Škoda 105/120

Škoda 105/120 Škoda 125/130/135/136 Škoda 742
[[Tiedosto:|250px|]]
Valmistaja ja valmistusmaa	Škoda, Tsekkoslovakia
Valmistusaika	1976–1990
Luokka	B-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan
Moottori	R4
Iskutilavuus	1046–1289 cm³
Teho	33–46 kW
Voimanvälitys	Takamoottori
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka	12 700 euroa (1977, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä	Škoda S100/110
Seuraaja	Škoda Favorit
Saman luokan autoja

Škoda 105/120 on neliovinen pienehkö porrasperä, jota valmistettiin vuosina 1976–1990. Mallistoa uudistettiin 1984 ja uudella keulalla muotoiltuja Škoda 125/130/135/136-malleja valmistettiin vuosina 1984–1990. Vanhan mallisten 105/120-mallien valmistus jatkui kuitenkin loppuun saakka, uusien facelift-mallien rinnalla. Koko mallisarjan nimi on Škoda 742.

Kokonaisvalmistusmäärä on 2 020 250 yksilöä, joista suurin osa alkuperäisiä 105/120-malleja: 120: 1 068 189 kappaletta ja 105: 839 811. Facelift-malleja 125/130/135/136 valmistettiin kaikkiaan vain vähän yli 100 000 kappaletta.

Škoda 105:ssä on yhdet valot, Škoda 120:ssä kaksoisvalonheittimet eli neljä lamppua maskissa. Moottorin koot ovat 105 1046 cm³ ja 120 1174 cm³. Facelift-malleissa on hieman isompi 1289 cm³ moottori, mutta sen teho on vain 43 kW. Esimerkiksi Škoda 130 kiihtyy 0–100 km/h 17 sekunnissa, huippunopeus 150 km/h.

Alla olevat tiedot koskevat erityisesti Škoda 120L-mallia.

Kori

Škodassa on kolme avainta, virtalukkoon, oviin ja tankin korkkiin. Takaovia ei pysty lukitsemaan ulkoa, sillä lukitusnuppi ei painu alas oven ollessa auki. Takaovet täytyy lukita ovien ollessa kiinni.

Edessä olevan tavaratilan kansi avautuu sivulle, se on saranoitu vasemmalta. Kansi pitää lukita vielä sisältä, muuten se pyrkii aukeamaan sillä tuulihaka ei pidä sitä kunnolla.

Istuinverhoilu on (liukasta) kangasta. Häikäisysuojat ovat kehnot: ne eivät käänny sivulle eivätkä kunnolla ylös, mutta eivät pysy paikallaan ala-asennossakaan.

Takaistuimen takana on pieni tavaratila, jonne pääsee laskemalla selkänojan eteen. Škoda on äänekäs ja moottoritilaa ei ole kunnolla äänieristetty. Viimeistelytasossa on runsaasti huomautettavaa.

Ajo-ominaisuudet

Škodan keula pompottaa helposti ja perä heijaa, mutta kuorma helpottaa ajamista. Etupää käyttäytyy selvästi rauhallisemmin kuin vanha malli. Kaarreajossa takamoottorinen Škoda 120L irtoaa helposti luistoon, joka on kuitenkin helposti hallittavissa. Yliohjautuva kaarreajo on johdonmukaista.

Ohjaus on entistä mallia selvästi raskaampi ja keskialueella tunnoton, mikä heikentää suuntavakavuutta. Jarrut ovat rauhattomat ja tehostamattomina raskaskäyttöiset.

Tekniikka

Moottori on 4-sylinterinen 1174 cm³ nestejäähdytteinen rivimoottori. Sylinterin mitat 72 × 72 mm. Suurin teho 38 kilowattia /5000 r/min (DIN, 52 hv) ja suurin vääntömomentti 85 newtonmetriä /3000 r/min. Moottori on sijoitettu kokonaan taakse. Jäähdytin on edessä, minkä ansiosta lämmityslaite on parempi ja moottoritilassa on runsaasti tilaa.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 10/1977 mittasi Škoda 120L:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,6 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 41,0 sekuntia. Huippunopeus on 133,8 km/h (TM), tehtaan mukaan 140 km/h.

Kulutus vaihtelee noin 7-10 litran välillä /100 km. Kulutus nousee jyrkästi yli 100 km/h nopeuksissa.

Hinta Suomessa

Škoda 120L maksoi Suomessa vuonna 1977 19 990 markkaa eli 12676 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341). Halvempi ja moottoriltaan heikompi 105-malli (1174 cm³, 34 kW) maksoi tuolloin 18990 mk.

Muuta

Škoda 742-mallisarja pysyi takamoottorisena, mutta tehdas valmisti joitakin etuvetoisia prototyyppejä, esimerkiksi Škoda 742 P 1978 syksyllä ja Škoda 742 PP 1980. Tuotantoon etuvetomallit eivät päässeet ja syyksi arveltu on sosialististen maiden sisäistä työnjakoa, jossa Tsekkoslovakian autoteollisuuden tehtäväksi oli määrätty (vain) takamoottoristen autojen valmistus. Tämän mukaan Neuvostoliitto ei sallinut satelliittivaltionsa tekevän parempia autoja kuin se itse sillä hetkellä tuotti (Tuulilasi 12/2008, s. 48-61). Škodan ensimmäisen etuvetoauton Škoda Favoritin tuotanto alkoi vuonna 1987, olojen alkaessa vapautua.

Mitat (120L)

Pituus	4160 mm
Leveys	1595 mm
Korkeus	1400 mm
Akseliväli	2400 mm
Raideleveys (e/t)	1280/1250 mm
Omapaino	930 kg

Lähteet

• Tekniikan Maailma 10/1977
• Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Škoda_105_ja_120-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_742