Kia Niro (SG2)
| Kia Niro (SG2) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Kia Motors Corporation,  Etelä-Korea, Hwasung [1]
|
| Valmistusaika | 2022 – |
| Luokka | J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen CUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 Hybridi |
| Iskutilavuus | |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Kia Niro
Toisen sukupolven Niro on Kian vuodesta 2022 valmistama crossover -tyyppinen automalli. Se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Soulissa vuoden 2021 marraskuussa. Euroopan ensiesittely tapahtui kesäkuussa 2022.
Sisällysluettelo
Ylestä
Niro perustuu vuonna 2019 esiteltyyn Kia HabaNiro -konseptiautoon. Sarjatuotantomalli muistuttaa kyseistä konseptimallia etäisesti, vaikka läheskään kaikki muotoiluelementit eivät päässeet tuotantoversioon. Aikaisemman sukupolven Niroon verrattuna pituutta on tullut kuusi senttimetriä lisää ja akseliväli on kasvanut kahdella senttimetrillä. Erikoislujan teräksen käyttöä on lisätty 22 prosenttia, mikä parantaa vääntöjäykkyyttä ja vähentää painoa noin 20 kg. Erityisen silmiinpistäviä ovat LED-huomiovalojen muoto sekä värikontrastinen C-pilari, jonka takana on ilmanohjaimet. Takavalotkin on muotoiltu huomiota herättävällä tavalla siten, että ne mukailevat C-pilarin muotoa.
Sisustuksessa käytetään Kian uusinta tyylilinjaa, jota on käytetty muissakin Kia-malleissa. Leveä näyttörakenne, ilmastointiventtiilit, painikkeet ja ohjauspyörä ovat samanlaisia kuin EV6:ssa. Kojelaudan kaksi näyttöä sijaitsee 80 cm leveän, hieman kaarevan muovikannen alla. Lisäksi sisustassa käytetään Kian mukaan kestäviä ja kierrätettyjä materiaaleja: istuinpäälliset on valmistettu biopolyuretaanista ja ovipaneelien maali ei sisällä BTX-aromaattisia aineita.
Niro
Niro EV
Täyssähköinen versio Niro EV esiteltiin heinäkuussa 2022. Muotoilultaan malli on lähes identtinen polttomoottoriversion kanssa. Ainoa huomattava ero on keulassa, jossa ei ole ylempää jäähdytinsäleikköä ollenkaan, vaan sen on korvannut osittain munakennomaisesti muotoiltu metallinosa ja latausportti. Pikalataus on mahdollista 100 kW:n teholla, joten akku latautuu 80 prosenttiin 43 minuutissa.
