BMW 6-sarja E24
| BMW 630 CS BMW 633 CSi BMW 635 CSi BMW M635 CSi BMW M6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1976–1989 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2788–3453 cm3 |
| Teho | 129–213 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,4–11,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200–255 km/h |
| Kulutus | 11,8–12,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 117 650–171 250 € (1986) |
| Edeltäjä | BMW E9 |
| Seuraaja | BMW 8-sarja E31 |
| Saman luokan autoja | |
BMW 6 E24 on ensimmäinen varsinainen 6-sarjan auto. Auton seuraaja oli kalliimpi ja isompi 8-sarja, mutta 6-nimi tuli myöhemmin takaisin BMW 6 E63 mallin muodossa vuonna 2004. Malliston huippumalli on harvinainen M 635 CSi.
Tuotanto alkoi vuonna 1976 kahtena mallina: 630CS ja 633CSi. Alunperin korien valmistajana toimi Karmann, mutta myöhemmin BMW itse alkoi valmistaa koreja.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
E24 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1989 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 2 | 1 |
Kehitys
Vuonna 1978 tuli tehokkaampi 635CSi -variantti, Yhdysvaltoihin 3,5 -litrainen moottori tuli tosin vasta vuonna 1985.
E24 6-sarjan BMWtä tehtiin kolmessa sukupolvessa. Ensimmäinen sukupolvi "serie 1" oli tuotannossa 1976–1981. Sen tekniikka perustui E12 5-sarjan BMWhen. Toisen sukupolven E24 BMW "serie 2" (1982–1986) perustui E28 sarjan 5-BMWhen ja koriin tehtiin ns. kasvojenkohotus. Mm. takapuskuri muuttui yltämään takalokasuojan kaareen asti ja sumuvalot tulivat vakiovarusteeksi. Kolmannen sukupolven E24 "serie 3" (1987–1989) sukupolveen puskurit muuttuivat "amerikkalaistyylisiksi" ja autoon tuli mm hydrauliikkaa takapyöräntuentaan jota käytetiin automaattiseen tasonsäätöön.
Vuonna 1984 markkinoille tuli vieläkin tehokkaampi M635CSi, jossa on BMW M1:n moottori. Autossa on BBS:n erikoisvanteet. Yhdysvalloissa M-malli oli M6, jossa on hieman vähemmän tehoa tiukempien päästömääräysten takia.
1976 mallit 630 CS ja 633 CSi
Vuonna 1976 6-sarjasta oli tarjolla mallit 630 CS ja 633 CSi. Kummassakin mallissa on rivikuutonen ja nelivaihteinen vaihteisto (viides vaihde tuli myöhemmin). Hinta Länsi-Saksassa oli 1976 noin 40.000 D-markkaa. 630 CS:n R6:n iskutilavuus 2986 cm³, teho 136 kW (185 hv), kaasutinmoottori, paino 1450 kiloa. 633 CSi:n R6:n iskutilavuus 3210 cm³, teho 147 kW (200 hv), suihkutusmoottori, paino 1470 kiloa.
BMW 630 CS:n kiihtyvyydeksi ilmoitettiin 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia ja 0–160 km/h 23,4 sekuntia.
BMW 633 CSi:n kiihtyvyydeksi ilmoitettiin 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–100 km/h 7,9 sekuntia ja 0–160 km/h 20,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan yli 200 km/h. (Tekniikan Maailma 5/1976, s. 64-65)
Moottorit
Eurooppa
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 628CSi | R6 OHC 12V | 2788 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4200 r/min | 1979–1987 | |
| 630CS | R6 | M30 | 2986 cm3 | 136 kW (182 hv) @ 5800 r/min | 255 Nm @ 3500 r/min | |
| 630CSi | R6 | M30 | 2986 cm3 | 129 kW (173 hv) @ 5500 r/min | 251 Nm @ 4500 r/min | |
| 633CSi | R6 OHC 12V | M30 | 3210 cm3 | 145 kW (197 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 4300 r/min | 1976–1982 |
| 633CSi | R6 | M30 | 3210 cm3 | 145 kW (194 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 4300 r/min | 1979– |
| 635CSi | R6 OHC 12V | 3430 cm3 | 155 kW (211 hv) @ 5700 r/min | 305 Nm @ 4000 r/min | 1987–1989 | |
| 635CSi | R6 OHC 12V | M90 | 3453 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5200 r/min | 310 Nm @ 4000 r/min | 1978–1982 |
| 635CSi | R6 OHC 12V | M30 | 3430 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5200 r/min | 310 Nm @ 4000 r/min | 1982–1987 |
| M 635 CSi | R6 OHC 24V | S38 | 3453 cm3 | 191 kW (260 hv) @ 6500 r/min | 330 Nm @ 4500 r/min | 1987–1989 |
| M 635 CSi | R6 OHC 24V | S38 | 3453 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 6500 r/min | 340 Nm @ 4500 r/min | 1985–1987 |
Yhdysvallat
Yhdysvaltain markkinoilla tehot olivat Euroopan malleihin verrattuna hiukan pienemmät johtuen tiukemmista päästöarvoista, joiden rajat saavutettiin madaltamalla moottorin puristussuhdetta. Viimeisinä 1988-89 mallivuosina US ja Eurooppa versioissa olivat samat M30B35 moottorit, Motronic 1.3 ohjausyksikköt ja katalysaattorit. 1988 US version puristussuhde nostettiin alkuperäisestä 8.0:1 > 9.0:1, joten tehoarvot olivat nyt identtiset muiden maiden katalysaattorimallien kanssa. 1987 lähtien Yhdysvaltain markkinoille tuotiin luksus versio "L6", josta löytyivät mm. täysi nahkasisustus (kojelaudan nahkaverhoilu poistettiin halkeilemisen takia heti 87 vuoden jälkeisestä tuotannosta) ja erillinen jäähdytinyksikkö takapenkin istuimien välissä, jonne mahtui mittojen puolesta "six pack"-sarja. L6 varustelu tehtiin Yhdysvalloissa paikallisen BMW maahantuojan toimesta Euroopasta tuonnin jälkeen.
| Malli | Moottori | Teho | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|
| 630CSi | R6 OHC 12V | M30 | 131 kW (176 hv) | 1977–1978 |
| 633CSi | R6 OHC 12V | M30 | 135 kW (181 hv) | 1978–1984 |
| 635CSi | R6 OHC 12V | M30B34 | 136 kW (182 hv) | 1985–1987 |
| 635CSi | R6 OHC 12V | M30B35 | 155 kW (208 hv) | 1988–1989 |
| M6 | R6 DOCH 24V | S38B35 | 191 kW (256 hv) | |
Mitat
| Pituus | 4755 mm |
| Leveys | 1725 mm |
| Korkeus | 1365 mm |
| Akseliväli | 2626 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1422/1487 mm |
| Omamassa | 1410–1590 kg |
| Tavaratila | 413 l |
| Polttoainesäiliö | 70 l |
