Toyota Yaris WRC

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 11. huhtikuuta 2017 kello 20.05 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota Yaris WRC
Toyota Yaris WRC front-left 2017 Tokyo Auto Salon.jpg
Kategoria World Rally Car
Valmistaja Toyota Gazoo Racing WRC
Edeltäjä Toyota Corolla WRC (19971999)
Tekninen erittely
Moottori TMG GRE 1,6 turbo R4
Polttoaine Esso moottoribensiini
Voiteluaine Mobil
Renkaat Michelin
Kisahistoria
Ensimmäinen kilpailu Flag of Monaco.svg.png Monte Carlo -ralli 2017 [1]
Tunnetuimmat tallit Flag of Japan.svg.png Toyota Gazoo Racing WRC
Tunnetuimmat kuljettajat Flag of Finland.svg.png Jari-Matti Latvala (2017-) [2]
Flag of Finland.svg.png Juho Hänninen (2017-) [2]
Flag of Finland.svg.png Esapekka Lappi (2017-) [2]


Toyota Yaris WRC on Toyota Gazoo Racing WRC:n valmistama World Rally Car -luokan kilpa-auto, joka osallistuu World Rally Championship-, eli rallin maailmanmestaruussarjaan.

Yleistä

Tammikuussa 2015 Toyota ilmoitti esittelevänsä uuden World Rally Car -auton ja palaavansa WRC-sarjaan 17 vuoden poissaolon jälkeen.[3] WRC-auton perustana tultaisiin käyttämään Toyota Yaris -mallia.[4]

Toyota Yaris WRC on kehitetty täyttämään FIA:n tekniset vaatimukset vuodelle 2017 ja se edustaa World Rally Cars -autojen uutta sukupolvea. Yaris WRC:n suunnittelua, rakentamista ja kehitystyötä ovat johtaneet kokeneet asiantuntijat: Tom Fowler, Simon Carrier ja Mikko Ruoho.[5]

Tekniikka

Yaris WRC:n voimanlähteenä toimii TMG:n (Toyota Motosport GmbH) Global Race Engine (GRE).[6] 1,6-litrainen nelisylinterinen rivimoottori on varustettu polttoaineen suorasuihkutuksella ja turboahtimella, poraus on 83,8 mm ja iskunpituus 72,5 mm. FIA:n vaatimusten mukaisesti ilmanotto on kuristettu 36 mm:iin.[7] Moottorin teho on 283 kW (380 hv) tai enemmän ja suurin vääntömomentti 425 Nm tai enemmän.

Vaihteisto on kuusiportainen Xtrac-sekventiaalivaihteisto, vaihteiden vaihtaminen ylös- ja alaspäin tapahtuvat ohjauspyörän oikealle puolelle sijoitetun siiven avulla.

Vetojärjestelmänä on jatkuva neliveto. Keskitasauspyörästön voimanjako eteen ja taakse on sähköisesti ohjattu. Edessä ja takana on erillissäiliöiset BOS-vaimentimet kynäjousilla.

Lähteet