Mazda Tribute 1

Mazda Tribute
Valmistaja ja valmistusmaa	Mazda, Japani Yhdysvallat Taiwan Thaimaa Filippiinit 20px Tunisia
Valmistusaika	2000 – 2007
Luokka
Kori	5-ovinen SUV
Suunnittelija
Pohjalevy	Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1989–2967 cm3
Teho	91–147 kW
Voimanvälitys	Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys	11,8–13,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	160–190 km/h
Kulutus	?,?–?,? l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	? g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja	Mazda Tribute 2
Saman luokan autoja	Ford Escape

Pääartikkeli: Mazda Tribute

Ensimmäisen sukupolven Mazda Tribute on vuosina 2000–2007 valmistettu katumaasturi.

Yleistä

Mazda Tributen alusta perustuu nelivetoisen Mazda 626:n alustaan. Mazda Tributen sisarmalli on Ford Escape.

Tribute sai faceliftin vuonna 2004 mallivuodelle 2005. Perusmoottoriksi vaihtui 2,3-litrainen R4-moottori 2-litraisen tilalle. 3-litrainen V6-moottori pysyi ennallaan.

Kori

Mazda Tributen alusta on joko nelivetoinen tai etuvetoinen, mutta etuvetoista mallia ei tuotu Suomeen. Moottorivaihtoehtoja oli kaksi, 2-litran rivinelonen ja 3-litran V6. Nappia painamalla visko antaa 50 % voimasta taka-akselille. Jousitus on mukava.

2-litran mallia sai kahdella varustetasolla, Comfort ja Exclusive. Comfort on halvempi, Exclusive lisävarusteet siihen verrattuna ovat: keskuslukituksen kauko-ohjaus, vakionopeussäädin, kattokaiteet ja tavaratilan peitto. Varustetaso on runsas.

3-litran mallissa on näiden varusteiden lisäksi mm. nahkaverhoilu sekä kylki- ja lokasuojapullisteet.

V6-mallin automaattivaihteiston vipu on sijoitettu ohjauspylvääseen. Vipu on kuitenkin hankalassa paikassa ja D-asennossa se hankaloittaa radion käyttöä.

Melutaso on turhan korkea erityisesti kiihdytyksissä. 100 km/h nopeudessa melua on 71 dB.

Ajo-ominaisuudet

Ajettavuus on maantiellä hyvä. Äkäinen kaasupoljin aiheuttaa liian nopeita lähtöjä, mistä voi olla haittaa tavallisessa ajossa esimerkiksi pysäköitäessä. Välitykset ovat pitkät, mitä korvaa 4-portaisen automaattivaihteiston luisto (V6-malli).

Auto kulkee hyvin huonoilla teillä, mutta varsinaiseen maastoajoon Tribute ei sovellu alennusvaihteiston puuttuessa. Alustaa ei ole myöskään suojattu maastoajoa varten.

Tekniikka

Tributen tekniikka tulee Fordilta, mutta Mazda virittänyt sitä edelleen. Nelivedossa on viskokytkin.

Moottorit

2-litraisen R4-moottorin suurin teho on 91 kW /5300 ja suurin vääntömomentti 175 Nm /4500.

3-litraisen V6-moottorin suurin teho on 145 kW /6000 ja suurin vääntömomentti 265 Nm /4750.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0	R4 DOHC 16V	YF	1989 cm3	91 kW (122 hv) @ 5300 r/min	175 Nm @ 4500 r/min	2000–2004
2.3	R4 DOHC 16V	MZR L	2261 cm3	114 kW (152 hv) @ ? r/min	206 Nm @ ? r/min	2004–2007
2.3	R4 DOHC 16V	MZR L	2261 cm3	147 kW (197 hv) @ ? r/min	254 Nm @ ? r/min	2004–2007 (Japani)
3.0 V6	60° V6 DOHC 24V	AJ	2967 cm3	145 kW (194 hv) @ 6000 r/min	265 Nm @ 4750 r/min	2000–2007

Vaihteistot

2-litraisen moottorin yhteyteen sai vain 5-vaihteisen G5M-käsivaihteiston.

3-litraisen moottorin yhteydessä on 4-vaihteinen CD4E-automaattivaihteisto.

Mittaukset

Tehdas ilmoittaa 2.0-mallin (91 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja V6-mallin (145 kW, 1515 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,8 sekuntia.

Tekniikan Maailma 19/2001 mittasi Mazda Tribute 3,0 V6:n (145 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia.

Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h (2.0) tai 190 km/h (3.0). V6-mallin kulutus on noin 8,5-11 l/100 km.

Mitat

Malli	2.0	3.0 V6
Pituus	4395 mm
Leveys	1800 mm	1825 mm
Korkeus	1710 mm	1765 mm
Akseliväli	2650 mm
Raideleveys (e / t)	1540 mm / 1520 mm	1550 mm / 1530 mm
Omapaino	1420 kg	1515 kg

Suomessa

Tributea tuotiin Suomeen vuodesta 2000 alkaen. Suomeen tuodut Tributet valmistettiin Yhdysvalloissa. Vuonna 2001 tuotiin vain 3,0-mallia. Mazda Tribute 3,0 V6 maksoi Suomessa vuonna 2001 319 900 markkaa.

Rekisteröinti

Mazda Tributea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2001	2002	2003
Määrä (kpl)	4	23	23

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Tribute-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikan Maailma 19/2000, s. 36
• Tekniikan Maailma 19/2001