Dodge Ram (DR)

Dodge Ram DR / DH / D1 / DC / DM
Valmistaja ja valmistusmaa	Dodge, Yhdysvallat
Valmistusaika	2001–2008 1500 2002–2009 2500 / 3500
Luokka	Full-size
Kori	2-ovinen regular cab 4-ovinen quad cab 4-ovinen mega cab
Suunnittelija	Cliff Wilkins (1998)
Pohjalevy
Moottori	R6, V6, V8, V10
Iskutilavuus	3700–8300 cm3
Teho	160–380 kW
Voimanvälitys	Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys	? s (0–100 km/h)
Huippunopeus	? km/h
Kulutus	? l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Dodge Ram (BR)
Seuraaja	Dodge Ram (DS)
Saman luokan autoja

Vuodesta 1996 lähtien kehitetty (Cliff Wilkinsin muotoilu valmistui vuonna 1998), kolmannen sukupolven Dodge Ram debytoi 7. helmikuuta 2001 Chicagon autonäyttelyssä 2001. Tuotanto aloitettiin myöhemmin 2002 mallivuodelle 1500 mallilla ja 2003 2500 ja 3500 mallilla. Tämä merkittävä päivitys sisälsi täysin uuden rungon, jousituksen, voimansiirron ja sisätilat. Tämän sukupolven miehistöohjaamomallit olivat itse asiassa Quad Cab -kuorma-autoja, joissa oli perinteisesti avautuvat takaovet. Nelivetoiset kevyistä kuorma-autoista (1500-sarja) poistuivat palkkien akselit itsenäisen etujousituksen hyväksi, mutta 2500- ja 3500-sarjat säilyttivät jännitteiset akselit maksimaalisen pitkäikäisyyden ja kestävyyden takaamiseksi. Takapyörävetoisissa 2500- ja 3500-kuorma-autoissa oli luokassaan ainutlaatuinen hammastanko-ohjaus itsenäistä etujousitusta varten (1500 sai myös ensimmäistä kertaa hammastanko-ohjauksen). Tämä muotoilu veti vahvasti edellisestä sukupolvesta.

Uudistetut kuorma-autot vahvistivat myyntiä: Vuosina 2001–2002 myytiin 400 000 kappaletta ja vuosina 2002–2003 lähes 450 000 kappaletta, mikä on Ram-nimen uusi kohokohta. Samaan aikaan sekä Ford- että GM-kuorma-autojen myynti kasvoi vuoden 2001 huipusta yli 850 000 kappaleesta 900 000 kappaleeseen. Kuitenkin 400 543 ramia myytiin sinä vuonna, joten kokonaismäärä ei pysynyt yhdennentoista sukupolven F-150:n perässä vuonna 2004.

Kehitys

Koko mallisto päivitettiin mallivuodelle 2006. Yksi merkittävä lisäys oli "Mega Cab", jossa oli 6,25 jalkaa (2 m) lava ja 22 tuumaa (559 mm) ylimääräistä ohjaamotilaa, mikä mahdollistaa kuuden istumapaikan takatuolien kanssa. Koko näytön kokoinen kojelaudan sisäinen navigointijärjestelmä tuli lisävarusteeksi, ja etupaneelia modernisoitiin.

Vuonna 2006 ohjauspyörän muotoilu muutettiin samaksi kuin Dodge Dakotassa ja Dodge Durangossa. Bluetooth Uconnect -radio oli nyt saatavana lisävarusteena, ja kaikkiin Ram-malleihin tehtiin kasvojenkohotus. Saatavilla oli SIRIUS Satellite Radio sekä takaistuimen DVD-viihdejärjestelmä langattomilla kuulokkeilla. Tehokkaan SRT-10:n valmistus lopetettiin mallivuoden 2006 jälkeen.

Vuonna 2007 takavaloja uusittiin hieman. Vuonna 2008 etuoven RAM 1500 -tunnukset korvattiin RAM-tunnuksella.

Vuonna 2007 esiteltiin 3500 Chassis Cab -malli, jossa on alan standardinmukainen takarungon leveys ja johdotus varusteita varten. 5,7 litran V8:n lisäksi saatavilla oli Cummins 6,7 litran diesel. Käytetyt automaattivaihteistot olivat 545RFE 5,7 litralla ja AS68RC 6,7 litralla. G56-vaihteisto oli ainoa tarjottu manuaalivaihteisto.

Vuodelle 2008 Dodge esitteli kaksi muuta alustaohjaamomallia, täysin uudet 4500 ja 5500 (kilpailemaan Fordin F-450/F-550:n kanssa). Nämä olivat luokan 4 ja luokan 5 kuorma-autoja, joiden kokonaispaino oli 7 484 kg ja 8 845 kg. Molemmissa kuorma-autoissa oli sama versio Cummins 6,7-litran dieselistä kuin 3500-alusta-ohjaamomallissa. Sterlingillä, joka työskenteli Dodgen kanssa kehitystyössä, oli oma versio, nimeltään Sterling Bullet, jossa on ainutlaatuinen säleikkö. Sterling on Freightliner Trucksin osasto, jonka Dodgen tavoin omisti entinen DaimlerChrysler. Sterling Trucks sai lisenssin myydä Dodge Ram 4500 -sarjan kuorma-autoja nimellä Sterling Bullet. Kun Chrysler Corporation luopui Sterling-brändistä, Bullet lopetettiin.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Vuosi 2005 oli 5,7-litran Hemi V8:n ensimmäisen version viimeinen vuosi. Vuoden 2006 1/2-tonnisissa malleissa oli Multi-Displacement System Hemi V8 -moottori, joka tuli saataville myös Chrysler- ja Dodge-sedaneissa. Tässä moottorissa oli sama suorituskyky, mutta siinä oli sylinterin deaktivointiominaisuus, joka otettiin käyttöön kevyissä kuormissa, mikä lisää polttoainetaloutta. Tämä uusi Hemi toimitti edelleen 345 hv (257 kW)).

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
3.7 (226 cid)	V6	PowerTech	? cm3	160 kW (215 hv) @ ? r/min	319 Nm @ ? r/min	2002–2008	1500
4.7 (287 cid)	V8	PowerTech	? cm3	175 kW (235 hv) @ ? r/min	400 Nm @ ? r/min	2002–2007	1500
4.7 (287 cid)	V8	PowerTech	? cm3	231 kW (310 hv) @ ? r/min	447 Nm @ ? r/min	2008	1500
5.7 (345 cid)	V8	HEMI	? cm3	257 kW (345 hv) @ ? r/min	508 Nm @ ? r/min	2003–2008	1500
5.7 (345 cid)	V8	HEMI	? cm3	257 kW (345 hv) @ ? r/min	508 Nm @ ? r/min	2007–2009	3500
5.7 (345 cid)	V8	HEMI	? cm3	289 kW (388 hv) @ ? r/min	548 Nm @ ? r/min	2007–2009	3500
5.7 (345 cid)	V8	HEMI	? cm3	291 kW (390 hv) @ ? r/min	556 Nm @ ? r/min	2009	2500 / 3500
5.9 (360 cid)	V8	Magnum	? cm3	183 kW (245 hv) @ ? r/min	454 Nm @ ? r/min	2002–2003	1500
8.0 (488 cid)	V10	Magnum	? cm3	231 kW (310 hv) @ ? r/min	610 Nm @ ? r/min	2002–2003	2500 / 3500
8.3 (505 cid)	V10	Viper	? cm3	380 kW (510 hv) @ ? r/min	725 Nm @ ? r/min	2004–2006	SRT-10

Dieselmoottorit

1. tammikuuta 2007 jälkeen rakennetuissa malleissa tarjottiin uusi 6,7-litran Cummins-turbodiesel, joka esiteltiin lisävarusteena 2500/3500-malleissa 5,9 litran tilalle. Se tuottaa 350 hv (261 kW). Toisin kuin 5,9-litrainen, jonka taustalla oli 4-nopeuksinen 48RE-vaihteisto, 6,7-litrainen oli varustettu uudella 6-nopeuksisella 68RFE-vaihteistolla.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
5.9 TD (359 cid)	R6 Turbo	Cummins ISB	5883 cm3	175 kW (235 hv) @ ? r/min	624 Nm @ ? r/min	2002–2003	2500 / 3500
5.9 TD (359 cid)	R6 Turbo	Cummins ISB	5883 cm3	186 kW (250 hv) @ ? r/min	624 Nm @ ? r/min	2002–2003	2500 / 3500
5.9 TD (359 cid)	R6 Turbo	Cummins ISB	5883 cm3	227 kW (305 hv) @ ? r/min	752 Nm @ ? r/min	2002–2004	2500 / 3500
5.9 TD (359 cid)	R6 Turbo	Cummins ISB	5883 cm3	242 kW (325 hv) @ ? r/min	827 Nm @ ? r/min	5/2004–2007	2500 / 3500
5.9 TD (359 cid)	R6 Turbo	Cummins ISB	5883 cm3	261 kW (350 hv) @ ? r/min	881 Nm @ ? r/min	2007–2009	2500 / 3500
6.7 TD (408 cid)	R6 Turbo	Cummins ISB	? cm3	227 kW (305 hv) @ ? r/min	827 Nm @ ? r/min	2007–2009	Chassis Cab

Akselit

Mallivuonna 2003 AAM-akselit korvasivat Dana Corp:in akselit. Kaikki 2500- ja 3500-kuorma-autot olivat 9,25-tuumaisia ja niissä oli 33 kiila-akselia. 2500:n ja 3500:n takavaihtoehdot olivat AAM Corporate 10,5" ja 11,5". Takaosan 11,5":n välityssuhde "kannattimen jako" on 3,73 ja numeerisesti korkeampi, mutta General Motorsin AAM-akseleissa käytettiin erilaista kannatinväliä, mikä esti Chrysler-telineen asentamisen joihinkin GM-akseleihin, mutta GM-teline voidaan asentaa Chrysler akseli, jos rengashammasvälike on asennettu. Lujuus on samanlainen kuin aikaisemmissa Dana 70 ja 80. Suora vertailu on vaikeaa, koska akselit on tehty täysin eri metallurgialla.

Erikoismallit

• Hemi Sport – Hemi Sport Edition oli Rumble Been Quad Cab -versio, ja se esiteltiin vuonna 2004. Sitä oli saatavana mustana, punaisena tai hopeisena sekä joko kaksi- tai nelivetoisena. Se oli varustettu samalla tavalla kuin Rumble Bee, mutta ilman numerokilpiä. Hemi Sportin valmistus lopetettiin vuoden 2006 jälkeen.
• VTS Concept – Tämän Dodgen konseptin oli tarkoitus olla suunnittelututkimus, joka on saanut inspiraationsa Viper GTS:n inspiroimista puskureista, peileistä, 17-tuuman pyöristä, sinisestä väristäö, kaksoisvalkoisista raidoista ja Viper GTS:stä peräisin olevasta 415 hv V10:stä. VTS oli elintärkeä kehitettäessä 500 hv Ram SRT-10:tä, joita rakennettiin vuosina 2004–2006.
• SRT-10 – Tämä on tavallinen tai Quad Cab, jossa on Dodge Viperin 8,3 litran V10-moottori, Pirelli-renkaat 22"-vanteilla, madallettu jousitus, kuppipenkit, korimuutokset ja spoileri. Vuoden 2004 versio oli saatavana vain tavallisessa ohjaamossa, jossa on 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto ja Hurst-vaihde. Vuodeksi 2005 Dodge julkaisi Quad Cab -version Viper V10 -käyttöisestä kuorma-autosta, jossa oli muunneltu 48RE 4-nopeuksinen automaattivaihteisto Ramista Cummins-turbodieselmoottorilla. Vuonna 2004 kuorma-auto piti Guinnessin maailmanennätystä "Maailman nopeimman tuotantolava-auton" nopeudella 1247,3 km/h. Tämä ennätys säilyi, kunnes australialainen HSV Maloo R8 Sport Utility ohitti sen toukokuussa 2006. SRT-10:n tuotanto päättyi 30. kesäkuuta 2006.
• Power Wagon – Tämä vuonna 2005 esitelty malli on maastokäyttöinen versio Ramista. Nimi on peräisin Dodgen nelivetoisista kuorma-autoista, joita valmistettiin 1940-luvun alusta 1980-luvulle. Sen mukana tulee 5,7-litran Hemi-moottori, elektroniset tasauspyörästön lukitukset, elektronisesti irrotettava etukääntötanko, 285/70R17-maastorenkaat, tehdaskorotus, lokasuojat, täydelliset alustan suojalevyt, "Power Wagon" -nimikyltit tavallisen Ram-merkin sijaan ja 12 000 paunan vinssi. Tämä kuorma-auto rakennettiin 2500 alustalle ja se oli saatavana tavallisella ohjaamolla ja pitkällä lavalla tai Qaud Cab ja lyhyt lava.
• Rumble Bee – Rumble Bee -paketti on Ramin rajoitettu urheiluversio. Se oli saatavana vain regular-cab/short-box, joitain muita Ramin versioita kuitenkin muokattiin näyttämään Rumble Bee:ltä. Se sisältää alarungon verhouksen, 20" -pyörät, konepellin scoopin ja SLT-sisustan, joka on erityisesti koristeltu keltaisilla kojelaudan ja ovipaneelien lisäyksillä sekä sarjanumerokilvellä. Lavan takaosassa on raita "Rumble Bee" -tunnuksella, samanlainen kuin Super Bee:ssä. Kaikki Rumble Bee:t ovat joko mustia "auringonkeltaisilla" koristeilla tai keltaisia mustilla koristeilla. 4 858 valmistettiin vuonna 2004 ja 5 174 vuonna 2005.
• Hemi GTX – Hemi GTX -paketti on rajoitettu urheiluversio Ramista. Nämä otettiin käyttöön vuonna 2004 ja valmistettiin vain vuosina 2004 ja 2005, ja LA West of Indiana räätälöi nämä jälleenmyyjillä tilauksen mukaisesti, mikä lisäsi 8 300,5 $ hintalappuun. Se oli saatavana tavallisissa ohjaamoissa/short-box- ja nelioovisissa/lyhyt lavaisissa, ja se sisältää mukautetun maalin Moparin Impact-väreistä 1970-luvulta (tämä sisältää Hemi Orangen, Plum Crazy Purple, Sublime Green ja Banana Yellow) . Tarjolla oli American Racing Motto 20" kromivanteet, uusi "matattu" konepelti ja erityisesti viimeistelty 2-sävyinen nahkasisustus, mukaan lukien sarjanumerokilpi kuljettajan puolen ovessa. Sivuilla on "hockey-mail" " raita "HEMI GTX":llä, joka ulottui konepellistä lavan takaosaan. Myös airbox maalattiin korin väriä vastaavaksi, ja siihen lisättiin myös värin mukainen ohjauspyörä. Vuonna 2004 niitä valmistettiin vain 433 ja suunnilleen sama määrä vuonna 2005. Kaikille alkuperäisille omistajille annettiin aitoustodistus.
• Daytona – Vuonna 2005 esitelty Ram Daytona oli Ramin uusi urheiluversio. Se oli saatavana 5,7-litraisena Hemi V8 -mallina Normal Cab- tai Quad Cab -koreissa, ja siinä oli alarungon verhoilu, 20"-kromivanteet, SRT-10 konepelti, Borlan kaksoispakoputki, sarjanumerokilpi ja korkea takaspoileri, joka muistutti vuoden 1969 Dodge Charger Daytonaa. Daytonassa oli takaspoileriin sopiva musta raita, ja se oli hopea- tai "Go Mango" -maalattu (metallioranssi väri, joka muistuttaa Dodgen "high impact" -värejä 1960- ja 1970-luvuilta) ja siihen sopivat sisäverhoilut. Dodge Ram Daytonan takaosan suhdesuhde oli 3,92, sama takapää kuin Dodge Ram Rumble Bee. Useat ulkoiset kohteet olivat ainutlaatuisia Daytona-paketille (kuten kaasuluukku ja kaksi sivupoistoaukkoa), mikä teki siitä erilaisen muista varustepaketeista. Se oli varustettu 20 tuuman (510 mm) kromivanteilla ja suorituskykyrenkailla. Vakiokonepelti jossa on "toimimaton" scooppi. Huomattavin ominaisuus on iso spoileri joka on kiinnitetty taakse 11 tuuman (280 mm) spoileri asettui tasaisen mustan raidan kanssa, joka kulki lavan puolen takaosassa ja jonka keskelle oli kirjoitettu sana "Daytona". Tämä spoileri muistuttaa vuoden 1969 Dodge Charger Daytonaa.
• Contractor's Special -hybrid – Dodge julkisti Ramin hybridiversion, jota kutsuttiin Contractor's Specialiksi, vuonna 2003. Toimitusaikataulu kuitenkin pidentyi, kun Dodge perääntyi ajoneuvosta. Hybrid Ram oli saatavilla vain laivaston ostajille (jos ollenkaan), eikä se päässyt massatuotantoon. Se tarjosi vaihtovirtapistorasian paneelin koko työmaan sähkötyökalujen käyttämiseen, mutta bensiinimoottorin ja sähkömoottorin tasapainottaminen tiellä ei tiettävästi toiminut toivotulla tavalla. Dodge on ilmoittanut käyttävänsä hybridivaihteistoa, joka on kehitetty yhdessä General Motorsin ja BMW:n kanssa.
• NightRunner – 400 näistä koottiin tammikuusta 2006 joulukuuhun 2006 (200 Regular Cab ja 200 Quad Cab). Limited Edition NightRunner -verhoilu sisältää Brilliant Black Paint -värin, 22" (510 mm) mustat kromipyörät, musta kromi säleikkö, 8,3-litran Viper-moottori, tummat ajovalot, NightRunner-grafiikka lavan sivuilla, Piano-mustan kojetaulun ja numerokilpi ilmastoinnin alla.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ram_pickup-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.