Porsche 911 2.0

Porsche 911
Valmistaja ja valmistusmaa	Porsche, Saksa
Valmistusaika	1963–1969
Luokka	urheiluauto
Kori	2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	B6
Iskutilavuus	1991 cm3
Teho	110–170 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	-
Huippunopeus	220 km/h (911 S)
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Porsche 356
Seuraaja	Porsche 911 2.2
Saman luokan autoja	[[]]

Porsche 911 2.0 on 911 -sarjan ensimmäinen auto. 911 tehtiin, koska Porsche halusi tehdä nelipaikkaisen auton, joka olisi suurempi kuin aikaisemmin valmistettu Porsche 356, joka jätettiin kuitenkin vielä mallistoon 911:n myyntiintulon jälkeen.

Projektin aikana Ferry Porsche kuitenkin muutti mieltään tultuaan siihen tulokseen, että nelipaikkainen auto joutuisi kilpailemaan isojen yhtiöiden kuten Daimler-Benzin kanssa ja päätti että auton tulee olla 356:n tavoin kaksipaikkainen, jollaisia ensimmäiset 911:t olivatkin. 911:stä kuitenkin tehtiin ylellisempi kuin pienestä 356:sta, mutta muotoilu on kuitenkin samaa perua. Moottoriksi valittiin tehokkaampi kuusisylinterinen boksermoottori, joka oli sijoitettu pitkittäin taka-akselin takapuolelle.

Alusta

Jousituksena 911:ssä oli 356:n tavoin vääntösauvajouset, mutta erityisesti takana pyöränripustusta oli kehitetty.

Sisusta

911:n sisusta oli melko tilava verrattuna 356:sen sisustaan. Koska 911:n tavaratila on hyvin pieni, saatiin takapenkit käännettyä nurin tavaratilan lisäämiseksi, sama ominaisuus on ollut koko tuotannon ajan myös uusimmassa mallissa. Sisustamisessa on käytetty vinyyliä, mutta myös nahkasisustan sai lisävarusteena.

911:n penkit ovat vakiovarusteena laadukkaat Recaron penkit, mutta vuodesta 1965 lähtien saatavilla oli myös lisävarusteena urheilupenkit.

Yksi tyypillinen piirre 911:n sisustassa on viisimittarinen mittaristo ja vaikka kojelaudan muoto ja muut hallintalaitteet pysyivät lähes samana koko mallin tuotannon ajan, mittareita muutettiin lähes joka vuosimalliin.

Renkaat

911:ssä on käytetty hyvin paljon erilaisia renkaita. Ensimmäisissä 911:ssä oli yksinkertaiset 4.5 tuumaa leveät peltivanteet, jotka saattoivat olla myös kromatut, Porschen logolla tai ilman.

Vuonna 1967 S -mallin mukana tulivat 4.5 tuumaa leveät Fuchsin alumiinivanteet, joista osa oli maalattu mustaksi. Vuonna 1968 vanteita levennettiin 5.5 tuumasiksi ja seuraavana vuonna kurakaaria muunneltiin siten, että sisälle mahtuvat myös 6 tuumaa leveät vanteet.

Malleja

911 Targa

Vuonna 1965 esitelty 911 Targa sai nimensä Targa Floriosta, Sisilialaisesta katurallista. Targa versiossa kattopalikka voidaan poistaa ja takaikkuna laskea alas, jolloin auto saadaan muunnettua avomalliksi.

911 S

Vuonna 1966 esitelty 911 S oli tehokkaampi ja paremmin varusteltu malli perus 911:stä, moottoria oli muokattu tuottamaan 30 hevosvoimaa enemmän. Koria ja jarruja oli päivitetty kestämään lisätehot. S mallissa oli vakiovarusteena myös alumiinivanteet jotka osaltaan vähensivät myös hieman jousittamatonta painoa.

911 S malli oli erittäin nopea auto, mutta ajo-ominaisuuksiltaan huono. Se saattoi pyörähtää ympäri helposti ilman että asialle olisi tehtävissä mitään, autoa paranneltiin myöhemmin lisäämällä 11 Kg paino auton keulaan.

Vuonna 1968 S mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin, koska se ei enää täyttänyt päästömääräyksiä. Seuraavana vuonna mallia kuitenkin sai taas, 911 S:ssä oli nyt 6 tuumaa leveät kevytmetallivanteet.

Mallit:

• US-Spec - 170 hp
• EU-Spec - 190 hp

911 L

Vuonna 1968 esitelty 911 L oli Yhdysvaltojen markkinoille tehty malli joka korvasi 911 S:n, se on muuten S mallia vastaava mutta moottori on normaaliviritteinen joten se täyttää päästömääräykset.

Tekniikka

901 / 911 (1964)

Moottori:

• Iskutilavuus: 1991 cc
• Maksimiteho: 130 hp @ 6200 rpm
• Maksimivääntö: 162 Nm @ 4600 rpm
• Puristussuhde: 9,0 : 1

911 (1965 - 1967)

Moottori:

• Iskutilavuus: 1991 cc
• Maksimiteho: 130 hp @ 6100 rpm
• Maksimivääntö: 174 Nm @ 4200 rpm
• Puristussuhde: 9,0 : 1

911 S (1967 - 1968)

Moottori:

• Iskutilavuus: 1991 cc
• Maksimiteho: 160 hp @ 6600 rpm
• Maksimivääntö: 179 Nm @ 5200 rpm
• Puristussuhde: 9,8 : 1

911 / 911 L (1968)

Moottori:

• Iskutilavuus: 1991 cc
• Maksimiteho: 130 hp @ 6600 rpm
• Maksimivääntö: 176 Nm @ 5200 rpm
• Puristussuhde: 9,0 : 1

911 T (1968 - 1969)

Moottori:

• Iskutilavuus: 1991 cc
• Maksimiteho: 110 hp @ 5800 rpm
• Maksimivääntö: 156 Nm @ 4200 rpm
• Puristussuhde: 8,6 : 1

911 E (1969)

Moottori:

• Iskutilavuus: 1991 cc
• Maksimiteho: 140 hp @ 6500 rpm
• Maksimivääntö: 175 Nm @ 4500 rpm
• Puristussuhde: 9,1 : 1

911 S (1969)

Moottori:

• Iskutilavuus: 1991 cc
• Maksimiteho: 170 hp @ 6800 rpm
• Maksimivääntö: 183 Nm @ 5500 rpm
• Puristussuhde: 9,9 : 1