BMW 1600
| BMW 1600 BMW 1602 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1966–1975 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1573 cm³ |
| Teho | 62,5 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 12,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166 km/t |
| Kulutus | 9-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 28.500 € (v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW 1502 |
| Saman luokan autoja | Audi (1965) Datsun 1600 SSS |
BMW 1600 on vuosina 1966-1975 valmistettu urheilullinen keskiluokan auto. Mallisarjan nimi on E114. Malli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 1966. 1600-malli sai kansainväliseltä autolehdistöltä kiitettäviä arvioita ajo-ominaisuuksistaan ja kokonaisuudesta. 1971 mallinimeksi muutettiin BMW 1602.
Sisällysluettelo
Kori
Vakiomallissa on kello kierroslukumittarin paikalla, jollainen oli TM:n Saksasta saadussa koeajovaunussa. Kierroslukumittari sopisi hyvin BMW:n luonteeseen. Takaistuintilat ovat suhteellisen ahtaat. Tuuletus toimii hyvin maantieajossa, mutta kaupunkiajossa ilma ei kierrä tarpeeksi sisätilassa.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset myös kaarreajossa. Ohjaus on kevyt ja tarkka.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 62,5 kW /5700 (DIN, 85 hv, epätarkka SAE-teho 96 hv) ja suurin vääntömomentti 123,5 Nm /3000 DIN (12,6 kpm).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokkaasti.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 2/1968 mittasi BMW 1600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,6 sekuntia, 0-80 km/t 8,0 sekuntia, 0-100 km/t 12,9 sekuntia ja 0-120 km/t 19,8 sekuntia. Lehti kuitenkin huomautti liukkaasta mittauspaikasta, joka suli päivän mittaan 3.12.1967. Paremmissa olosuhteissa ulkomaiset lehdet olivat saavuttaneet hieman nopeampia aikoja, esimerkiksi seisova kilometri 33,7 sekunnissa (TM 35,0 sekunnissa). Kiihtyvyys on joka tapauksessa kiitettävää luokkaa aikansa autolta. Huippunopeus 166,3 km/t (TM), valmistajan mukaan 160 km/t.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 12,3 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 9-12 litraa /100 km.
BMW 1600 maksoi Suomessa vuonna 1968 18950 markkaa eli 28438 euroa (v. 2013, kerroin 1,5007).
Mitat
| Pituus | 4230 mm |
| Leveys | 1590 mm |
| Korkeus | 1410 mm |
| Akseliväli | 2500 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1330 mm /1330 mm |
| Omapaino | 990 kg |
Muuta
1600-mallia valmistettiin aiemmin neliovisena vuosina 1964-1966, mutta se kuului isompaan Neue Klasse -mallisarjaan. Kaksiovinen malli kuului 02-sarjaan ja myöhemmin mallinimeksi muutettiin BMW 1602. 1600-nimisenä kaksiovista valmistettin 4/1966–2/1971 ja 1602-nimisenä 02/1971–07/1975.
1602:sta oli myös tehokas BMW 1600 ti-malli (77 kW), jota valmistettiin vain lyhyen aikaa 9/1967–11/1968.
Isomman Neue Klasse-mallisarjan korin coupe-malli BMW 2000C tuli markkinoille vuonna 1965, mutta sen muotoilu eroaa 1600-mallista. Esimerkiksi keula on erilainen ja auto on isompi nelioviseen malliin perustuva kaksiovinen urheiluauto.
BMW 1600:n ilmanvastuskerroin on 0,397 (Tuulilasi 5/1968).
Lähteet
- Tekniikan Maailma 2/1968
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_02-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
