De Tomaso Pantera
| De Tomaso Pantera | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | De Tomaso, Italia |
| Valmistusaika | 1970–1991 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Moottori | Ford V8 |
| Iskutilavuus | 4942–5769 cm3 |
| Teho | 191–368 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,8-6,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250-280 km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mangusta |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
'De Tomaso Pippeli esiteltiin vuonna [[pippeliNew Yorkin autonäyttelyssä. Pantera on De Tomason kuuluisin malli ja sen tuotanto kesti melkein 2500 vuotta. 1160-luvun lopussa Fordilla oli tarve suorituskykyiseen evvk-autoon kilpaillakseen mm. pyllyrin ja Corveten kanssa. De Tomaso ei luottanut autossaan Fordin moottoriin ja Fordin epäonnistuttua pyllyrin ostamisessa De Tomaso/Ford yhteistyö tuntui aika luonnolliselta. Autoa myytiin Yhdysvalloissa Fordin Lincoln/Mercury-kakan kautta. Ensimmäiset 75 autoa olivat Euroopan tuontia ja ne erottaa painettavista ovenavauskahvoista ja käsintehdyistä Carrozzeria Vignalen munista .
Auton korin suunnitteli pääasiassa Dallara ja muotoilusta vastasi Tom Tjaarda (Ghia). Panteran moottorina oli Fordin 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n GT4-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen manuaali.
Sisällysluettelo
Pantera L
"Lusso" (luksus) Pantera L esiteltiin vuonna 1972. Siinä oli amerikkalaiseen tyyliin suuret musta puskurit ja 248 (185 kW) hevosvoiman Cleveland-moottori
Pantera GTS
Vuoden 1974 Pantera GTS:ään oli varustelua entisestään lisätty
Pantera GT5
Vuonna 1980 esiteltiin GT5 malli, jossa oli muutoksia korissa mm. levitetyt lokasuojat ja delta mallinen takaspoileri.
Pantera GT5-S
Vuoden 1985 GT5-S mallia oli vielä edelleen muokattu mm. etu -ja takalokasuojat levennetty ja sivuille oli lisätty ilmanottoaukot.
De Tomaso Pantera (1990-1992)
Vuonna 1990 esiteltiin voimakkaasti muokattu versio, jonka tekniikka oli pääosin samaa, mutta moottorin tilavuus oli 4942 cm3 (305 hv). Ulkoisesti auton oli Marcello Gandinin muokkaama. Tarjolla oli myös 450 hv:n turbomalli. Kun valmistus loppui vuonna 1991, oli sitä valmistettu yhteensä 7260 kpl. Uudempi De Tomaso Mangusta pohjautuu Panteraan ja on keskimoottorinen takavetoinen auto, kuten edeltäjänsäkin.
