Ferrari 550
| Ferrari 550 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari S.p.A., (Fiat S.p.A.)  Italia, Maranello
|
| Valmistusaika | 1996 – 2001 |
| Luokka | Urheiluauto Grand Touring |
| Kori | Fastback coupé Roadster |
| Suunnittelija | Lorenzo Ramaciotti [1] (Pininfarina) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 5500 cm3 |
| Teho | 357 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 320 km/h |
| Kulutus | 22,9 l/100 km (ECE) |
| CO2-päästöt | 530 g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ferrari 512 M |
| Seuraaja | Ferrari 575 |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari 550 (tipo F133) on vuodesta 1996 vuoteen 2001 valmistettu 2-paikkainen grand tourer.[2]
Coupé-korinen 550 Maranello oli Ferrarin ensimmäinen etumoottorinen 12-sylinterinen malli 23 vuoteen.
Vuonna 2000, Ferrari esitteli mallin 550 Barchetta Pininfarina, joka oli 448 auton rajoitettuna eränä valmistettu roadster.
Sisällysluettelo
Yleistä
550 Maranelloja valmistettiin 3600 kappaletta.
Korin perusrakenteena on putkirunkokehikko, pintamateriaali on alumiinipäällysteistä teräspeltiä.
550 Maranellon käyttömukavuutta lisääviä varusteita ovat mm. automaatti-ilmastointi, keskuslukitus, nahkaverhoilu, ohjaustehostin, sähkökäyttöiset ikkunat, sähköpeilit sekä sähkötoiminen takaluukku.
Tekniikka
Voimalinja
Iskutilavuudeltaan 5,5-litrainen (5474 cm3), 65° V12 -moottori, (tipo F133A) on kevyesti lyhytiskuinen (Poraus 88 mm, isku 75 mm), Puristussuhde on 10,8:1, suurin teho 357 kW (485 hv) / 7000 r/min ja suurin vääntö 580 Nm / 5000 r/min. Sylinterilohko ja -kannet ovat alumiiniseosta. Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia per kansi ja neljä venttiiliä per sylinteri, yhteensä 48 kappaletta. Moottorinohjausjärjestelmänä Bosch Motronic 5.2. Sylinteriseinämissä on Nikasil-pinnoite. Kiertokanget ovat titaania ja Mahlen valmistamat männät alumiinia. Kuivasumppuvoitelu. Muuttuvapituuksinen imusarja, jolla saadaan aikaan vastavuoroisesti joko tehoa tai vääntöä lisäävä vaikutus. Muuttuvalla pakokaasujärjestelmällä vaikutetaan myös samoihin arvoihin, kevyt vastapaine parantaa vääntömomenttia kun moottori tekee työtään arkiajossa ja kevyesti kuormiettuna. Täyskaasutuksilla ja ajettaessa huippunopeuksilla, pakoputkisto on avarammin virtaava. 6-portainen vaihteisto on taka-akselin yhteydessä.
Alusta
Jousittamattoman massan pitämiseeksi mahdollisimman pienenä, jarrusatulat ja olkakappaleet on tehty alumiinista ja pyörät magnesiumista. 114 litraa vetävä polttoainesäiliö on alumiinia ja se on sijoitettu taka-akselin päälle. 550 Maranellon pyöräntuentana on edessä päällekkäiset tukivarret ja takana monivarsituenta, edessä ja takana kynäjouset kaasuvaimentimilla ja kallistuksenvakaajat. Edessä on lisäksi anti-dive-järjestelmä, joka ehkäisee keulan niiaamisen jarutuksissa.
Ferrari F133 A / C -moottori
550 Barchetta Pininfarina
Vuonna 2001 tuli myyntiin 448 auton rajoitettuna eränä valmistettu 550 Barchetta Pininfarina. Muutamia yksityiskohtia lukuunottamatta, Barchetta vastaa tekniikaltaan ja perusrakenteeltaan 550 Maranelloa. Tuulilasi on viistommassa kulmassa kuin coupéssa. Malli on aito roadster, sillä siinä ei ole avoautolle tyypillistä avattavaa ja suljettavaa kattoa, vaan ainoastaan kevyt, irrotettava sääsuoja. Istuimien takana on turvakaaret.
Lähteet
- ↑ Lorenzo Ramaciotti – COACHBUILD.COM, 12. maaliskuu 2019. Viitattu: 31. joulukuu 2020.
- ↑ Ferrari 550 Maranello (1996) – Ferrari.com, Viitattu: 2. tammikuu 2020.
