Chevrolet Corvette (C4)

Chevrolet Corvette
Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors, Yhdysvallat
Valmistusaika	1984–1996
Luokka	urheiluauto
Kori	2-ovinen roadster 2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	V8
Iskutilavuus	n. 5700 cm3
Teho	205-450 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	-
Huippunopeus	-
Kulutus
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Chevrolet Corvette C3
Seuraaja	Chevrolet Corvette C5
Saman luokan autoja	Dodge Viper mk1 Mazda RX-7 Nissan 300ZX

Chevrolet Corvette C4 on urheiluauto, jonka valmistus aloitettiin vuonna 1984 vuosi edellisen Corvetten valmistuksen loppumisen jälkeen (vuosimallin 1983 Corvettea ei ole siis olemassa). C4 Corvette on tunnettu linjakkaasta muotoilustaan, lasikuidun sijaan sen osia on valmistettu muovista. Coupé malli on ensimmäinen Corvette jossa on avattava luukku perässä, joten tavaratilaan pääsy on helpompaa. Auto oli täysin eri auto edeltäjäänsä verrattuna ja suurin muutos oli tapahtunut ajettavuudessa, joka oli luokkansa huippua myyntiintulohetkellä. Yhteensä autoa valmistettiin 366 227 kappaletta.

Varustelu

Perusvarusteluun kuuluu nestekidenäytöin toteutettu digitaalimittaristo (nopeus ja kierroslukumittarit).

• B2K Callaway Twin-Turbo versio tuli myyntiin vuonna 1987, hinnaltaan tämä on lähes samanhintainen perusmallin kanssa.

Erikoismallit

• Pace Car Convertible - keltaista avomallia käytettiin vuoden 1986 Indianapolis 500:n ajoissa pace carina, tämä tarkoitti avomallin paluuta Corvette mallistoon ensimmäistä kertaa vuoden 1975 jälkeen ja 7 315 Corvetten avomallia myytiin erikoisena Pace Car Replica -mallina.

• 35th Annivesary - vuoden 1988 35th Annivesary malli on valkoinen coupé mustalla katolla varustettuna, valmistusmäärä tällä mallilla oli 2 050 kappaletta.

• 40th Annivesary - vuoden 1993 40th Annivesary varustelu on saatavilla kaikkiin malleihin. Tämän mallin valmistusmäärä on 6 749 kappaletta.

• Grand Sport (GS) - tämä malli tuli myyntiin viimeiseksi valmistusvuodeksi, vuodeksi 1996 ja sen oli määrä herättää henkiin vuoden 1963 Grand Sport mallin aloittamaa perinettä. Tätä mallia valmistettiin 1 000 kappaleen rajoitettu erä, joista 810 on coupéja ja 190 avomallia. Moottorina on korkeatehoinen LT4, josta tehoa irtoaa 330 hv ja vääntöä 461 Nm. Ainoa värivaihtoehto on Amiral Blue, jossa on valkoiset "Viper raidat". Vanteet ovat mustat ja renkaiden yläpuolelta menee punaiset raidat konepellin reunaan.

• Collectors Edition - tämä malli on viimeinen C4 malli, värinä on Sebring Silver ja varustelutasossa on eroa muihin malleihin. Mallia valmistettiin 5 412 kappaletta joista 4 031 kappaletta coupéa ja 1 381 kappaletta avomallia.

Kehitys

Vuonna 1985 Corvetteen tuli tehokkaampi L98 moottori.

Vuonna 1986 General Motors osti Lotuksen, joka on Isossa Britanniassa sijaitseva urheiluautojen valmistaja. Corvetten suunnittelutiimi ilmoitti Lotukselle idean maailman nopeimman sarjatuotantoauton valmistamisesta, joka perustuisi C4 Corvetteen. Lotus teki lopulta oman moottorinsa Corvetteen, tämä moottori perustuu L98 V8 moottoriin mutta siinä on 32 venttiiliä ja neljä kannen yläpuolista nokka-akselia, lisäksi Lotus suunnitteli erikoisen ilmanhallintajärjestelmän. Moottorin lisäksi myös jarruja ja ohjausta muutettiin. Mikään Corvette tehdas ei pystynyt valmistamaan näitä moottoreita, siihen tarvittavan suuren työn takia, joten otettiin yhteyttä perämoottorivalmistaja Mercury Marineen, joka valmisti moottorit, tästä mallista tuli myöhemmin ZR-1.

Vuonna 1986 tuli myös ensimmäinen avomallinen Corvette sitten vuoden 1975, lisäksi tuli kolmas jarruvalo, lukkiutumattomat jarrut sekä varkaudenestolaite.

Vuonna 1990 myyntiin tuli Corvette ZR-1 malli ainoastaan coupé versiona, auto on helppo erottaa perus Corvetteista leveämmästä perästä ja 11" leveistä takarenkaista. Autossa on myös neljä nelikulmaista takavaloa ja keskijarrutusvalo.

Vuonna 1991 sekä ZR-1 että perusmalli saivat kasvojenkohotuksen, jossa sisuta, korin muodot ja vanteet muuttuivat. ZR-1 mallin perä tuli myös perusmalliin.

Vuonna 1992 ZR-1 malliin tuli ZR-1 tarrat etulokasuojiin ja ajonhallintajärjstelmästä tuli vakiovaruste.

Vuonna 1993 ZR-1 mallin sylinterinkansiin tuli Lotuksen suunnittelemia muutoksia, uusi pakosarja ja venttiilijärjestelmä LT5 moottorista, jolloin tämän mallin tehot nousivat 405 hv:seen. Tämän jälkeen malli pysyi samana vuoteen 1995 asti, jonka jälkeen tuotanto lopetettiin 6 939 valmistetun kappaleen jälkeen.

Vuonna 1994 malliin tuli matkustajan puolelle turvatyyny, lisäksi sisustaa uusittiin.

Tekniikka

Jarrusylinterit on valmistettu alumiinista. Alunperin vaihteistona oli Doug Nash vaihteisto, joka on nelivaihteinen automaatti, jossa on ylivaihde kolmelle ylimmälle vaihteelle, myöhemmin saataville tuli ZF:n valmistama kuusivaihteinen manuaalivahiteisto,

Moottorit

• 5.7 (L83) - 205 hv
• 5.7 (L98) - 250 hv (- 1992)
• 5.7 (LT1) (1992 -)
• 5.7 (LT4) - 330 hv, 461 Nm (1996)
• B2K - 345-450 hv
• ZR-1 - 375-405 hv