Keskustelu:Chevrolet Corvette (C1)

Joissain lähdetiedoissa olevat maininnat siitä että vaihteistoksi valittiin 2-portainen Powerglide-automaatti manuaalivaihteiston sijasta, johtuivat siitä ettei Chevroletilla olisi ollut riittävän vahvaa manuaalivaihteistoa 150-hevosvoimaisen moottorin perään, voidaan kuitata roskapuheena. Koska Chevrolet valmisti myös hyötyajoneuvoja useaan eri painoluokkaan, yhtiön valikoimasta takuuvarmasti olisi löytynyt sovelias vaihteisto ja kytkin. Todennäköisempi syy vuonna 1950 esitellyn Powergliden valinalle on, että se edusti uutta ja modernia suunnittelua ja oli kuitenkin yhtiön vakiokomponentteja. Näinollen se kävi uuden automallin vaihteistoksi paremmin kuin hyvin.