Chrysler New Yorker 8. sukupolvi
| Chrysler New Yorker | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chrysler Corporation,  USA, Delaware, Newark [1]
|
| Valmistusaika | 1969 – 1973 |
| Luokka | Full-size |
| Kori | 2- ja 4-ovinen hardtop 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Chrysler C-kori |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 440 cid (7200 cm3) |
| Teho | 350 – 370 hv (SAE brutto -1971) [2] 215 – 220 hv (SAE netto 1971-) [2] |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Chrysler New Yorker 7. sukupolvi |
| Seuraaja | Chrysler New Yorker 9. sukupolvi |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Chrysler New Yorker
Kahdeksannen sukupolven New Yorker tuli markkinoille mallivuodelle 1969 ja oli samalla pohjalevyllä tuotannossa mallivuoden 1973 loppuun.
Sisällysluettelo
Yleistä
Chrysler-konsernin tämän aikakauden isoja C-koreja kutsutaan fuselage-koreiksi. Termi tarkoittaa lentokoneen runkoa ja tässä yhteydessä se yhdistää ajatuksen auton korin kaarevien ja sulavalinjaisten muotojen samankaltaisuuden suurten liikennelentokoneiden pyöreiden muotojen kanssa. Uuden korin sulavia linjoja olivat mm. konepeiton reunan alle lepoasennossa piiloutuvat lasinpyyhkimet, kaarevat sivulasit ja 2-ovisesta hardtop-korista pois jätetty tuuletusikkuna.
New Yorkeria sai kolmena eri korimallina: 4 ovinen sedan, 4-ovinen hardtop ja 2-ovinen hardtop. Teknisellä puolella ei suuria muutoksia tapahtunut edelliseen sukupolveen verrattuna. Ainoa tarjolla ollut moottori oli Chryslerin 440-kuutiotuumainen RB V8 ja sen jatkeena oli aina 3-portainen TorqueFlite A727 -automaattivaihteisto.
Kori oli itsekantava, edessä K-apurungolla, päällekkäisillä tukivarsilla ja vääntösauvajousituksella. Takana oli koriin integroidut pitkittäiset kotelopalkit, jäykkä akseli ja puolielliptiset lehtijouset.
1969
Uuden fuselage-korin myötä New Yorker sai korin linjoihin istuvan, keulaa kiertävän puskurin, joka poistui käytöstä vasta vuoden 1973 malleissa. Samoin takapuskuri oli silmukka-mallinen ja muotoiltu istumaan koriin lähes saumattomasti. Vuonna 1969 New Yorker sai vakiovarusteekseen kaksipiirijarrut etupyörien levyjarruilla, tehostin oli tullut vakiovarusteeksi jo aiemmin. 15-tuumaiset pyörät tulivat vakiovarusteeksi. (Jostain syystä mallivuoden 1970 esite listaa levyjarrut jälleen valinnaisvarusteeksi.)
4-ovinen hardtop
2-ovinen hardtop
