Mercedes-Benz LP 333

Mercedes-Benz LP 333
Valmistaja ja valmistusmaa	Daimler-Benz AG, Länsi-Saksa, Gaggenau
Valmistusaika	1957–1963
Luokka	Hyötyajoneuvo (16–21 t)
Kori	Alusta Veturi
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R6
Iskutilavuus	10 800 cm3
Teho	127–147 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	LP (raskas)
Seuraaja
Saman luokan autoja

Mercedes-Benz LP 333 on vuosina 1957–1963 valmistettu raskas kuorma-automalli. 16 tonnin LP 333 oli Daimler-Benzin nopea vastaus Länsi-Saksassa 50-luvun jälkipuoliskolla käyttöön otettuihin mittojen ja painojen rajoituksiin.

Mallimerkinnän kirjain "L" tuli valmistajalle totuttuun tapaan sanasta "Lastwagen" ja siihen lisätty "P" tarkoitti Pullmania. Termi tulee amerikkalaisesta rautatiemaailmasta: innovaattori George Mortimer Pullmanin virtaviivaiset, teräspeltiset "Pullman Trains" -matkustajajunat olivat omana aikanaan edustaneet Yhdysvalloissa alansa huippua.

Tausta

Tammikuussa 1958 keskiraskaan LP 326:n oli väistyttävä 2+4×2-akselisen LP 333:n tieltä. Kuorma-autojen jyrkillä mitta- ja painorajoituksilla silloinen liittovaltion liikenneministeri Hans-Christoph Seebohm yritti rajoittaa nopeasti kasvavaa kuorma-autoliikennettä ja tehdä Deutsche Bundesbahnista jälleen kilpailukykyisemmän. 21. maaliskuuta 1956 annettiin uusi liittovaltion tieliikenneasetus, jota epävirallisesti kutsuttiin "Seebohmin laeiksi".

Seuraavat rajoitukset koskivat kuorma-autoja, jotka rekisteröitiin ensimmäisen kerran 1. päivä tammikuuta 1958:

• 2-akselinen kuorma-auto: suurin pituus 11 metriä ja kokonaispaino 12 tonnia
• 3-akselinen kuorma-auto: suurin pituus 12 metriä ja kokonaispaino 16 tonnia
• Puoliperävaunuyhdistelmä: suurin pituus 14 metriä ja kokonaispaino 24 tonnia
• Suurin akselipaino 8 tonnia
• Moottorin vähimmäisteho kokonaispainon alkavaa tonnia kohti 6 hevosvoimaa

Kolmiakselisen kuorma-auton pystyi toteuttamaan myös rakenteella, jossa on kaksi etuakselia ja yksi taka-akseli. Tällöin saatiin aikaan 16 tonnin kuorma-auto, joka kuitenkin oli takatelillistä versiota näppärämpi käsiteltävä. Täysperävaunuyhdistelmässä oli tärkeää, että vetäjä saatiin rekisteröityä suuremmalle kokonaispainolle, koska perävaunun kokonaispaino oli sidoksissa siihen. Kolmiakselinen ajoneuvo, jonka sallittu kokonaispaino oli 16 tonnia ja perävaunu 16 tonnia, pystyi muodostamaan maantiejunan, jonka kokonaispaino oli 32 tonnia. Perävaunun oli kuitenkin oltava rakennettu ennen tammikuuta 1958. Mercedes-Benz LP 333 sai Saksassa lempinimen "Tausendfüßler" eli "tuhatjalkainen".

• 

  LP 333 (1958–1961)

• 

  LP 333, ohjaamo "Hamburg"