Toyota Cressida xX6x

Toyota Cressida xX6x on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna. Auto on erityisen tunnettu hyvästä ajettavuudesta, hiljaisesta melutasosta ja luotettavuudestaan.

Kehitys

Vuonna 1983 Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä 5M-E moottorin tilalle vaihdettiin 5M-GE moottori, tarkoituksena oli kilpailla Audin ja BMW:n mallien kanssa.

Tekniikka

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen A43DE -automaattivaihteisto, joka on vaihteistotyyppinä yleisempi kuin manuaali. Automaattivaihteistossa on kolme eri toimintatilaa: Power, Normal ja Economy.

Moottorit

• 2.8 (5M-E) - 116 hv (1981 - 1982)
• 2.8 (5M-GE) - 143 hv (1983)
• 2.8 (5M-GE) - 156 hv (1984)