Subaru Impreza WRX STi GC
Subaru Impreza WRX STi GC tuli myyntiin vuonna 1992, siitä on kuusi eri versiota joiden lisäksi on myös muutamia erikoisversioita. Ainoastaan ensimmäinen GC8A malli rakennettiin siten, että perusautoon vaihdettiin STi osia, myöhemmin mallit ruvettiin valmistamaan tuotantolinjalla WRX mallin rinnalla.
Auton ralliversio tunnetaan nimellä Type RA (Record Attempt / Racing Group A). Tämä malli on varustettu tehokkaammalla moottorilla, siinä ei ole äänenvaimennusta, radiota tai ilmastointia ja siinä on myös DCCD (kuljettajan itse säätämä keskitasauspyörästö).
Kehitys
Vuonna 1995 syyskuussa mallia päivitettiin, jolloin syntyi GC8C malli, tämä on ensimmäinen malli, jossa imusarja maalattiin punaiseksi ja auton massa nousi 1 240 kg:seen. Vanteet ovat kullanväriset. Saataville tuli myös V-Limited STi edition, jonka tarkoituksena oli juhlistaan Subarun rallivoittoa kuljettajien sarjassa. Tämän mallin sisusta on sininen, mallissa on RA:sta poiketen radio ja ilmastointi.
Vuonna 1996 syyskuussa mallia päivitettiin jälleen GC8D malliksi, moottori uudistui ja sen nimeksi tuli Boxer Master 4, tehoa tässä mallissa on 280 hv. Paino nousi 10 kg ja auto sai samanlaisen kasvojenkohotuksen, kuin tavallisemmatkin mallit.
Vuonna 1997 syyskuussa esiteltiin uudistunut GC8E -malli, jossa tehot ovat pysyneet ennallaan mutta vääntöä tuli lisää. Lisäksi tuli erikoismallia 555 kpl WRX Type RA STi Version 4 V-Limited. Tämä malli valmistettiin vain tilauksesta ja tilausaika oli jopa 3 kuukautta.
Vuonna 1998 Subaru valmisti laajakorisen kaksiovisen erikoismallin, joka tunnetaan nimellä 22B STi. Ensimmäiset 399 tämän mallin autoa myytiin alle 2 päivän sisällä ja myöhemmin tuli 25 kappaleen erä vientimarkkinoille. Auton nimi tulee 2.2 litran moottorista ja Bilsteinin jousituksesta, 22B on samalla myös luku 555 heksadesimaalisesti esitettynä (555 on tupakkamerkki, joka oli aiemmin Subarun rallitiimin pääsponsori).
Vuonna 1998 syyskuussa tuli jälleen uusi GC8F -malli, tehot ovat jälleen samat kuin edeltäjässä, mutta moottori uudistui ja sen nimeksi tuli Boxer Phase 2. Muiden mallien kasvojenkohotus vaikutti myös STi:hin ja auton painoksi tuli 1 270 kg. Lisäksi valmistettiin 1000 kappaletta WRX Type RA STi Limited Version 4 -mallia, jotka tilattiin 4 kuukauden odotusajalla.
Vuonna 1999 syyskuussa tuli uusi malli GC8G jossa muutokset ovat lähinnä kosmeettisia, takaspoileria muotoiltiin agressivisemmaksi ja autosta valmistettiin 2000 kpl WRX STi Version 6 Limited -mallia.
Vuonna 2000 myyntiin tuli erikoismalli S201 STi, jossa on tehokkaampi moottori. Autossa on kolmitasoinen takaspoileri ja massiivinen etusplitteri. Jousitus on kasatti STi:n osista. Samana vuonna Ison Britannian markkinoille tuli P1 malli, joka on Prodriven valmistama "virallinen" 1000 kappaleen erikoismalli, jonka jousitus on optimoitu brittiteille ja tehokkaampi moottori. Auton nimi P1 tulee sanoista Prodrive 1, myöhemmin tehtiin myös P2 konsepti joka ei kuitenkaan koskaan toteutunut.
Moottorit
- GC8A/B (1994 cm3) - 250 hv @ 6500 r/min, 309 Nm @ 3500 r/min
- GC8C (1994 cm3) - 275 hv, 319 Nm
- GC8D (1994 cm3) - 276 hv, 343 Nm @ 4000 r/min
- GC8E/G (1994 cm3) - 276 hv, 353 Nm
- 22B (2212 cm3) - 276 hv @ 6000 r/min, 363 Nm @ 3200 r/min
