Mercedes-Benz LP (keskiraskas)
| Mercedes-Benz (LP, LPK, LPL, LPS) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Wörth Länsi-Saksa [1] |
| Valmistusaika | 1965–1975 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (8–22 t) |
| Kori | Alusta Veturi |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 4500–8700 cm3 |
| Teho | 74–141 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mercedes-Benz NG |
| Saman luokan autoja | |
Mercedes-Benz LP oli Daimler-Benzin vuonna 1965 lanseeraama keskiraskaiden ja kuution muotoisten pystyhyttisten mallien sarja. Tätä sarjaa ei tule sekoittaa vuosina 1955–1969 valmistettuun keskiraskaaseen LP-sarjaan, joka valmistettiin pyöreämuotoisilla ohjaamoilla, joiden ulkoinen muotoilu ja sisätilojen suunnittelu oli loppuun asti 1950-luvun opeilla toteutettua.
Historia
Vuodesta 1965 lähtien Wörthin uusi tehdas tuotti täysin uudenlaisia pystyhyttimalleja. Vaikka nämä ajoneuvot olivat yksinkertaisesti suunniteltuja, eikä niissä ollut esimerkiksi kipattavaa ohjaamoa, ne kävivät kaupaksi hyvin. Uudet ohjaamot olivat avaria ja valoisia ja pystyohjaamon ansiosta kuormatila saatiin suuremmaksi kuin samalla akselivälillä olevien nokkamallien alustoilla. Pystyohjaamo tarjosi myös paremman näkyvyyden ja se oli nokkamalleja ketterämpi ahtaissa tiloissa. Haittapuolina olivat nokkamalleja huonompi kolariturvallisuus, jalkatilan kylmyys viileissä ilmastovyöhykkeissä, meluisampi ohjaamo ja huoltokohteiden hankala tavoitettavuus.
Yleisimmin keskiraskaita pystyhyttimalleja käytettiin jakeluajoon keskipitkillä matkoilla, rahtilavalla tai rekkaveturina. Sarjaan ei kuulunut nelivetomallia ja maansiirtoajossa keskiraskas LP-sarja ei myöskään saanut suurta suosiota. Vuosina 1972–1977 keskiraskaaseen LP-sarjaan kuului raskas LP 2219, joka oli saatavana 6×2 tai vaihtoehtoisesti 6×4 -versiona.[2]
LP 911 makuuohjaamolla kilpakyyhkyjen kuljetustehtävässä
LPS 911 rekkaveturi makuuohjaamolla
LP 1113 päiväohjaamolla ja avonaisella rahtilavalla
LPS 1513 rekkaveturi puolipitkällä ohjaamolla
Mallit
Mallimerkinnän kirjain "L" tuli valmistajalle totuttuun tapaan sanasta "Lastwagen" ja siihen lisätty "P" tarkoitti Pullmania. Termi tulee amerikkalaisesta rautatiemaailmasta: innovaattori George Mortimer Pullmanin virtaviivaiset, teräspeltiset "Pullman Trains" -matkustajajunat olivat omana aikanaan edustaneet Yhdysvalloissa alansa huippua.
Kolminumeroisen tunnuksen ensimmäinen tai nelinumeroisen kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisivat kokonaispainon, kaksi jälkimmäistä numeroa moottorin tehon hevosvoimina, pyöristettyinä kymmenyksinä.
Lähteet
- ↑ Kippfahrerhaus und Frontlenker bei Mercedes-Benz Nfz – Oldtimertrecker, 17. toukokuu 2013. Viitattu: 19. joulukuu 2021.
- ↑ MITTELSCHWERE FRONTLENKER-LKW MIT KUBISCHEM FAHRERHAUS – Legends of Trucking, Viitattu: 26. joulukuu 2021.
