Ford Taunus TC
| Ford Taunus TC | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1970–1975 |
| Luokka | |
| Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1294–2295 cm3 |
| Teho | 43–80 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 157–163 km/h |
| Kulutus | 10,8–13,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | – g/km |
| Hintaluokka | 16.900–30.550 € (1973) |
| Edeltäjä | Taunus 12M/15M P6 |
| Seuraaja | Taunus TC2 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Alfetta Opel Ascona A |
Ensimmäisen sukupolven Ford Taunus TC on vuonna 1970 esitelty täysin uusi Ford-malli, joka korvasi vanhat 12M / 15M P6 -mallisarjan etuvetoiset autot. Suomessa myytiin esimerkiksi 2000 GXL-mallia.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto sai nimekseen Taunus, kuuluisan vuorijonon mukaan, ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet V4-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.
Ford Taunus
Ford Taunus 1.3, pyöreät ajovalot
Tekniikka
Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä vuonna 1976 tulleessa 2-litraisen OHC:n yhteydessä.
Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.
Moottorit
Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset OHC-rivimoottorit, joita sai 1,3- ja 1,6-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV V6-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina. Huomaa että moottoreista saattoi olla eritehoisia versioita. Moottoreista tarkemmin alla olevassa taulukossa.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 OHC 8V | T88 | 1294 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5500 r/min | 90 Nm @ 3000 r/min | 1970–1975 |
| 1300 S | R4 OHC 8V | T88 | 1294 cm3 | 43 kW (59 hv) @ 5500 r/min | 97 Nm @ 3000 r/min | 1973–1974 |
| 1600 | R4 OHC 8V | T88 | 1593 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 5500 r/min | 113 Nm @ 2800 r/min | 1974–1975 |
| 1600 S | R4 OHC 8V | T88 | 1593 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5500 r/min | 118 Nm @ 2700 r/min | 1970–1975 |
| 1600 GT | R4 OHC 8V | T88 | 1593 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 5700 r/min | 124 Nm @ 4000 r/min | 1970–1975 |
| 2000 S | 60° V6 OHV 12V | Cologne | 1998 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min | 149 Nm @ 3000 r/min | 1970–1975 |
| 2300 S | 60° V6 OHV 12V | Cologne | 2295 cm3 | 80 kW (108 hv) @ 5000 r/min | 176 Nm @ 3000 r/min | 1970–1975 |
Vaihteistot
Kaikkiin malleihin, paitsi pienimmällä 1,3-litraisella moottorilla varustettuun, sai lisävarusteena Borg-Warnerin kolminopeuksisen B35-automaattilaatikon vakiona tulleen neljävaihteisen manuaalin tilalle.
Mitat
| Malli | Sedan | Coupè | Farmari |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4280 mm | 4383 mm | 4280 mm |
| Leveys | 1701 mm | 1701 mm | 1708 mm |
| Korkeus | 1370 mm | 1370 mm | 1331 mm |
| Akseliväli | 2578 mm | ||
| Raideleveys (e / t) | 1422 mm / 1422 mm | ||
| Maavara | 100 mm | ||
| Omapaino | 1115 kg (2.0) | ||
| Polttoainesäiliö | 54 l | ||
