutettaessa Bronco on hieman levoton. Erillisjousitettu etuakselisto on hyvä sekä maantie- että maastoajoa varten.
Tekniikka ja mittaukset
V6-moottorin iskutilavuus on 2927 cm³. Sylinterin halkaisija on 93,0 mm ja iskun pituus 71,9 mm. Suurin teho 103 kilowattia /4600 (140 hv, SAE net = DIN). Suurin vääntömomentti 230,5 Nm /2600. Moottori on sitkeä ja tehokas.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteistossa on tietysti myös jakolaatikko hidasta maastoajoa varten. Tavallisessa maantieajossa Bronco on takavetoinen. Neliveto kytketään kojetaulun napista ikäänkuin esivalintaisena, neliveto ei mene päälle ennen kuin auto on pysähtynyt. Nopea neliveto on tarkoitettu liukkaille pinnoille ja hidas neliveto maastoajoon.
Tekniikan Maailman 12/1989 vertailu mittasi Ford Bronco II:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,0 sekuntia, 0-80 km/t 8,1 sekuntia, 0-100 km/t 12,3 sekuntia, 0-120 km/t 19,1 sekuntia ja 0-140 km/t 30,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/t.
Ford Bronco II XLT maksoi Suomessa vuonna 1989 168.500 markkaa eli 45.529 euroa (v. 2013, kerroin 0,2702).
Mitat
| Pituus | 4111 mm |
| Leveys | 1727 mm |
| Korkeus | 1745 mm |
| Akseliväli | 2388 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1440 mm/1445 mm |
| Omapaino | 1720 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1989
