Toyota Celica
| Toyota Celica | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation,  Japani
|
| Valmistusaika | 1970–2006 |
| Luokka | Urheiluauto Grand Touring |
| Kori | Porrasperä coupé Liftback coupé Avoauto |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1400–2200 cm3 (Eurooppa) |
| Teho | 63–178 kW (Eurooppa) |
| Voimanvälitys | Takaveto, etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Celica on japanilaisen Toyotan vuosina 1970–2006 valmistama urheilullinen coupé.
Sisällysluettelo
Yleistä
Celica kehitettiin autoteollisuuden hyväksi havaitsemalla ja kustannustehokkaalla reseptillä: Otetaan konsernin perustekniikkaa edustava pohjalevy, yhdistetään siihen voimakkaampi moottori ja suunnitellaan päälle nuorekkaaseen ostajakuntaan vetoava, vauhdikkaan oloinen kori. Kolmen ensimmäisen sukupolvensa osalta Celica jakoi pohjalevynsä Toyota Carinan kanssa, ennen kuin ne erkaannutettiin toisistaan.
Seitsemän sukupolvensa aikana Celicasta on valmistettu markkina-aleittain hyvinkin paljon toisistaan poikkeavia versioita. Japanilaiselle autoteollisuudelle tyypilliseen tapaan, kaikkia mallin kotimarkkinoiden versioita ei ole koskaan tarjottukaan vientiin. Vuodesta 1978 vuoden 1986 alkuun mallisarjaan kuului 6-sylinterinen, korkeatasoinen Celica Supra, joka tämän jälkeen erkaannutettiin omaksi mallisarjakseen. Vuosien 1979 ja 1982 välisenä aikana Japanin kotimarkkinoilla oli myynnissä Celica A40 -sarjaan kuulunut 4-ovinen sedan Celica Camry. Malli oli käytännössä Carina A40, korkeampitasoisella sisustuksella ja jäähdyttäjän säleikön kromatulla "T"-tangolla, joka oli samankaltainen kuin GT-malli Celica Supra A40:n keulalla oleva.[1]
Vuonna 1973 Toyotalla keksittiin nimi GT Liftback versiolle, jossa yhdistyivät fastback-muotoilu ja täysikokoinen, kattoon asti avautuva takaluukku. Nimi levisi tästä ajan myötä yleiseen käyttöön, kuvaamaan tämän tyyppistä korimallia.
Nimi "Celica" tulee latinan kielen sanasta coelica [ˈt͡ʃɛːlika], joka tarkoittaa taivaallista.
1. sukupolvi, A20 (1970–1977)
Pääartikkeli: Toyota Celica (A20)
Ensimmäisen sukupolven Toyota Celica esiteltiin yleisölle lokakuussa 1970 pidetyssä Tokion autonäyttelyssä, yhdessä toisen uutuusmallin, Carinan kanssa. Vientimarkkinoille Celica oli tarjolla kolmena varianttina: LT, ST ja GT. Celica oli alkuun tarjolla ainoastaan porrasperäisenä hardtop coupé -versiona, huhtikuussa 1973 sen rinnalle tuli liftback coupe. Porrasperä-coupé sai kasvojenkohotuksen, Japanin kotimarkkinoilla mallivuodelle 1974 ja vientimarkkinoilla 1976. Faceliftin yhteydessä keulan ilme muuttui, kun viistoksi muotoillut, etulokasuojien kulmiin sijoitetut pysäköintivalot vaihtuivat pystysuoriin. Samalla auton akseliväliä kasvatettiin 2400 mm:stä 2500 mm:iin. Takapään ilmettä oli muokattu takavalojen uudella muotoilulla jo vuonna 1972.[2]
2. sukupolvi, A40 (1978–1981)
Pääartikkeli: Toyota Celica (A40)
Toisen sukupolven Celica tuli myyntiin mallivuoden 1978 autona ja oli jälleen tarjolla sekä Coupé- että Liftback -versiona. Celica A40 suunniteltiin Toyotan Calty Research Design -studiolla Kaliforniassa, jossa projektin päävastaavana toimi muotoilija David Stollery. Celica ei ollut enää oikea hardtop; sekä Coupéssa että Liftbackissä oli kehyksettömät ovien ikkunat, mutta korin rakenteisiin kuului tukeva b-pilari. Toisen sukupolven Celica voidaan jakaa kahteen eri alasarjaan (A- ja B-sarja), jotka eroavat toisistaan ainoastaan ulkonäkönsä osalta. A-sarjan Celicassa (1978–1979) on pyöreät pariajovalot ja kromatut puskurit, lukuunottamatta GT- ja USA-versioita, joissa oli mustat kumipuskurit. B-sarjan Celicassa (1979–1981) on kulmikkaat pariajovalot, uudistetut takavalot ja kromipuskureiden päissä kumisuojat. GT- ja USA-versioissa oli mustat polyuretaanipuskurit.[3]
3. sukupolvi, A60 (1982–1985)
Pääartikkeli: Toyota Celica (A60)
Toyota Celica xA6x oli saatavana Coupé ja Hatchback -versioina. Muotoilu oli muuttunut edellisistä malleista ja auto oli nyt hyvin kulmikas.
4. sukupolvi, T160 (1986–1989)
Pääartikkeli: Toyota Celica (T160)
Toyota Celica ST16x oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti Toyota Carinaa.
Saatavilla oli ST, GT ja GT-S versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös rättikattoinen avomalli.
5. sukupolvi, T180 (1990–1993)
Pääartikkeli: Toyota Celica (T180)
Kuudennen sukupolven Toyota Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi.
6. sukupolvi, T200 (1994–1999)
Pääartikkeli: Toyota Celica (T200)
Seitsemännen sukupolven Toyota Celica tuli myyntiin mallivuodelle 1994 ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran Honda Integraa ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.
7. sukupolvi, T230 (2000–2006)
Pääartikkeli: Toyota Celica (T230)
Kahdeksannen sukupolven Toyota Celica eli viimeisin Celica tehtiin Toyotan XYR-konseptin pohjalta vuonna 2000. Se on osa Toyotan projekti Genesistä, jolla yritettiin saada nuoret ostamaan Toyotan autoja Yhdysvalloissa.
Toyota julkaisi Celican liian myöhään kilpailijoihinsa nähden, joten sen myynti Yhdysvalloissa jäi vähäiseksi. Hondan esittelemä Acura RSX söi vuonna 2002 pahasti Celican yhdysvaltain markkinoita. Vuonna 2004 Toyota ilmoittikin Celican ja sen pikkuveljen, kaksipaikkaisen MR2:n myynnin Yhdysvalloissa loppuvan. Tilalle tuli halvempi Scion tC. Muualla Celican myynti loppui 2005, viimeinen Celica valmistui vuoden 2006 puolella.
Lähteet
- ↑ Celica Camry – Toyota Motor Corporation, Viitattu: 14. heinäkuu 2020.
- ↑ Toyota Celica First generation A20/35 Series – Motor Car History, Viitattu: 7. heinäkuu 2021.
- ↑ Toyota Celica 2nd gen (1977-1981) – Motor Car History, Viitattu: 7. heinäkuu 2021.
