Toyota Celica Supra (A60)
| Toyota Celica Supra (A60) Toyota Celica XX | |
|---|---|
.png)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1982 – 1985 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 1988–2759 cm3 |
| Teho | 78–125 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,4–10,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200–210 km/h |
| Kulutus | 9,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 55 600–61 500 € (1986) |
| Edeltäjä | Toyota Celica Supra (MA4x) |
| Seuraaja | Toyota Supra (A7x) |
| Saman luokan autoja | |
Toisen sukupolven Supra, eli Toyota Celica Supra tuli markkinoille vuonna 1982, siitä oli saatavilla kaksi versiota: L-type ja Performance. Supra sai myös uuden 2,8-litraisen DOHC 5M-GE -moottorin. Performance version mekaaniset erot L-typeen olivat pienet, ainoastaan renkaat olivat leveämmät ja sisusta oli urheilullisempi.
Vuonna 1984 Supra sai pienen kasvojenkohotuksen jossa manuaalivaihteistoiset Suprat saivat samalla isommat puristussuhteet.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Moottori on voimakas, mutta sen vääntö alakierroksilla voisi olla parempikin. Vaihteisto toimii hyvin, vaihteita on viisi. Varustelu on runsas, mm. sähkötoimiset ikkunannostimet ja kevytmetallivanteet.
Mittaukset
Auto motor und sport 17/1982 mittasi Toyota Celica Supran (125 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,3 sekuntia, 0–120 km/h 13,3 sekuntia, 0–140 km/h 18,3 sekuntia, 0–160 km/h 26,5 sekuntia ja 0–180 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 209,9 km/h.
Kulutus on varsin korkea, kulutukseksi AMS-lehti mittasi keskimäärin 15,6 l/100 km. Vaihteluväli oli 12,5–18,1 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB, 160 km/h nopeudessa 75 dB ja 200 km/h nopeudessa 81 dB.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 S-Turbo / G-Turbo | R6 Turbo | 1M-TEU | 1988 cm3 | 108 kW (145 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 | R6 Turbo | 1M-TE | 1988 cm3 | 118 kW (160 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 L / S / G | R6 | 1G-EU | 1988 cm3 | 78–93 kW (105–125 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 GT | R6 | 1G-GEU | 1988 cm3 | 103–118 kW (140–160 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.8i | R6 | 5M-E | 2759 cm3 | 103 kW (140 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.8 | R6 | 5M-GE | 2759 cm3 | 108 kW (145 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1982 |
| 2.8 | R6 | 5M-GE | 2759 cm3 | 111 kW (150 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1983 |
| 2.8 | R6 | 5M-GE | 2759 cm3 | 118 kW (160 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1984 |
| 2.8 | R6 | 5M-GE | 2759 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5600 r/min | 230 Nm @ 4600 r/min | 1982–1986 |
| 2.8 GT | R6 | 5M-GEU | 2759 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ? |
Mitat
- Pituus: 4620 mm
- Leveys: 1685 mm
- Korkeus: 1315 mm
- Akseliväli: 2615 mm
- Raideleveys (e / t): 1425 mm / 1385 mm
- Omamassa: 1165–1300 kg
Hinta
Hinta Länsi-Saksassa vuonna 1982 29 990 D-markkaa. Lisävarusteita olivat metalliväri 300 DM, sähkötoiminen kattoluukku 1200 DM ja ilmastointilaite 1695 DM.
Lähteet
- Auto motor und sport 17/1982
